河北
近日，一則重慶東站的介紹視頻在海外社交媒體上引發熱潮。埃隆·馬斯克轉發后，觀看量突破5700萬，點贊、評論等互動近20萬次。外國網友紛紛化身“推介官”，為中國基建實力喝彩。
這座由中鐵建工集團承建的超級樞紐，坐落在重慶起伏的山地之間，總建筑面積約123萬平方米，設15臺29線，是西部地區規模最大的高鐵樞紐。候車大廳可同時容納上萬名旅客，高峰小時發送量達1.6萬人次。從空中俯瞰，鋼鐵巨龍般的站房與山城山水融為一體，成為城市新名片。
更大的格局在于站城融合。作為中國國家級試點項目，重慶東站實現了高鐵、城際、市域鐵路和城市軌道“四網融合”，創新“四面進站”設計，旅客從四個方向均可快速進站，無縫換乘地鐵、公交，真正做到了“快進快出”。
更令人驚嘆的是建設速度。從2022年5月開工到今年6月投運，僅用38個月，中鐵建工便在荒山坡上完成了這一壯舉。面對60米的地勢落差，團隊運用BIM技術、無人機測繪和智能機器人——焊接機器人、混凝土澆筑機器人協同作業，將“人海戰術”轉向智能建造。主體結構提前4個月封頂，跑出了中國基建的“加速度”。
最難啃的硬骨頭當屬站房正面的巨型樹形柱，它的靈感源自重慶黃桷樹，高42米，表皮由8613塊異形不銹鋼板拼成，每塊都通過參數化建模定制。鋼屋蓋則采用“整體提升+累積滑移”復合工法，實現毫米級精準就位。
綠色與文化同樣貫穿始終，種植屋面、海綿城市技術讓車站節能低碳；檐口曲線復刻巴渝十二景，消防樓梯用古法陶粒呈現山茶花與三峽意象。
一座樞紐，既見硬核實力，亦藏人文溫度。重慶東站正在被世界看見。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
