3299元！兩輪車也上智駕？雅迪摩登系列殺瘋了

兩個月前，雅迪在深圳前海舉辦了雅迪冠能智能科技嘉年華，用多款新車開啟了兩輪「智慧出行」的時代。但白鯊 II、星艦等車型的「機甲」設(shè)計風(fēng)格和人機交互可能照顧不知道女性車主。

圖片來源：雷科技

為了照顧到女性車主的用車習(xí)慣，2026 年 5 月 24 日晚，雅迪在昆山舉辦了「2026 雅迪摩登之夜暨全球新品發(fā)布會」，發(fā)布了專為女性車主設(shè)計的摩登系列三款新品（綻放 II 此前已經(jīng)發(fā)售）。雷科技受邀現(xiàn)場參加了此次活動。

雅迪摩登萊茵 II：輕巧玲瓏的新國標(biāo)代步車

我們先來看看全新的萊茵 II。作為新國標(biāo)電動自行車，雅迪摩登萊茵 II 在外觀設(shè)計上自然不如摩登系列另外兩款新品那么高自由度。但即便在嚴(yán)苛的新國標(biāo)要求下，雅迪摩登萊茵 II 依舊在產(chǎn)品的外觀和品質(zhì)上做出了雅迪的特色。

比如在配色上，雅迪摩登萊茵 II 就一次性拿出了七種不同的配色，部分配色也將金屬反光顆粒融入其中，帶來了類似汽車「金屬漆」的閃光效果。

智能方面，雅迪摩登萊茵 II 也采用了 YadeaOS 智能車機系統(tǒng)。不僅可以顯示導(dǎo)航信息，還可以顯示雅迪的萌寵伴侶「迪旺旺」。根據(jù)雅迪的介紹，迪旺旺還會根據(jù)車輛行駛狀態(tài)的不同，做出不同的表情和動作，可玩性可情緒價值確實拉滿。

當(dāng)然了，無鑰匙用車、車主識別等雅迪標(biāo)志性的智能騎行功能雅迪摩登萊茵 II 同樣配備。用車安全方面，雅迪摩登萊茵 II 配備了雅迪 TCS 2.0 自動控制系統(tǒng)。

簡單來說就是雅迪摩登萊茵 II 可以根據(jù)地面的附著情況，自動調(diào)整車輛后輪的轉(zhuǎn)速和扭矩，以降低車輛在雨天濕滑路面上因加速過猛而失去抓地的可能性，進(jìn)而減少用戶低摔（Low-Side）的可能性。

圖片來源：雷科技

作為一個玩了將近十年「兩輪」的老玩家，小雷對雅迪大力普及 TCS（TCS 2.0）的做法是相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可的。在雨雪天氣等路面附著條件差的情況下，車輛后輪壓上光滑的石磚地面甚至是馬路上的白色標(biāo)線，都有可能導(dǎo)致低摔。

而就雷科技的體驗來說，雅迪 TCS2.0 在控車方面確實聰明——雖不至于「想滑都難」，但對于未經(jīng)專門訓(xùn)練的小白用戶來說，TCS2.0 確確實實能提高騎行的安全性。

配置方面，雅迪摩登萊茵 II 采用了新國標(biāo) 400W 電機、前 8 后 10 的輪胎組合與 48V21Ah 電池。值得一提的是，盡管雅迪摩登萊茵 II 首銷售價僅 3299 元，但雅迪依舊為它配備了后雙槍減震和 4.3 英寸 Smart 智慧屏，誠意十足。

圖片來源：雷科技

雅迪摩登光芒 II：高品質(zhì)電摩代表

針對不限摩的城市，雅迪摩登也推出了雅迪摩登光芒 II（另有電自版本）。因?qū)儆跈C動車，雅迪摩登光芒 II 的電機升級到了 600W 或 1200W 的配置，輪胎也升級到了前后 90/80-10，在雨天騎車也更有信心。725mm 的座高對女性用戶非常友好，不過在活動開始前小雷也簡單體驗了一下，即使大個子男性騎行也不會覺得非常變扭。

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電池方面，雅迪摩登光芒 II 采用了雅迪 TTFAR 石墨烯第三代 Plus 鉛酸電池（72V23Ah），重量應(yīng)該會比雅迪的鈉電要重一些。至于剛剛提到的智能化的部分，雅迪摩登光芒 II 也同樣配齊。

售價方面，雅迪摩登光芒 II 指導(dǎo)價 4299 元起，首銷優(yōu)惠價 3999 元起。

雅迪摩登麥芒 Pro：年輕化設(shè)計+智能騎行

和雅迪摩登光芒 II 的設(shè)計風(fēng)格相比，雅迪摩登麥芒 Pro 的設(shè)計語言會更加年輕化一些：除了更搶眼的彩色輪轂外，雅迪還在雅迪摩登麥芒 Pro 坐桶外側(cè)加入了兩個「透明視窗」，允許用戶在車上放自己喜歡的手辦、裝飾，打造符合自己個性的愛車。

配置方面，雅迪摩登麥芒 Pro 采用了 60V21Ah 電池和 500W 電機（輕便電摩規(guī)格），剎車也為前碟后鼓。但在智能化方面，雅迪摩登麥芒 Pro 同樣搭載 4.3 英寸 Smart 智慧屏和 TCS 等安全配置。

雅迪摩登麥芒 Pro 共提供五種配色，指導(dǎo)價 3699 元起，首銷優(yōu)惠價 3299 元起。

引領(lǐng)兩輪智能進(jìn)入「座艙+駕駛」的時代

雖然活動名稱叫「2026 雅迪摩登之夜暨全球新品發(fā)布會」，但活動關(guān)于雅迪摩登新車的篇幅并不多，基本上把新品開上臺展示一圈就公布售價了；其余時間都留給了表演嘉賓，更像是一場披著「新品發(fā)布會」外衣的「演唱會」。

圖片來源：雷科技

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不過從發(fā)布會中「智能」一詞出現(xiàn)的頻率，以及活動前的媒體交流來看，雷科技認(rèn)為雅迪顯然要把「智能騎行」當(dāng)作未來發(fā)展的重心。

在稍早的媒體環(huán)節(jié)，雅迪方面曾提到一個現(xiàn)象：「汽車領(lǐng)域的智能化分座艙智能和駕駛智能，但電動車行業(yè)（電摩、電自）的智能基本停留在座艙智能領(lǐng)域，對駕駛智能的投入較少。」

圖片來源：雷科技

而雅迪要做的，就是讓電動車行業(yè)也能擁有「座艙+駕駛」的真智能，并用更平易近人的價格將其推廣開來。

以雅迪摩登此次發(fā)布的萊茵 II 為例。盡管只是電動自行車，盡管售價比友商的「智能電自」要低，但雅迪摩登萊茵 II 依舊配備了與旗艦車型同款的智能車機，擁有完整的 YadeaOS 體驗。

圖片來源：雷科技

而在「駕駛智能」方面，雅迪同樣給萊茵 II（以及此次發(fā)布的其他新品）配齊了 TCS2.0、陡坡緩降（HDC）、荷電常態(tài)（SOC）等智能功能，用實打?qū)嵉募夹g(shù)降低了用戶安全騎行的門檻。

當(dāng)然了，能將這種「雙智能」的體驗帶到如此平易近人的價位，靠的還得是雅迪手里的自研技術(shù)與鏈路整合能力。而從雅迪在鈉電、TTFAR 電機、TCS2.0 等領(lǐng)域的技術(shù)成果來看，在 2026 年這個時間點，雅迪的技術(shù)護(hù)城河其實早已筑成。