北京
本田正加大對混合動力技術的投入，同時保留傳統(tǒng)燃油車型以維持價格競爭力；旗下豪華品牌謳歌則選擇更早告別純汽油車，全面轉向電氣化跨界車型。兩家品牌均放棄此前規(guī)劃的北美純電動車型，但采取了截然不同的技術路線。
美國本田規(guī)劃主管Gary Robinson向Automotive News表示，本田著眼于可負擔性，仍看好常規(guī)內燃機車型的市場前景。這意味著思域、雅閣等主力車型不會突然變成昂貴的電氣化展示品，本田計劃有選擇地更新燃油動力車型，在消費者更關注月供成本的細分市場保持價格競爭力。
謳歌的判斷則完全不同。Robinson指出，豪華車買家已大規(guī)模接受電氣化，"我們預計豪華車細分市場的電動車占比將進一步提升"。謳歌即將推出的混動系統(tǒng)不只追求能效，而是側重性能表現(xiàn)。這與本田近期預覽的Acura Hybrid SUV Prototype高度吻合，該原型車幾乎確定預示下一代RDX的方向。同時亮相的還有一款流線型本田快背轎車概念車，暗示未來雅閣或思域的設計方向，其混動動力總成證明兩家品牌在動力系統(tǒng)戰(zhàn)略上將有大量重疊。
兩款概念車均基于2027年登場的新混動平臺打造。本田聲稱新平臺將大幅降低生產(chǎn)成本，同時提升能效和駕駛質感。此外，Pilot、Passport、Ridgeline及MDX等大型車還將配備全新電動四驅系統(tǒng)。這一戰(zhàn)略轉向源于本田在多個雄心勃勃的北美電動車項目上的痛苦撤退，包括前衛(wèi)的0 Saloon、0 SUV及謳歌RSX EV。在吞下巨額虧損并目睹電動車需求降溫后，本田認定混動技術是連接汽油與純電動未來最穩(wěn)妥的橋梁——只是這座橋在本田與謳歌的展廳里，看起來將截然不同。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
