白衣勝雪，奔赴賽場(chǎng)｜成都賽車學(xué)校 x 酷樂(lè) 第36期 拉力賽車手培訓(xùn)結(jié)業(yè)

# CLAUTO酷樂(lè)汽車 #

# 拉力 #

Author / 酷樂(lè)汽車

成都賽車學(xué)校 x 酷樂(lè) CLAUTO RACING

中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)拉力賽車手培訓(xùn)班第36期，正式結(jié)業(yè)。

恭喜中國(guó)又多了十幾位有賽車執(zhí)照的新車手！

這十幾位新的學(xué)員，正式完成拉力賽車基礎(chǔ)培訓(xùn)，拿到了屬于自己的拉力賽車手資格。他們之中，有企業(yè)家、有公司高管、有創(chuàng)業(yè)者，也有真正從熱愛(ài)駕駛一路走進(jìn)賽車的人。

很多人第一次來(lái)到成都賽車學(xué)校的時(shí)候，還只是“喜歡車”“喜歡速度”。

但幾天之后，當(dāng)真正穿上賽車服、戴上頭盔、坐進(jìn)拉力賽車，在碎石、泥地與連續(xù)彎道中開(kāi)始理解“車輛動(dòng)態(tài)”“重心轉(zhuǎn)移”“視線控制”“路線預(yù)判”這些詞匯時(shí)，他們已經(jīng)開(kāi)始真正接觸賽車運(yùn)動(dòng)最核心的東西。

當(dāng)每個(gè)人真正駕駛賽車在沙石路上疾馳的時(shí)候，就會(huì)忽然感受到，真正的賽車有多么的不好開(kāi)，而不是隨口說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單。

而這一次第36期培訓(xùn)中，學(xué)員們駕駛的培訓(xùn)車輛，也全部來(lái)自酷樂(lè)喜悅中國(guó)賽車會(huì)（CLAUTO FUN RACING CLUB CHINA）的專業(yè)拉力賽車。

相比很多虛假的網(wǎng)紅打卡的“體驗(yàn)式”培訓(xùn)，真正的拉力賽車對(duì)于學(xué)員的意義完全不同。

拉力賽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸掛動(dòng)態(tài)、輪胎抓地變化、重心移動(dòng)速度，以及碎石路面上的車身反饋，都和普通民用車有著巨大的差異。

只有真正坐進(jìn)賽車?yán)铮瑢W(xué)員們才會(huì)第一次意識(shí)到，為什么職業(yè)車手該怎么開(kāi)車，怎么完賽。

關(guān)鍵是要完賽，要提前剎車，并不是鍵盤上說(shuō)的——油門焊死，干就完了。

因?yàn)槿绻愜噺U了，就什么比賽都比不了。

而成都賽車學(xué)校這些年，真正厲害的地方，也恰恰在這里。

它不是一個(gè)簡(jiǎn)單“體驗(yàn)賽車”的地方，而是真正意義上，把中國(guó)民間賽車愛(ài)好者帶進(jìn)正規(guī)拉力賽車體系的一所學(xué)校。

從基礎(chǔ)理論、路書邏輯、賽事規(guī)則，到碎石駕駛、重心控制、連續(xù)彎節(jié)奏、車輛救援與賽段實(shí)操，整個(gè)體系都高度接近真實(shí)比賽環(huán)境。

關(guān)鍵是多年的比賽經(jīng)驗(yàn)，教會(huì)你如何快樂(lè)的享受比賽——畢竟第一個(gè)賽段就退賽，看別人玩三五天，是誰(shuí)也想遇到的。

很多人在這里第一次真正理解，拉力賽車不是“漂移”和“甩尾”，而是一種真正提升駕駛水平的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。

也是為什么拉力賽車駕駛技術(shù)，能夠?qū)嵈驅(qū)崕椭饺粘５陌踩{駛。

學(xué)校校長(zhǎng)徐田，也是中國(guó)拉力賽車領(lǐng)域最早一批真正長(zhǎng)期深耕培訓(xùn)體系的人之一。

這些年，成都賽車學(xué)校，投入了大量的精力和時(shí)間，在中國(guó)拉力賽車培訓(xùn)中。

從最初中國(guó)民間賽車資源極度稀缺的年代，到如今越來(lái)越多年輕人、企業(yè)家、職業(yè)車手開(kāi)始進(jìn)入拉力領(lǐng)域，成都賽車學(xué)校已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)拉力賽車文化的重要起點(diǎn)之一。

很多如今活躍在CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、中國(guó)越野拉力賽、環(huán)塔拉力賽等賽事中的車手、領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）、車隊(duì)成員，當(dāng)年都曾在這里接受過(guò)訓(xùn)練。

截至目前，學(xué)校已經(jīng)累計(jì)培養(yǎng)近400位拉力賽車學(xué)員。

而成都賽車學(xué)校最現(xiàn)實(shí)、也最硬核的一點(diǎn)在于：培訓(xùn)并不是“體驗(yàn)結(jié)束”就結(jié)束了。很多學(xué)員在完成培訓(xùn)、拿到中汽摩聯(lián)賽照之后，可以直接報(bào)名參加國(guó)內(nèi)正式拉力賽事，真正進(jìn)入中國(guó)拉力賽車體系，以賽代練。

這也是為什么很多學(xué)員成長(zhǎng)速度會(huì)非常快。

因?yàn)檎嬲睦愜嚹芰Γ罱K還是要在比賽里建立。真正的連續(xù)賽段、高速盲彎、碎石抓地變化、長(zhǎng)距離耐力、心理壓力、車輛故障處理、領(lǐng)航配合、發(fā)車節(jié)奏，這些東西都不可能只靠課堂完成。

只有真正站上賽場(chǎng)，人才會(huì)開(kāi)始理解拉力賽到底是什么。

更有意思的是，就在上一批學(xué)員結(jié)業(yè)之后，已經(jīng)有學(xué)員直接沖進(jìn)了云南彌勒拉力賽現(xiàn)場(chǎng)。

從培訓(xùn)課堂，到真實(shí)賽段，中間甚至沒(méi)有間隔太久。當(dāng)你看著他們穿著賽車服站上發(fā)車臺(tái)的時(shí)候，會(huì)突然意識(shí)到：原來(lái)很多人距離賽車，從來(lái)沒(méi)有自己想象中那么遙遠(yuǎn)。

如果長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)賽車圈，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：如今中國(guó)拉力賽、越野賽、環(huán)塔、中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽等賽事中，相當(dāng)多車手、領(lǐng)航員、車隊(duì)管理者，甚至賽事核心工作人員，都和成都賽車學(xué)校有關(guān)系。

很多人是在這里第一次真正理解賽車，也是在這里第一次意識(shí)到，賽車不是遙不可及的職業(yè)，而是一種可以真正參與、真正投入的人生。

而在每一期學(xué)員結(jié)業(yè)的時(shí)候，徐田校長(zhǎng)總會(huì)想起《倚天屠龍記》中的那段文字：

“群豪白衣如雪，一個(gè)個(gè)走到張無(wú)忌面前，躬身行禮，昂首而出，再不回顧。張無(wú)忌想起如許大好男兒，此后一二十年之中，行將揮汗灑遍中原大地，忍不住熱淚盈眶。”

徐田說(shuō)：

“每一期學(xué)員們學(xué)成結(jié)業(yè)，和我告別，我看他們白衣勝雪，行將征戰(zhàn)賽場(chǎng)的腳印踩遍世界，心中也如張無(wú)忌般翻騰不已……每個(gè)時(shí)代都需要理想主義！

總有一些人，會(huì)飛馳起來(lái)，會(huì)血脈覺(jué)醒，會(huì)走到一起。不論早遲。

人生有涯，理想萬(wàn)歲。”

這或許也是拉力賽車真正迷人的地方。

它從來(lái)不只是成績(jī)、獎(jiǎng)杯與速度。

而是一群原本互不相識(shí)的人，因?yàn)闊釔?ài)、理想與引擎轟鳴，最終在塵土飛揚(yáng)的賽道上，走到了一起。

成都賽車學(xué)校 x 酷樂(lè)汽車，同樣熱愛(ài)走到一起，將繼續(xù)為中國(guó)賽車事業(yè)做出力所能及的貢獻(xiàn)。

如何玩拉力

拉力科普

拉力賽事