遼寧
第21周，沈陽機場和哈爾濱客流量差距縮小到38.3萬人次，反超用不了太久，不過為什么很多城市客流量都大幅下降呢
來到了2026年的第21周，這一周不知為何，同比的話大部分城市都下降很明顯，很多城市甚至10%以上的下降，難道真是燃油附加費的影響？這一周哈爾濱機場客流量已經突破了1000萬，上海虹橋機場本周客流量已經突破了2000萬，在這個數字以上的全國城市已經有8個，果然大城市就是大城市，不缺乘客不缺游客，相比來說過千萬的在哈爾濱突破之后也已經有了22個，之后的沈陽在22周大概率突破千萬，緊隨哈爾濱。
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沈陽本周客流量39.9萬人次，同比下降也是很明顯，哈爾濱本周客流量33.3萬，沈陽反超6.6萬，截至本周哈爾濱總體客流量1001.4萬人次，沈陽963.2萬人次，總體上兩者差距已經不到40萬，按目前速度不到6周就會超過哈爾濱，哈爾濱在冬季旅游方面確實太強了，沈陽反超也是需要時間的，不過哈爾濱在其它季節確實尷尬，為什么不能在旅游方面更加強一點，現在的東北超不是很火嗎？可否借此機會再次吸引全國各地的游客，不過東北超畢竟是區域聯賽，主要還是吸引東北的人觀看，所以這些人是不會選擇飛機的，高鐵一定是首選，何況現在東北的高鐵也是很發達。
長春龍嘉機場在這個季節確實客流量一般，只有25萬，照比沈陽的39.9萬差的還是很多的，看來東北的機場的前兩位還得是沈陽和哈爾濱，這幾年大連的表現確實不如意，比照自己也是下降的太過明顯，本周客流量只有31.6萬人次，難道是等待新機場的完工然后再去爆發？
6月份就會有高考，像遼寧也會有中考，然后就是暑假，全國又開始了旅游的季節，在暑期航空客運量是會有大幅度的提高的，尤其是旅游城市，在此期間沈陽和哈爾濱還會有一番較量，這也是決定年底兩個城市的走向，最后誰會笑到最后，去年沈陽在12月就已經確定了領先的優勢，看2026東北第一機場會是哪個？
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