豪華SUV現在好到什么程度?好到開始千篇一律。靜音座艙、絲滑底盤、大屏堆料、剛好夠用的動力——大家都在卷同一套公式。
雷克薩斯GX偏不這么玩。它沒打算在"軟"這件事上硬剛寶馬X5或奔馳GLE,而是往另一個方向死磕:越野能力拉滿,同時保住雷克薩斯該有的豪華感。
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這才是它現在能跳出來的關鍵。當多數豪華SUV本質上只是加高底盤的跨界車,GX還在堅持更硬核的非承載式車身——這種老派結構,讓它看起來不像是只為接送孩子和商場代客泊車而生的。
所謂非承載式車身,就是車身和底盤分開造、再拼在一起。皮卡同款配方,帶來的好處很實在:離地間隙更高、耐久性更強、越野時車輪行程更大、負重能力也更猛。GX最高離地間隙9.9英寸,涉水深度接近28英寸,接近角和離去角的數據,足夠讓它挑戰多數豪華SUV連想都不敢想的路線。
拖掛能力更是直接逼近皮卡。Overtrail版本能拉9096磅,標準版也有9063磅。作為對比,寶馬X5上限7200磅,奔馳GLE稍高一點,7700磅。日常夠用和專門干重活,差距就在這里。
數據來自寶馬、雷克薩斯、奔馳官方,以及CarBuzz、J.D. Power、Kelley Blue Book等第三方機構。
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