陜西
先看圖。
真是難得一見的場面，在美國愛達(dá)荷州芒廷霍爾空軍基地舉行的“槍手天空”航展飛行表演上，來自惠德貝島海軍航空站VAQ-129“維京”中隊的兩架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機空中纏繞在一起，下墜過程轉(zhuǎn)了好幾圈都沒有分開，最后一起墜毀地面。
從現(xiàn)場視頻來看，長機突然側(cè)轉(zhuǎn)/偏航，僚機沒跟上，機頭撞長機尾部；相撞后機翼/機身互相剮蹭、鎖死糾纏，像磁鐵吸在一起，雙雙失控下墜。好在兩機的軸線錯開了一定的角度，機頭沒有上下重疊，兩機的飛行員才有了彈射的窗口，四名飛行員全部彈射成功。
目前事故原因還在調(diào)查中，以下談?wù)剛€人的看法。
對于特技飛行表演而言，雙機間距應(yīng)保持在 3–5 米，無認(rèn)是水平間距還是垂直間距，都在這個范圍內(nèi)。過近危險性太高，過遠(yuǎn)觀賞性不強。
要知道，飛機高速飛行時，機翼產(chǎn)生強烈渦流與低壓區(qū)；兩機過近，中間氣壓降低、外側(cè)氣壓高，會產(chǎn)生類似“磁吸”的極大吸力，越近吸力越強。3–5 米已經(jīng)屬于高危區(qū)間，稍有姿態(tài)差就會被氣流“吸過去”并剮蹭鎖死。
具體到這一次， 長機突然機動（轉(zhuǎn)向/壓坡度），僚機判斷、反應(yīng)、同步都慢了半拍。 低空、高速、近距，容錯空間幾乎為零，一點點高度差、速度差、坡度差都會瞬間放大成碰撞。
當(dāng)然，也有可能是無線電指令誤解、數(shù)據(jù)鏈延遲、目視判斷偏差、低空氣流擾動、陽光晃眼等。
具體原因，還有待后續(xù)調(diào)查的結(jié)果。
據(jù)悉，EA-18G前幾年停產(chǎn)時的價格接近7000萬美元，這還不包括電子吊艙。這次一下子摔了兩架，損失慘重。而且，生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)停，摔一架少一架，花多少錢也沒法補回來。
不過，美國海軍采購了161架，還剩下158架，基本上沒啥影響，可以繼續(xù)摔！
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