漢坦病毒疫情病例增至12例，郵輪公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)需被正視

“洪迪厄斯”號(hào)（MV Hondius）游輪漢坦病毒疫情的余波仍在蔓延。據(jù)加拿大不列顛哥倫比亞省衛(wèi)生官員于上周六的通報(bào)，4名于5月10日從該涉疫游輪返回加拿大的乘客中，有一人的漢坦病毒檢測(cè)初步呈陽(yáng)性。該名70多歲的患者目前正在維多利亞市的一家醫(yī)院接受隔離治療，癥狀較輕，病情穩(wěn)定。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年5月18日，荷蘭鹿特丹，媒體攝影師拍攝感染漢坦病毒的郵輪“洪迪厄斯”號(hào)駛離荷蘭海岸并接近鹿特丹港。視覺中國(guó) 圖

“洪迪厄斯”號(hào)游輪引發(fā)的漢坦病毒感染總?cè)藬?shù)已達(dá)到12人，其中3人死亡。盡管病毒顯現(xiàn)出了致命性，且當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門啟動(dòng)了感染控制預(yù)防措施，但各國(guó)官員以及世界衛(wèi)生組織均強(qiáng)調(diào)，此次漢坦病毒與新冠病毒不同，并不具備“大流行潛力”，公眾風(fēng)險(xiǎn)并未增加。

全球郵輪業(yè)的消費(fèi)者似乎并未受到該事件的影響。美聯(lián)社援引國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）在4月中旬發(fā)布的年度預(yù)測(cè)指出，今年全球估計(jì)將有3830萬(wàn)人次乘坐遠(yuǎn)洋郵輪旅行，比去年創(chuàng)紀(jì)錄的3720萬(wàn)人次還要高出4%。

該報(bào)道指出，旅游比價(jià)網(wǎng)站CruiseCompete.com上的數(shù)據(jù)顯示，在5月上半月，該平臺(tái)預(yù)訂的郵輪客艙數(shù)量比去年同期激增了31.7%，并未看到任何需求下降的跡象。專家分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)猷]輪旅行通常會(huì)提前半年甚至一年預(yù)訂，因此當(dāng)下的新聞周期很難影響短期的出行決定，且消費(fèi)者往往將郵輪行程的性價(jià)比作為首要考量。

有專家指出，此次漢坦病毒事件之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樗鼏酒鹆巳藗儗?duì)“鉆石公主號(hào)”的慘痛記憶。2020年初，該郵輪上爆發(fā)新冠疫情，超700名乘客確診感染，13人死亡。

從傳染病流行病學(xué)的科學(xué)角度來(lái)看，郵輪人員密集、空間狹小封閉、遠(yuǎn)離醫(yī)療支持系統(tǒng)的特性，依然是各類流行病爆發(fā)的潛在場(chǎng)所。流感、大腸桿菌、“軍團(tuán)病”以及諾如病毒等曾頻繁在郵輪上引發(fā)危機(jī)。

《衛(wèi)報(bào)》援引劍橋大學(xué)傳染病流行病學(xué)家夏洛特·哈默（Charlotte Hammer）博士的觀點(diǎn)指出，郵輪行經(jīng)各地，乘客來(lái)自五湖四海，會(huì)使船上人員接觸到日常生活中難以遇到的病原體。同時(shí)，船上人員免疫力各異，且老年乘客占比較大，這些都增加了疫情爆發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

空間結(jié)構(gòu)的局限性是郵輪防疫的最大軟肋。雖然呼吸道病毒主要通過(guò)空氣傳播，但郵輪的天花板高度有限，且大量?jī)?nèi)艙房沒有窗戶，無(wú)法像普通建筑那樣通過(guò)開窗來(lái)徹底改善通風(fēng)。此外，諾如病毒和大腸桿菌等主要通過(guò)受污染的食物和表面?zhèn)鞑ィ]輪上的自助餐以及共用的取餐工具往往成為病毒傳播的溫床。

一旦發(fā)生疫情，郵輪上的醫(yī)療應(yīng)對(duì)能力也面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。漢坦病毒這種罕見疾病，在爆發(fā)初期極難被立刻識(shí)別，往往會(huì)被當(dāng)作普通病毒感染處理。由于船上缺乏完整的實(shí)驗(yàn)室和齊全的醫(yī)療設(shè)備，加上醫(yī)務(wù)人員和隔離空間有限，一旦出現(xiàn)群體性感染，局勢(shì)很容易失控。

盡管專家們建議大型郵輪應(yīng)為其船醫(yī)提供更多流行病學(xué)培訓(xùn)，并考慮配備可折疊的隔離艙以備不時(shí)之需，但許多可能導(dǎo)致疫情的核心因素是難以徹底改變的。在享受高性價(jià)比的海上假期的同時(shí)與未知的公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)共存，或許將成為未來(lái)郵輪游客必須接受的現(xiàn)實(shí)。

澎湃新聞?dòng)浾?季敬杰