北京
北京時(shí)間 5 月 26 日凌晨，法拉利正式發(fā)布品牌史上首款純電動(dòng)車型 Luce，意大利市場(chǎng)起售價(jià) 55 萬(wàn)歐元（約合人民幣 435 萬(wàn)元），預(yù)計(jì) 2027 年開啟交付。這款由蘋果傳奇設(shè)計(jì)師喬納森?埃維操刀、主打 1050 匹超強(qiáng)性能的旗艦，本應(yīng)是品牌電動(dòng)化里程碑，卻因設(shè)計(jì)翻車遭全網(wǎng)群嘲，連前法拉利主席蒙特澤莫洛都公開痛批：“把躍馬車標(biāo)去掉吧，連中國(guó)人都不會(huì)抄襲這輛車”。
Luce 的爭(zhēng)議核心，集中在埃維團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的外觀設(shè)計(jì)。作為法拉利首次牽手外部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的車型，Luce 拋棄了品牌經(jīng)典的凌厲線條與性感曲面，轉(zhuǎn)而采用 iPhone 式極簡(jiǎn)玻璃美學(xué) —— 大面積康寧玻璃覆蓋車頂、車身及內(nèi)飾，車身線條極度克制，前臉簡(jiǎn)潔到近乎平淡，完全沒(méi)有法拉利標(biāo)志性的攻擊性與辨識(shí)度。
這種 “蘋果味” 設(shè)計(jì)，讓無(wú)數(shù)車迷難以接受。不少網(wǎng)友吐槽：“這不是法拉利，是大號(hào) iPhone 汽車版”“像奧迪、沃爾沃，完全沒(méi)躍馬那味兒”。前主席蒙特澤莫洛更是直言：“我不能說(shuō)出真實(shí)想法，那會(huì)毀掉法拉利。我們正冒著毀掉一個(gè)傳奇的風(fēng)險(xiǎn)，非常遺憾”，甚至嘲諷 “去掉躍馬車標(biāo)，沒(méi)人會(huì)認(rèn)出這是法拉利，連中國(guó)人都不會(huì)抄”。
拋開爭(zhēng)議外觀，Luce 的內(nèi)在實(shí)力依舊是頂級(jí)超跑水準(zhǔn)。內(nèi)飾延續(xù)埃維極簡(jiǎn)理念，100% 再生鋁方向盤搭配實(shí)體按鍵，兼顧復(fù)古機(jī)械感與現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)；與三星聯(lián)合打造的 4 屏 OLED 系統(tǒng)，提供沉浸式交互體驗(yàn)，既保留物理操控樂(lè)趣，又不失科技感。
動(dòng)力更是 Luce 的王牌，搭載源自 F80 的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出 772 千瓦（1050 匹），輪端峰值扭矩高達(dá) 11500 牛米，0-100km/h 加速僅 2.5 秒，0-200km/h 需 6.8 秒，極速突破 310km/h。續(xù)航方面，122kWh 自研電池配合 800V 高壓平臺(tái)，支持 350kW 快充，20 分鐘補(bǔ)能 70%，WLTP 續(xù)航超 530 公里，兼顧性能與實(shí)用性。即便搭載大電池，整車重量仍控制在 2.2 噸，輕量化技術(shù)行業(yè)頂尖。
Luce 的翻車，折射出豪華超跑品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的兩難：既要擁抱電動(dòng)化與極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)趨勢(shì)，又不能丟失品牌核心靈魂。蒙特澤莫洛的批評(píng)，本質(zhì)是對(duì)法拉利 “去運(yùn)動(dòng)化” 的擔(dān)憂 —— 當(dāng)躍馬不再有標(biāo)志性聲浪與凌厲線條，還是那個(gè)法拉利嗎？
目前，Luce 已引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反應(yīng)，發(fā)布后法拉利股價(jià)暴跌超 6%，市值蒸發(fā)約 30 億美元。但不可否認(rèn)，Luce 的性能與技術(shù)依舊代表行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)，只是設(shè)計(jì)偏離了品牌核心受眾的審美期待。
未來(lái)，法拉利能否平衡電動(dòng)化趨勢(shì)與品牌靈魂？Luce 又能否靠實(shí)力扭轉(zhuǎn)口碑？時(shí)間會(huì)給出答案。
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