陜西
今天早上，美國傳來噩耗，
某空軍基地舉行飛行表演，
突發意外事故，
兩架戰機空中相撞并墜毀，
機組人員彈射逃生。
此次事故原因正在調查，
然而美國戰機墜毀已經屢見不鮮。
去年10月，
美國兩架戰機在南海相繼墜毀。
2023年，
美軍機墜毀的A級事故7起，
2024年9起，
2025年已經發生12起。
為何會頻繁墜機？
戰機事故原因有很多，
但大多數時候是因為維修問題。
比如，
后勤和供應鏈撐不起相應服務。
戰機老化帶病運轉，
因設施故障問題頻出，
墜毀成了常態。
那為什么美戰機老是出事，
中國戰機卻事故很少。
這是因為在我們戰機背后，
屹立著一位“守護神”，
他是中華大地上沉默的巨人：
華鳳翔。
他19歲叩開清華大門，
28歲帶著麻省理工碩士學位，
從美國歸來。
他在中央杭州飛機制造廠，
擔任起了生產部主任。
抗戰期間，
華鳳翔屢屢被美國請去，
考察飛機制造。
那個年代，
國外對我們的航空能力嗤之以鼻，
可是對他卻禮遇有加，
因為他的能力太強了，
給美國建造過6架轟炸機。
傲慢如美國人，
也不得不在華鳳翔面前，
謙虛而恭敬地請教問題！
新中國成立后，
是他創建出了，
中國第一個民航機械修理廠。
那個落后的年代，
飛機的機械修理，
比建造一架飛機更難。
因為制造飛機尚有先例可循，
但對于飛機材料使用壽命多久，
部件什么時間更換修理，
國內完全是不得而知！
曾在1954年，
英國發生過一起慘烈空難，
兩架大飛機出事，
造成56人死亡！
而那次事故原因，
就是飛機設備老化失修。
在飛機上天之前，
地面維修沒能及時處理好相關問題，
以至于大災難發生！
歷史給了中國人血淋淋的教訓，
怎么能保證我們的飛機安全上天，
怎么保證飛機保修保養不出問題，
怎么杜絕類似事故發生，
華鳳翔接下了這個千斤重擔。
在北方最冷的寒冬，
他帶著修理廠所有人，
創造出了百日奇跡：
僅用3個多月建成民航修理廠！
這個廠，
作為新中國航空維修核心機構，
有著舉足輕重的意義：
我們的航空制造業飛機維修業，
由此奠基！
1958年，
華鳳翔又籌建民航科學研究所，
這個研究所，
成為飛機維修技術研發重要基地。
在飛機維修的萬里荒原之上，
他為我們開拓出前無古人的事業：
研制出比相制儀表著陸設備，
研究飛機延長結構壽命，
延長飛機發動機翻修使用壽命，
進行飛機播種造林試驗……
最關鍵的是，
作為我國飛機維修系統開拓者，
引路人，
華鳳翔構建出了，
中國航空器材維修完整框架，
從工廠建設到科研體系，
均是他開創性工作奠定基礎?。
飛機維修，關乎戰鷹安危，
這樣的舉措，
托舉起了后世的飛機維修事業！
1984年，
華鳳翔為中國航空奮斗至最后一刻，
享年87歲。
在2026年的今天，
美國戰機事故頻發之際，
我們更能深刻地感受到，
前人的開拓努力，
給我們后世留下了多大的庇護！
中國戰機保持極低事故率，
這從來不是靠運氣。
在安全的背后，
是我們對飛機維護工作極為重視，
起飛前和降落后檢查流程嚴格細致，
一旦發現零部件或線路故障，
飛機會立即停飛檢修，
確保隱患及時排除。
中國的維修團隊，
對飛機高頻次、高標準的維護，
有效降低機械故障導致的事故風險。
維修團隊負責人說：
“我們不是在‘臨時應戰’，
而是在‘按章辦事’。”
按得什么章程？
就是當年華鳳翔開創的，
一整套飛機維修保障體系！
中華民族，
每一個光輝偉業的背后，
都是前人篳路藍縷、
厚積薄發的結果。
今天，
致敬華鳳翔這樣的航空先驅！
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