山西
導讀：5 月 27 日，蔚來 ES9 正式上市，作為蔚來十一年技術集大成之作，新車定位全尺寸科技行政旗艦 SUV，推出 6 座通道版、6 座中島版兩款核心配置，官方指導價 52.8-68.8 萬元，租電方案起步價 42 萬元。基于 NT3.0 平臺與全域 900V 高壓架構打造，以3250mm 超長軸距、天行智能底盤、九霄天琴音響、六座頭等艙空間為核心賣點，對標理想 L9、問界 M9 及傳統豪華品牌寶馬 X5、奔馳 GLE，憑借 “旗艦設計、頂級底盤、行政座艙、高效補能” 四大優勢，樹立中國品牌豪華 SUV 新標桿，接下來就為大家介紹。
我們首先來看新車的外觀設計方面，蔚來ES9的設計核心是“大氣”，為了打造行政旗艦該有的氣場，設計團隊做了很多針對性優化。車頭第一感受就是足夠高大，足足有1米高的車頭抬高了前唇位置，站在車前就能感受到撲面而來的壓迫感，這是很多偏向家用的中大型SUV做不到的氣場。兩側采用垂直布局的LED日行燈，造型銳利挺拔，配合加大加寬的亮黑梯形進氣格柵，還搭載了主動式進氣格柵，在需要散熱時打開、巡航時關閉優化風阻，和寬體車頭完美融合。最有質感的細節當屬分體式大燈的燈罩，官方采用了真水晶打造的雙層超純晶鉆石燈罩，光線透過水晶折射出的質感溫潤高級。
再來看車身側面部分，車身尺寸5365×2029×1870mm，軸距 3250mm，為中國品牌體量最大純電 SUV。側面線條舒展流暢，1.28 米高肩線近乎水平，搭配 2.68 米長鍍鉻飾條，勾勒高闊有力姿態。采用全隱藏式水切、無接縫設計，工藝精湛，風阻系數低至 0.264Cd。標配 22 英寸多輻輪轂，可選 23 英寸鏡面 “大餅” 輪轂，懸浮式輪轂標始終保持正向。四輪四角布局，搭配后輪轉向（單向最大 8.3 度），5.4 米轉彎半徑，5.3 米大車靈活度堪比緊湊型 SUV。電動腳踏板與智能電動門設計，提升上下車儀式感與便利性。
再來看車尾部分，車尾設計延續了整車行政旗艦的定位，沒有走花哨運動的路線，整體風格簡潔穩重，大尺寸尾燈向車身側面延伸，進一步拉伸了車尾的視覺寬度，呼應了車頭的寬體設計。車頂配備了尺寸適中的擾流板，底部采用了隱藏式排氣布局，符合純電車型的身份，下包圍加入了鍍鉻裝飾點綴，提升了車尾的精致感，整個尾部造型和車身比例協調，沒有為了突出運動感做多余的設計，和整車定位非常契合。
進入車內，內飾采用環抱式對稱座艙設計，中式禪意與科技豪華融合。提供云貝米、玳瑁棕等 4 種內飾主題，搭載48 英寸 5K 數字天際線 + 15.6 英寸 3K 中控屏 + 雙 16 英寸 3.3K 行政屏，搭載 5nm 神璣 NX9031 芯片，車機流暢，支持四音區語音交互與 OTA 升級。標配九霄天琴 9.2.4.8 沉浸聲系統，47 揚聲器總功率 4630 瓦。空間表現越級，3250mm 軸距帶來 2805mm 縱向乘坐空間，每排頭部空間均超 1 米。六座布局分通道版（230mm 寬通道）與中島版（帶行政桌板），二排飛航零重力座椅支持 42 點全身按摩 + 20 點足底按摩，躺倒后椅面長 2.3 米，腿部空間達 1.52 米，“移動頭等艙” 實至名歸。
最后來看動力方面，搭載前后雙電機四驅，前 180kW 感應電機 + 后 340kW 永磁電機，系統綜合功率 520kW、扭矩 700N?m。搭載 102kWh 三元鋰電池，CLTC 續航 620km，百公里電耗 17.4kWh。并且基于 NT3.0 平臺打造，全域 900V 高壓架構（非局部高壓），搭配天行智能底盤，三電與底盤技術均表現出色，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！
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