油耗2L級，吉利銀河星耀7正式上市限時9.88萬元起

從首款車型亮相，到如今累計銷量突破200萬輛，吉利銀河僅用時37個月。這一被業(yè)內(nèi)稱為“銀河速度”的跨越式增長，不僅刷新了中國汽車品牌高端序列的增長紀(jì)錄，更印證了一個事實(shí)：當(dāng)“高質(zhì)優(yōu)價”的產(chǎn)品理念與用戶真實(shí)需求同頻共振時，市場將會給出熱烈回應(yīng)。

5月22日，站在200萬輛的全新起點(diǎn)，吉利銀河落下重磅一子——吉利銀河星耀7 MAX正式上市。新車被定義為“全球首款四驅(qū)中級豪華電混轎車”，權(quán)益后上市限時指導(dǎo)價僅為9.88萬-12.98萬元。這一價格，搭配其“五大豪華”的越級產(chǎn)品力，正在向長期由合資品牌主導(dǎo)的中級轎車市場投下一枚重磅炸彈。

眾所周知，在燃油車時代，四驅(qū)系統(tǒng)幾乎是“高配”與“溢價”的代名詞。消費(fèi)者若想擁有一臺四驅(qū)中級轎車，往往需要支付遠(yuǎn)高于兩驅(qū)版本的價格，還要忍受更高的油耗。而吉利銀河星耀7 MAX的上市，致力于打破了這一固有邏輯。

新車共推出220km四驅(qū)星耀版、220km四驅(qū)探索+版、220km四驅(qū)領(lǐng)航版、220km四驅(qū)遠(yuǎn)航版四個版本，官方還提供四驅(qū)遠(yuǎn)航版兩驅(qū)反選權(quán)益，反選后價格可減8000元，限時指導(dǎo)價僅9.88萬元起。這意味著，消費(fèi)者以不到10萬元的價格，就能擁有一臺零百加速5.4秒、饋電油耗2.98L的中級豪華轎車。

如果說價格是打動消費(fèi)者的第一把鑰匙，那么產(chǎn)品力才是俘獲用戶的核心。吉利銀河星耀7 MAX也帶來了“設(shè)計、座艙、駕控、安全、智能”五大維度的顛覆。

具體來看，在設(shè)計方面，新車車長近5米、星環(huán)燈前臉、“飛檐虎視”前大燈、“旭日東升”貫穿尾燈，處處透露出豪華感。車內(nèi)“晶鉆星辰”水晶按鍵套裝歷經(jīng)19道雕琢、120面切割，進(jìn)一步提升了整體質(zhì)感。

不僅如此，基于GEA Evo旗艦架構(gòu)打造，星耀7 MAX還擁有寬適的空間。全車棉花糖SPA座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能。小桌板可承重15公斤，后排智慧中島、5.4㎡環(huán)抱式軟包、16揚(yáng)Flyme Sound音響系統(tǒng)、圖書館級靜謐座艙等等這些以往只出現(xiàn)在30萬級以上車型的配置，也在星耀7 MAX上成為標(biāo)配。

駕控上，e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率312kW、峰值扭矩526N·m，零百加速僅5.4秒，饋電油耗達(dá)到了2.98L，首次將四驅(qū)車型的油耗帶入2L級時代，做到了既性能又節(jié)能。新一代豪華底盤融合增強(qiáng)型五連桿獨(dú)立懸架、自適應(yīng)可變阻尼懸架與路特斯大師級調(diào)校，配合50:50軸荷比，也讓其在中汽中心四項(xiàng)全能麋鹿測試中拿下“全能麋鹿王”。

而在消費(fèi)者較為關(guān)注的安全領(lǐng)域，新車搭載全場景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，最高可實(shí)現(xiàn)直道160km/h與彎道100km/h的爆胎穩(wěn)行，毫秒級響應(yīng)穩(wěn)定車身。神盾金磚電池歷經(jīng)充電狀態(tài)下雙面8針同刺等16項(xiàng)極端環(huán)境測試，仍不起火、不爆炸。

值得一提的是，作為銀河品牌首款搭載Eva機(jī)器人的車型，星耀7 MAX還讓智能交互從“命令”走向“共情”。Eva擁有近100種擬人表情，0.29秒極速喚醒，深度聯(lián)動車控。銀河Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)配合千里浩瀚輔助駕駛H3方案（26個感知單元、NOA高速領(lǐng)航、全場景自動泊車），在智能化體驗(yàn)上也同樣拉滿。

總的來看，吉利銀河星耀7 MAX的到來，不僅用9.88萬起的權(quán)益價格擊穿了合資品牌的價格體系，更用“五大豪華”的滿配實(shí)力證明了：中級轎車不需要在舒適與駕控、性能與節(jié)能、價格與豪華之間做取舍。用戶可以既要、又要、還要。

不僅如此，星耀7 MAX的上市也是吉利銀河品牌勢能的集中釋放。從星愿、星耀8、E5到M9，吉利銀河幾乎“款款皆爆款”，37個月突破200萬輛的“銀河速度”已經(jīng)證明了其產(chǎn)品定義能力和市場號召力。星耀7 MAX作為站在這一勢能巔峰之上的全新旗艦，不僅承載著吉利銀河在中級轎車市場開疆拓土的使命，更肩負(fù)著引領(lǐng)細(xì)分市場從“夠用”走向“好用”、從“妥協(xié)”走向“全能”的重任。對于整個中級轎車市場而言，一個全新的“豪華平權(quán)”時代，或許才剛剛開始。