半固態(tài)電池打底，MG 4X要讓10萬級SUV市場變天？

當(dāng)試水的MG4在新能源市場殺瘋了的時候，MG趁熱打鐵，帶來了同樣配有半固態(tài)電池，且產(chǎn)品力更強、使用場景更廣泛的MG 4X，準(zhǔn)備進(jìn)一步穩(wěn)固自己在新能源市場的地位。

5月27日，MG 4X正式上市，新車共帶來4款配置車型，提供510km和610km兩種續(xù)航版本，限時補貼價僅9.28萬—10.98萬元。

作為面向年輕家庭的品質(zhì)座駕，MG 4X此次不僅有半固態(tài)電池打底，還可以選擇寧德時代的長續(xù)航大電池，并且將后驅(qū)五連桿獨立懸架、女王（參數(shù)丨圖片）副駕、OPPO智慧車載等越級配置一次性下放到10萬級區(qū)間，以“技術(shù)平權(quán)”的誠意，重新定義了10萬級SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。

外觀設(shè)計上，MG 4X的獵風(fēng)者前臉以氣動美學(xué)為核心，車頭在工程允許范圍內(nèi)適當(dāng)抬高，塑造出SUV應(yīng)有的昂揚姿態(tài)，同時延續(xù)了MG4家族標(biāo)志性的明眸大燈與可發(fā)光LOGO，傳承品牌基因的同時大幅提升了車型辨識度。

車身側(cè)面，豹躍肩線復(fù)刻了獵豹蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，視覺重心向后延伸，搭配后翼子板寬肩設(shè)計，勾勒出飽滿的肌肉線條，營造出低趴寬體的運動視覺效果。車尾則采用LED貫穿式箭頭尾燈，在家族化設(shè)計基礎(chǔ)上更顯簡約與辨識度。

進(jìn)入車內(nèi)，MG 4X的內(nèi)飾質(zhì)感同樣超出預(yù)期，整個座艙采用86%的軟包覆蓋，觸手可及之處皆為柔軟材質(zhì)。前排座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩、主駕記憶一應(yīng)俱全，堪稱10萬級最強配置，更配備了同級唯一的4向電動腿托女王副駕。

座椅內(nèi)部填充了同級獨有的20mm零重力軟泡層，搭配10mm頭枕軟泡層，提供一種被“云端包裹”的體感，軟而不塌，久坐不累。

同時，MG 4X的后排同樣不含糊，571mm的超長坐墊能從大腿根部到膝彎給予完整承托，配合寬敞的頭部空間，長途出行也不壓抑不疲憊。值得一提的是，座艙用料嚴(yán)格遵循歐盟REACH環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對273種有害物進(jìn)行管控，全車材質(zhì)達(dá)到母嬰級安全標(biāo)準(zhǔn)，每一處觸感都柔軟安心。

動力操控方面，MG 4X被寄予“10萬級公路之王”的厚望，搭載后驅(qū)五連桿獨立懸架，配合接近50:50的完美軸荷比、530mm的超低質(zhì)心高度，以及同級領(lǐng)先的DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)了過彎平穩(wěn)不傾斜、剎車從容不點頭、過坑顛簸更柔和的越級表現(xiàn)。其中610km版本搭載最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的電機，0-50km/h加速僅需2.7秒。

此外，MG 4X從軟件到硬件進(jìn)行了雙重優(yōu)化，標(biāo)配舒適剎停和防眩暈?zāi)Ｊ剑苊饧铀僦苿訒r的突兀感；對后排乘客側(cè)窗觀景視野比同級競品大上一圈，從源頭減少視覺暈車。底盤后驅(qū)五連桿結(jié)構(gòu)加上開闊視野，徹底解決了純電車容易暈車的痛點。

作為MG新能源車型的核心優(yōu)勢，此次MG 4X在續(xù)航和電池安全上給出了“清陶+寧德”的雙保險方案，不讓用戶開盲盒。入門版即享半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航510km。這款半固態(tài)電池歷經(jīng)了行業(yè)最嚴(yán)格的十針穿刺、三向?qū)Υy試，均不起火不冒煙。在牙克石近-40℃的極寒環(huán)境中凍透整夜，電量依然穩(wěn)定不掉，動力輸出和充電效率均在線，讓北方用戶同樣能享受無差別的純電出行體驗。

610km版本則搭載寧德時代64.2kWh大容量電池，以十億分之一的失效率為用戶提供最安心的保障，同時支持16分鐘完成30%—80%的快速充電，家庭出游、長途旅行都能從容應(yīng)對。

智能化方面，MG 4X車內(nèi)配備10.25英寸液晶儀表屏和15.6英寸2.5K中控大屏，車機系統(tǒng)支持CarPlay、HiCar、Carlink，兼容主流手機互聯(lián)方式。同時，OPPO智慧車載實現(xiàn)了手機全量生態(tài)上車，手機中的所有APP在車機上都能用，手機應(yīng)用可無感流轉(zhuǎn)至車機，搖一搖即可分享導(dǎo)航地址。

豆包AI大模型的上車，讓車機學(xué)習(xí)零門檻，用戶僅憑日常對話即可完成信息查詢與車控任務(wù)，四音區(qū)語音識別能同步響應(yīng)車內(nèi)不同位置乘客的指令。此外，MG 4X還配備了AI全場景補盲功能，解決雨天、夜晚開車視線差的問題；車外隔空喊話功能也讓日常挪車、溝通更加便捷安全。

輔助駕駛方面，高配的智享版搭載地平線征程6E芯片，配備三顆毫米波雷達(dá)，支持高速NOA領(lǐng)航駕駛輔助，可實現(xiàn)自動進(jìn)出匝道、自主變道、車道保持、撥桿變道等，遇到高速錐桶、水馬等障礙物時能主動預(yù)警、從容繞行或果斷變道避讓。智能泊車方面支持遙控泊車、自定義DIY泊車、斷頭路泊車及低速自動尋庫等全場景能力，還可調(diào)節(jié)泊車速度，無論常規(guī)車位還是復(fù)雜窄路都能輕松適配。

安全方面，MG 4X整車基于歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)深度研發(fā)，歷經(jīng)100多項不同場景的實車碰撞測試。籠式車身結(jié)構(gòu)采用80%高強度鋼，標(biāo)配6安全氣囊，搭配碰撞斷電雙保險，從車身結(jié)構(gòu)到安全配置雙重守護(hù)駕乘人員。

雖然MG在新能源賽道發(fā)力不算早，產(chǎn)品也尚未形成矩陣化，但憑借“年輕化”和“技術(shù)平權(quán)”的標(biāo)簽，近年來已成為年輕人心中最有潛力的新銳品牌。MG4車型在2025年曾連續(xù)9個月單月銷量保持在萬輛以上，位列純電兩廂細(xì)分市場前三。在2026年銷量更是持續(xù)走高，穩(wěn)居純電市場頭部陣營。

MG 4X的上市，無疑將幫助MG攪動10萬級SUV市場，進(jìn)一步穩(wěn)固MG在新能源市場的基本盤。當(dāng)前，MG 4X的主要競品包括零跑B10和吉利銀河E5，和這兩款車相比，MG 4X取消了入門的“丐版”車型，上來就給出了后驅(qū)五連桿獨立懸架、女王副駕、OPPO智慧車載，同時還有半固態(tài)電池打底，讓10萬級純電SUV入門即可享受“滿配”的待遇。

通過精準(zhǔn)的定價、越級的產(chǎn)品力、以及品牌持續(xù)向上的勢能，MG 4X實現(xiàn)了“人無我有、人有我優(yōu)”的配置策略。這種實打?qū)嵉募夹g(shù)平權(quán)，或?qū)⒅匦露x10萬級SUV的市場競爭規(guī)則。