無論是刷短視頻還是看文章,經(jīng)常有人說九號、小牛才是智能電動車:走進(jìn)自動解鎖、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、Ota在線升級等等,評論區(qū)里也都說這才是真正的智能化電動車。
但是在日常生活中,無論是小區(qū)的車棚,還是路上行駛的電動車,絕大多數(shù)仍然是雅迪愛瑪品牌。
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這就奇怪了,明明九號、小牛的智能化配置吊打傳統(tǒng)品牌,為什么卻賣不過雅迪、愛瑪?
其實(shí)道理很簡單,不是智能化功能沒用,而是不同的用戶需求不一樣,在絕大多數(shù)人的眼里,智能化功能再強(qiáng)也沒用。
智能化再強(qiáng),也不如價格香
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,最熱銷的電動車,價格主要集中在2000~4000元。
在這個價位段,正好是雅迪、愛瑪?shù)氖孢m區(qū),3000元左右,就可以買到一輛續(xù)航百公里、皮實(shí)耐造、騎5年也不壞的電動車。
但是要換成九號、小牛品牌的話,雖然智能化功能很強(qiáng),但是它的價格也水漲船高,價格基本上都在5000元以上。
當(dāng)然了,3000多元也能買到九號、小牛,但是幾乎沒有智能化功能,關(guān)鍵是配置還不如雅迪、愛瑪高,刪減了智能化功能的九號、小牛,那就沒有必要再買了。
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對于月收入幾千元的打工人,或者接送孩子的寶媽,在智能化與性價比發(fā)生沖突時,他們更愿意選擇高性價比的電動車。
渠道為王,老百姓更看重售后服務(wù)
電動車是每天使用的交通工具,在使用過程中難免出現(xiàn)小的故障,這個時候就需要用到售后服務(wù)了。
在這方面,雅迪、愛瑪?shù)那纼?yōu)勢,簡直是對九號、小牛的降維打擊。
目前雅迪在全國有3.8萬家門店,愛瑪也有3.6萬家,無論是偏僻的縣城還是鄉(xiāng)鎮(zhèn),基本上都能看到雅迪、愛瑪?shù)膶?shí)體店。
也就是說,無論在全國哪個城市,你的電動車壞了,都可以找到雅迪、愛瑪?shù)木S修點(diǎn),能夠馬上解決,不耽誤正常的騎行。
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九號、小牛的門店,目前雖然也有所增加,但主要集中在一二線城市,在北上廣等大城市,九號、小牛壞了可以到實(shí)體店售后,但是在縣城呢?可能找不到售后網(wǎng)點(diǎn)。
對于大多數(shù)車主來說,維修方便要比智能化重要多了,在著急出門的時候,電動車壞了,再智能也無法騎行。
用戶錯位,大多數(shù)人用不到智能化
雖然經(jīng)常看到九號、小牛的宣傳視頻,他們的性能確實(shí)是強(qiáng),智能化功能看上去也是科技感滿滿,但是真正騎電動車的,大多數(shù)人用不到智能化功能。
如果是上班族或者學(xué)生黨,他們更看重電動車的續(xù)航為,出行時不耽誤事兒,有沒有智能化真的不重要。
寶媽與接送娃的家長,要的是電動車,能夠帶娃就行,空間要大,剎車要靈,而且更輕便好停車,花里胡哨的功能,反而可能會被誤觸。
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對于中老年朋友,對電動車的要求更簡單,只要皮實(shí)耐用,壞了能夠快速維修,而且騎行的時候方便就行。
什么樣的人才用智能化功能呢?就是現(xiàn)在大城市的年輕人,或者城市的白領(lǐng),他們希望電動車具備智能化、高顏值,同時還要有個性化的設(shè)置,不過這里人的比例比較少。
雅迪、愛瑪也有高端智能車
很多人可能認(rèn)為,比亞迪、愛瑪都是傳統(tǒng)的電動車品牌,他們的智能化功能不足,其實(shí)這是一種誤解。
雅迪與愛瑪也有自己的高端智能車型,比如雅迪有高端子品牌VFLY,愛瑪也有主打智能的零際電動車,他們的智能化功能同樣是比較強(qiáng)的。
為什么很多人不知道雅迪、愛瑪?shù)母叨酥悄苘嚹兀恐饕且驗(yàn)樗麄兊匿N量確實(shí)比較少,而雅迪、愛瑪已經(jīng)扎根在80%的大眾市場,絕大多數(shù)用戶還是買的低端車型,因此很多人認(rèn)為雅迪愛瑪只有低端車。
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總結(jié)
智能化肯定是電動車的未來,目前九號、小牛的增長速度,也說明了年輕人對智能化功能的渴求,但是目前來看,智能化功能再強(qiáng),可能也比不了能騎、好修、性價比高的傳統(tǒng)電動車,全面使用智能化電動車,還有很長的路要走。
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