湖南
現在法系車的銷量確實很低，像標致、雪鐵龍這些品牌當年也是月銷量過萬臺，也是備受80后車主認可的。但雪鐵龍新款凡爾賽C5 X（參數丨圖片）在今年4月份只賣出1346輛，從30天的銷量來看，難道雪鐵龍又失敗了？當然另外一個角度也能解釋，指導價14.17萬起，裸車還降到11.37萬起，降價也沒辦法提升銷量。但如果你喜歡中型車、喜歡法系車的品質，那現在的價格也可以考慮。
在我看來凡爾賽C5 X的顏值在法系車里還是挺帥氣，而且配置也是蠻高的，除了低配版本沒有天窗、只是搭載17英寸輪轂，其它配置也夠用了。像倒車影像、定速巡航、一鍵啟動這些都有，整個外觀非常個性化，凡爾賽C5 X既保留有旅行車的風格，也保留有寬體車的既視感，特別是車頭顯得十分寬大，看起來就很大氣，尾部階梯布局與眾不同，所以我凡爾賽C5 X是一臺很有個性的中型車，并且長寬高也達到4805*1865*1505mm，軸距是2785mm，尺寸還是不錯的，特別是后備廂空間很大，足足達到545L，座椅放倒就能擴展到1640L，非常能裝。
那選擇凡爾賽C5 X的群體，自然是看中發動機和內飾用料，如果對標大眾帕薩特，凡爾賽C5 X的用料更好，都是軟皮包裹，座椅按下感受很柔軟，回彈性也不錯，加上座椅很寬，所以有一種大沙發的感覺。包括多功能方向盤也皮革包裹，既保留有老司機喜歡實體按鍵也添加了液晶儀表，而且12英寸中控屏也支持CarPlay、CarLife，但搭載的高通驍龍820A芯片有點落后。配置談不上科技感但夠用，比如中高配就有座椅電調、通風加熱和自適應巡航，L2輔助也會更全面一些。不看配置，只看品質和細節，凡爾賽C5 X會比帕薩特高級很多，因為帕薩特的內飾皮革很硬，摸起來手感沒有那么好，所以從這個角度來看，凡爾賽C5 X并不廉價，反而更能討好許多女生的審美。
與同價位合資相比，凡爾賽C5 X全系都是1.6T發動機，這一點就讓人很心動了。而且調校上也很爽，175馬力高功率的調校，加上一套8AT變速箱，在操控上更加運動，也讓這臺中型車更靈活。而且養車成本也不高，也能加92號汽油，也能做到最低6.38L油耗，但從駕駛感受來看，我更滿意凡爾賽C5 X的底盤調校，那種扎實感很穩，跑高速，或者長途自駕游都很舒服，對車主特別好。而且凡爾賽C5 X還有一個重要的賣點，就是后排布局和空間非常討好國人。
本身它就是一臺跨界旅行車，風阻系數并不高，加上2785mm軸距，這樣保證了凡爾賽C5 X后排擁有寬敞的乘坐空間，包括座椅的角度都很大，幾乎都是半躺著坐姿。新款凡爾賽C5 X中間地臺也是降低非常多，座椅腿部也有凸起，起到一個很好乘坐，后排與前排空間都很均衡，相比三廂版本的中型車，凡爾賽C5 X可能會更討好你，甚至會比大眾CC的后排更寬敞，更舒服。所以如果你在乎后排空間、在乎品質和性價比，那么凡爾賽C5 X也是一臺可以關注的車型。
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