廣東
智通財經APP獲悉，乘聯分會聯合科瑞發布《2026年4月新能源汽車三電系統洞察報告 》，其中提到，2026年4月，新能源汽車動力電池裝機量61.0GWh，同比增長23.7%。動力電池市場1-4月累計同比增幅達到4.0%，隨著新能源汽車滲透率的不斷增長，動力電池裝機量持續提升。電芯外形方面，1-4月方形電芯配套占比為98.3%，圓柱形電芯配套占比1.5%，軟包電芯配套占比0.2%。電芯材料方面，磷酸鐵鋰占比仍在高位。磷酸鐵鋰電池憑借成本、安全、性能的綜合優勢，在新能源車市場占比始終維持在高位。
中國新能源汽車市場走勢
2026年1-4月，中國新能源汽車產量429.0萬輛，同比下降3.8%，累計滲透率達到44.2%。
新能源汽車市場在政策退坡、需求透支等因素影響下，增速放緩，但滲透率持續提升，出口成為重要增長點，市場分化加劇，企業競爭更加激烈。
中國新能源汽車市場結構
2026年4月，CAR占比36.6%，相比同期下滑8.75個百分點；SUV、MPV份額分別達到47.0%和3.7%，卡車份額為7.1%，客車為5.6%。受消費觀念、產品競爭力和品牌的共同影響，新能源SUV市場份額持續擴大。
2026年4月，本期只有轎車和MPV車型出現下滑，轎車降幅最大，下滑達到20.2%，MPV降幅10.6%。商用車部分，目前卡車和客車都有較高增幅。
動力電池-裝機量整體走勢
2026年4月，新能源汽車動力電池裝機量61.0GWh，同比增長23.7%。
動力電池市場1-4月累計同比增幅達到4.0%，隨著新能源汽車滲透率的不斷增長，動力電池裝機量持續提升。
2026年1-4月新能源汽車單車平均電量為63.1kWh，同比增長24.3%。
動力電池-市場配套結構
電芯外形方面，1-4月方形電芯配套占比為98.3%，圓柱形電芯配套占比1.5%，軟包電芯配套占比0.2%。
電芯材料方面，磷酸鐵鋰占比仍在高位。磷酸鐵鋰電池憑借成本、安全、性能的綜合優勢，在新能源車市場占比始終維持在高位。
動力電池-電芯企業配套情況
2026年4月，前三企業市場份額達到73.8%。前十企業占比達到96.3%。寧德時代保持領先，當前占比為47.0%。弗迪電池位列第二，當前占比18.3%，主要配備比亞迪車型和小米汽車。
驅動電機-企業配套情況
2026年4月，前十企業份額合計占比達到57.6%，4月配套量環比上升。前十企業中，大多數企業配套量環比均實現不同程度的上升。
2026年4月，弗迪動力前五車型占比達到41.3%，其中海獅06占比達到11.3%，成為新的增長點。凌昇科技主要配套車型為零跑系列，其中零跑C10和零跑A10占比較大，車型份額分別達到22.6%和21.6%。
驅動電機控制器-企業配套情況
2026年4月，TOP10電控供應商份額占比55.9%。本期弗迪動力配套量同比下降較大，下滑33.9%。匯川聯合動力當前配套企業中，小米占比最高，達到24.7%。華為當前配套企業中，賽力斯占比達到62.6%。
2026年4月，比亞迪的海獅06銷量表現突出，單一車型的占比就達到12.8%。匯川聯合動力的主要配套車型依舊是小米YU7，單一車型占比達到15.9%。賽克科技的明星車型是五菱宏光MINI，占比達到25.5%，聯合汽車電子的明星車型是小米SU7，占比達到55.3%。
循環經濟助推動力電池產業
受資源安全與減碳剛需和經濟規模爆發式增長的影響，動力電池回收的戰略價值，正從成本中心向利潤引擎轉變。
企業的布局策略普遍采用技術+模式+生態的三軌并行策略。
當前面臨的核心挑戰主要是回收渠道割裂、價格波動侵蝕利潤和地緣政治壁壘。
未來的發展趨勢，主要體現在全產業鏈閉環與規則主導權爭奪。
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