賽事帶火“專列經(jīng)濟” 定制化客運產(chǎn)品打開盈利新空間

中經(jīng)記者 路炳陽 北京報道

5月23日，國鐵哈爾濱局在G106次動車組上打造足球主題車廂。原勇/攝影

5月23日15時30分，Y526次列車從撫順站始發(fā)搭載約390名球迷奔赴沈陽，為東北地區(qū)城市足球聯(lián)賽沈陽賽區(qū)開幕戰(zhàn)加油助威。以“球迷專列”為代表，近期中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）旗下各個路局集團公司以旅客為導向、大數(shù)據(jù)精準分析旅客出行需求，鐵路客運產(chǎn)品譜系不斷豐富，帶火“專列經(jīng)濟”。

定制專列頻開

中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱“國鐵沈陽局”）人士對《中國經(jīng)營報》記者稱，國鐵沈陽局沈陽鐵道文旅集團與遼寧省文體旅集團聯(lián)合打造專屬“球迷專列”，專列共有5節(jié)軟座車廂，分為“親子球迷”“狂熱球迷”“穩(wěn)重球迷”三大主題空間。

上述人士說：“為滿足球迷旅客出行需求，我們針對沈陽至雞西等熱門線路，執(zhí)行一日一圖運輸方案。通過動車組重聯(lián)、加掛車廂、增開臨客等多種方式擴充運能，加密車次頻次，提升客流承載能力，保證客場球隊和球迷團體便捷往返。”

同日，同屬東北，370余名大連球迷乘坐K561次列車抵達哈爾濱站，僅用時10分鐘便完成出站換乘，這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（以下簡稱“國鐵哈爾濱局”）為服務(wù)“東北超”客場球迷集中到達提供的定制化運輸服務(wù)。

國鐵哈爾濱局人士對記者稱，為保障賽事期間球迷順利出行，國鐵哈爾濱局根據(jù)客流情況適時對大連、阿城、雞西等方向列車加掛車輛、增加停靠站，并在車站鄰近處設(shè)置大巴臨時接駁點，縮短球迷換乘時間。他表示，國鐵哈爾濱局將持續(xù)深化路地協(xié)作，精準對接文體旅游市場需求，推出更多“鐵路+賽事”“鐵路+研學”等定制化專列產(chǎn)品。

還是5月23日，D9959次“閩超”球迷專列從福鼎站開出，載著410余名寧德球迷奔赴漳州，這是今年中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱“國鐵南昌局”）開出的第60趟“定制化”列車。國鐵南昌局人士對記者稱，鐵路部門主動對接寧德市足協(xié)，針對球迷出行需求，優(yōu)化列車開行和站車組織方案，福鼎、霞浦、寧德等站均開辟專屬安檢通道，劃分專門候車區(qū)域。

同樣為保障“蒙超”球迷往返賽場，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（以下簡稱“國鐵呼和浩特局”）在呼和浩特至赤峰南開行K906/907次列車，并打造“球迷車廂”。

國鐵呼和浩特局人士對記者稱，早在賽事籌備階段，鐵路部門工作人員便主動對接賽事主辦方及兩地球迷協(xié)會，通過座談交流、問卷調(diào)研等方式，摸清球迷出行時段客流規(guī)模與乘車偏好，建立了專項客流臺賬。“我們通過鐵路+體育融合模式不斷優(yōu)化運力、升級舉措，以更靈活的運力調(diào)配和服務(wù)，將釋放出的出行需求穩(wěn)穩(wěn)接住。”

釋放路網(wǎng)資產(chǎn)價值

據(jù)記者統(tǒng)計，5月以來，國鐵集團旗下18個路局集團公司已經(jīng)有15個開行了“球迷、研學、歌迷”等各類“定制化”列車，滿足了不同群體出行需求。

國鐵集團客運部門人士對記者表示，2025年全路旅游專列開行超2485列，同比增長33.6%，直接帶動沿線文旅消費超40億元，平均單列綜合拉動消費超330萬元，呈現(xiàn)出“鐵路引流、業(yè)態(tài)聯(lián)動、全域增收”的良性經(jīng)營格局。

上述人士對記者介紹，傳統(tǒng)普通客運列車平均客座率維持在70%左右，而研學、球迷、演藝等場景化定制專列客座率普遍突破90%，熱門班次可實現(xiàn)滿編加掛，大幅提升了路網(wǎng)運力利用效率。在經(jīng)營效益層面，定制專列依托訂單式批量開行模式，邊際運營成本低，實現(xiàn)了穩(wěn)定可觀的邊際收益。他舉例稱，常規(guī)動車組定制專列單趟凈利可達10萬—30萬元，精品旅游專列單趟凈利更是突破50萬元。定價機制上走薄利多銷、高頻周轉(zhuǎn)路線，高端旅游專列則依托專屬服務(wù)，形成高低搭配、覆蓋全域的盈利體系。

就以市場化改革激活客運新動能，上述國鐵集團客運部門人士對記者表示，2026年以來，國鐵集團緊扣市場需求導向，縱深推進客運市場化改革，以產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級為抓手，精準對接賽事、展會、演藝、研學等多元場景出行需求，推動客運經(jīng)營從 “供給主導” 向 “需求驅(qū)動” 深刻轉(zhuǎn)型。

他對記者介紹，鐵路客運市場化改革的核心要義，在于打破傳統(tǒng)標準化服務(wù)路徑依賴，實現(xiàn)運力資源與市場需求的精準匹配。當前，旅客出行需求呈現(xiàn)分層化、個性化、場景化特征，傳統(tǒng)“一刀切”的客運產(chǎn)品已難以適配多元市場訴求。專列以“一日一圖”為基礎(chǔ)，推行“訂單式開行、差異化定價、專屬化服務(wù)”模式，既精準破解團體出行購票難、組織成本高的痛點，更通過精準運力投放提升列車客座率與營收效率，推動運力資源從“剛性配置”向“彈性適配”轉(zhuǎn)變，最大化釋放路網(wǎng)資產(chǎn)價值。

從經(jīng)營維度看，定制化專列是鐵路培育客運新增長點、改善盈利結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵抓手。上述國鐵集團人士對記者表示，長期以來，鐵路客運兼具公益屬性與經(jīng)營屬性，在保障普惠出行的同時，需通過市場化創(chuàng)新增厚經(jīng)營效益。定制專列瞄準高附加值、高集中度的新興客流，實行市場化自主定價，實現(xiàn) “優(yōu)質(zhì)服務(wù)對應優(yōu)價收益”，有效彌補普速客運政策性收益短板。

同時，此類專列串聯(lián)交通+文旅+消費多元場景，推動鐵路從單一運輸服務(wù)商向出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型，通過延伸服務(wù)鏈條、拓展增值空間，帶動沿線餐飲、住宿、文旅等關(guān)聯(lián)消費增長，形成“鐵路引流—消費激活—效益反哺”的良性循環(huán)，助力客運業(yè)務(wù)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)效雙升”跨越。

當前，綜合交通市場競爭日趨激烈，航空、公路在個性化、靈活性服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。針對競爭激烈的市場，國鐵集團人士表示，鐵路依托路網(wǎng)規(guī)模大、覆蓋范圍廣、運力穩(wěn)定性強的核心優(yōu)勢，以定制專列為突破口，打造“千人千面”的服務(wù)體系，精準卡位中長途團體出行、高品質(zhì)場景出行市場，形成與其他運輸方式的錯位競爭。“通過持續(xù)豐富專列產(chǎn)品矩陣，強化‘鐵路+’場景融合能力，不斷提升高鐵品牌溢價與市場認可度，推動鐵路客運在綜合交通格局中占據(jù)更有利地位，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立市場化轉(zhuǎn)型標桿。”

未來，鐵路部門還將依托大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，精準研判細分市場需求，建立快速響應的定制化服務(wù)機制；優(yōu)化產(chǎn)品體系，完善差異化定價策略，推動動態(tài)票價與定制服務(wù)深度融合。同時深化價值延伸，推動鐵路客運與文旅、會展、教育等產(chǎn)業(yè)深度融合，培育更多新的利潤增長點。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧）