歸元S平臺首款車型 魏牌V9X上市 34.98萬元起

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網易汽車5月18日報道 當大六座SUV市場越來越像“配置競賽”，魏牌選擇重新把重點放回“車本身”。

5月18日，在保定長城汽車技術中心，魏牌V9X正式上市，官方指導價34.98售-38.98萬元。并同步推出金融、置換、質保等上市權益。

新車基于歸元S平臺打造，搭載2.0T超級Hi4混動架構、AI數字底盤以及原生AI智能體，試圖在智能化之外，重新強調大型SUV的機械素質與整車協同能力。

歸元S平臺落地：長城開始重新強調“機械素質”

魏牌V9X背后最大的核心，是全新歸元S平臺。按照官方定義，歸元S并不是傳統意義上的模塊化平臺，而是一套覆蓋動力、底盤、電子電氣架構以及AI智能體系的完整技術底座。

相比很多新能源車型更強調軟件能力，魏牌V9X此次明顯把重點重新放回到了機械層面。

動力部分，新車搭載2.0T混動專用發動機，并匹配4擋混動專用變速箱，同時結合800V高壓平臺與雙電機四驅系統，形成“超級Hi4”動力架構。從官方公布的數據來看，魏牌V9X滿電狀態下零百加速4.6秒，饋電狀態依然可以做到4.8秒，CLTC綜合續航最高可達1700km，WLTC饋電油耗低至6.3L/100km。

相比單純強調加速能力，魏牌此次更想突出的是“全工況穩定性”。

這其實也是很多新能源大SUV目前的痛點之一。部分車型在饋電后，會出現動力衰減、高速再加速能力不足等問題。而魏牌V9X通過2.0T發動機+4擋混動專用變速箱，以及更高規格的動力儲備，希望讓車輛在高速巡航、長途滿載以及饋電狀態下，依然能夠保持穩定輸出。

某種程度上，這是一條更偏傳統豪華品牌的技術路線。它強調機械冗余、強調穩定性，也更強調長期使用場景下的體驗一致性。

AI數字底盤：5米級轉彎半徑背后的意義

除了動力系統，魏牌V9X另一個重點，是底盤部分。

新車采用前雙叉臂后五連桿懸架結構，并配備雙腔空氣懸架、EDC連續可變阻尼減振器以及雙向20°后輪轉向系統。官方數據顯示，這臺車長接近5.3米的大型SUV最小轉彎半徑可以做到5.1米。這背后其實反映出一個很明顯的行業變化。

過去，大尺寸SUV更多強調“坐得舒服”；但現在，越來越多用戶開始在意“大車是否依然好開”。尤其是在城市地庫、商場停車場以及窄路掉頭等高頻場景中，車輛的靈活性體驗，已經越來越影響用戶對于大型SUV的接受度。因此，魏牌V9X此次重點強化了后輪轉向、虛擬軸距調節以及底盤域協同控制能力，希望在保持大型SUV舒適性的同時，進一步降低駕駛負擔。

與此同時，新車還搭載AI數字底盤技術，可以根據路況、車速以及駕駛狀態主動調整懸架與車身姿態。相比傳統機械調校，它更強調實時動態協同。

從技術方向來看，魏牌V9X顯然不只是想把自己做成一臺“舒適的大車”，而是希望兼顧大型SUV的穩定感與日常駕駛中的輕松感。

原生AI智能體：從“功能型語音”走向“主動服務”

智能化，則是魏牌V9X此次另一條核心主線。

新車基于Coffee EEA 4.0電子電氣架構打造，并引入雙VLA大模型，形成“駕輔左腦”與“座艙右腦”的AI智能體架構。相比傳統語音助手，魏牌V9X更強調主動理解與場景協同。例如，新車支持連續自然語言對話、多用戶識別、情緒識別、主動服務推薦以及自然語言輔助駕駛控制等功能。

按照官方演示，車輛甚至能夠識別佩戴墨鏡的乘客，并針對對應區域自動調整空調風量與送風角度。

這背后，其實是當前智能汽車行業一個很明顯的新趨勢：智能座艙正在從“功能響應”，進入“Agent智能體”階段。過去比的是“能不能聽懂”；現在開始比“會不會主動思考”。

當然，AI智能體目前依然是行業內最容易出現“理想與現實差距”的領域。尤其是在復雜語境理解、多用戶長期記憶以及高頻場景穩定性方面，最終體驗仍然需要真實用戶長期驗證。但至少從方向來看，魏牌V9X已經開始嘗試把AI能力從“配置”變成“體驗”。

大六座SUV競爭，重新回到“整車能力”

過去幾年，中國新能源SUV市場經歷了一輪快速的參數競爭。大家比屏幕、比芯片、比激光雷達、比零百加速，產品之間的差異化越來越小。

但進入2026年之后，行業開始重新回歸整車能力競爭。用戶越來越在意的，不再只是配置是否夠多，而是車輛是否真正穩定、是否長途依然好開、饋電狀態是否還能保持體驗一致，以及智能化能力是否真正高頻可用。而這些問題，本質上都需要更強的整車協同能力。這也是為什么，魏牌V9X此次會反復強調“全棧自研”“原生協同”以及“AI數字底盤”等關鍵詞。

從產品邏輯來看，它更像是在嘗試重新定義一臺新時代旗艦SUV，既保留新能源時代的智能化體驗，也重新強化傳統豪華SUV在機械素質、底盤穩定性以及長途可靠性上的價值。

至于這種路線最終能否真正打動高端家庭用戶，還需要市場進一步驗證。

但至少，魏牌V9X提供了一種不同于當前主流新能源SUV的產品思路：在智能化之外，重新把“車本身”放回核心位置。