廣東
買輛無人駕駛網約車，讓它替你出車賺錢，這真的不是天馬行空，無人駕駛替我們打工的時代或許真的要來了。
5月18日，小鵬首臺全棧自研前裝量產Robotaxi在廣州正式下線，小鵬集團董事長CEO何小鵬微博稱“這是中國首臺純視覺Robotaxi量產下線，預計今年下半年就會開啟示范運營”。這款無人駕駛出租車的到來，不是遙遠的科技概念，網約車司機的工作也將發生翻天覆地的變化。
這款車的實力不容小覷，它基于小鵬旗艦車型GX打造，搭載4顆自研圖靈AI芯片，有效算力高達3000TOPS，是全球車端最高算力，配合第二代VLA大模型，能實現L4級自動駕駛，不用人操控就能平穩行駛。
廣州是中國汽車產業最集中的城市之一，也是自動駕駛政策最開放的城市之一。很顯然，小鵬選擇廣州就是沖著商業化去的。蘿卜快跑在武漢的運營，已經被證明跑得通。
小鵬自己做車、自己做智駕、自己做運營，和目前已運營的蘿卜快跑相比，它的優勢更突出。蘿卜快跑受電子圍欄限制，只能在特定區域運營、指定點位上下車，而小鵬Robotaxi采用純視覺方案，不依賴激光雷達和高精地圖，能實現全場景覆蓋，沒有固定運營區域，乘客想去哪就能送哪，而且Robotaxi能24小時不間斷運營，沒有疲勞駕駛的困擾，也沒有人工成本，未來單公里價格可能比網約更低。
根據小馬智行微信公眾號的報道，今年五一時代少年團廣州演唱會結束之后，數百輛沒有司機的Robotaxi在散場人流最密集的節點持續接單，將觀眾逐一送往各自的目的地，也被媒體稱之為中國Robotaxi行業第一次真正意義上的“城市級運輸”。
如今，Robotaxi已經成為新的出行方式。隨著小鵬Robotaxi的量產，一旦規模化投放，必然會分流一部分訂單，尤其是在廣州這樣的試點城市，訂單競爭會變得更加激烈。但大家也不用過度恐慌，Robotaxi目前仍有自身局限，Robotaxi的覆蓋能力也有明顯邊界。網約車司機依然有著不可替代的優勢，人能提供的有溫度的服務是機器遠遠達不到的。
而對于普通人來說，買一臺這樣的車，簡直是擁有了一個永不偷懶的賺錢神器。白天你去上班，它可以自己出去跑單接單，源源不斷為你創造收益；晚上你下班，它又能準時趕到公司樓下接你回家，不用你多等一分鐘。或許未來它還能實現自主充電，跑完單子自己找到充電站，充完電繼續投入運營，全程不用你費心打理，真正實現“睡覺也能賺米”。
如果無人駕駛真的替我們跑車賺錢，你們會選擇嗎？
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