四川
坐電梯的時候有沒有留意過一個怪現象？豪華酒店的高速電梯，幾十秒就能到高層，坐在里面幾乎沒感覺；
有些老電梯速度不快，啟動時腳底一沉，剎車時胸口一頂，坐幾層都難受，其實我們怕的不是快，是力量來得太突然。
這道理放在車上也一樣，不少人吐槽電車開著暈，根本不是因為速度快，而是電機扭矩來得猛，收電門時動能回收又太突兀，身體被前后反復拉扯，這才是暈車的根源。
真正的動力舒適性，從來不是追求極致的快，而是把力量管理得恰到好處：起步不躥，跟車不頓，加速不肉，巡航不吵，哪怕滿載跑高速，也能留足余量。
別再怪車速！暈車的真相是力的突兀
很多人買車時只看馬力數據，卻忽略了動力輸出的平順性，就像那些老電梯，速度不快卻讓人難受，根本原因是動力變化太突兀。
放在燃油車身上，換擋頓挫會影響體驗；放在混動車上，電機扭矩爆發和動能回收的突兀感，才是暈車的真兇。
林肯航海家搭載的動力分流混動技術，正是針對這個痛點做了優化，這套系統相當于一套精密的動力調度系統，和F1賽車的精細能量管理思路一脈相承，讓每一份能量都能用到刀刃上，不浪費一絲動力。
低速起步時，電機輕拖車身，響應快卻不突兀，徹底避免了起步竄動的尷尬；加速階段發動機和電機協同發力，動力銜接絲滑，沒有斷檔感；
高速巡航時切換到發動機高效運轉區間，既穩定又省油，搭配行星齒輪組和ECVT變速邏輯，傳統燃油車常見的換擋沖擊感，在航海家身上基本消失。
這套系統能爆發309匹的綜合馬力，相當于傳統4升V6發動機的水平，不管是一家五口滿載跑高速，還是坡道起步，都能輕松應對，不會出現動力不足的尷尬。
WLTC綜合油耗僅6點幾升，一箱油能跑一千多公里，完全不用額外充電，一個月加一次油就能搞定，省錢又省心。
23.99萬起，豪華平順一步到位
如今林肯航海家官方一口價已經來到23.99萬元，更不用說它的美式豪華大空間，一家五口出行也能輕松容納，不會顯得擁擠。
其實這和開頭說的電梯道理一模一樣，高鐵跑那么快，你坐在里面幾乎感受不到推力，只覺得穩當舒服。
林肯航海家也是如此，足夠強的動力儲備，卻絲毫不打擾乘車體驗，快得穩，才是真的舒服。
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