東風(fēng)日產(chǎn)李桐：邁向合資新勢(shì)力2.0時(shí)代

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網(wǎng)易汽車(chē)4月29日?qǐng)?bào)道 2026年北京車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)的熱度依舊不減。以N序列首款純電增程雙動(dòng)力SUV NX8領(lǐng)銜，東風(fēng)日產(chǎn)全面展示了品牌轉(zhuǎn)型的最新成果，正式宣告邁進(jìn)“合資新勢(shì)力2.0”時(shí)代。

作為東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部高級(jí)顧問(wèn)，李桐深耕汽車(chē)市場(chǎng)多年，全程參與了NX8的市場(chǎng)布局與推廣，見(jiàn)證了東風(fēng)日產(chǎn)從合資新勢(shì)力1.0到2.0的迭代升級(jí)。近日，她在接受網(wǎng)易汽車(chē)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：“合資新勢(shì)力從1.0到2.0，我們的核心邏輯沒(méi)有變，就是用中國(guó)團(tuán)隊(duì)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)資源、中國(guó)速度，為中國(guó)用戶(hù)創(chuàng)造更優(yōu)價(jià)值?！?/p>

2025年，天演架構(gòu)首款純電動(dòng)中大型轎車(chē)N7的落地，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式確立合資新勢(shì)力的轉(zhuǎn)型路徑。一年后，隨著NX8的上市和天演架構(gòu)2.0的升級(jí)，東風(fēng)日產(chǎn)邁入“合資新勢(shì)力2.0”階段，圍繞技術(shù)進(jìn)階、產(chǎn)品布局、服務(wù)升級(jí)和出海提速四大維度，全面深化轉(zhuǎn)型。

“很多人會(huì)問(wèn)，合資新勢(shì)力2.0和1.0到底有什么不同？”李桐解釋道，“1.0時(shí)代，我們完成了從燃油到新能源的初步跨越，核心是‘破局’，推出N7這樣的標(biāo)桿車(chē)型，讓市場(chǎng)看到合資品牌的電動(dòng)化實(shí)力；而2.0時(shí)代，我們追求的是‘深耕’，是在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)全鏈條實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代，真正做到‘在中國(guó)，向全球’。”

技術(shù)是轉(zhuǎn)型的核心護(hù)城河。李桐介紹，東風(fēng)日產(chǎn)立足GLOCAL模式，融合日產(chǎn)全球93年制造品質(zhì)與中國(guó)本土新能源研發(fā)智慧，構(gòu)建起從核心三電到整車(chē)集成的自研體系。今年三月，全棧自研的天演架構(gòu)全面升級(jí)至2.0版本，在動(dòng)力、電子電氣架構(gòu)、空間、安全四個(gè)維度全面進(jìn)階。

“我們不盲目追求技術(shù)噱頭，所有技術(shù)升級(jí)都圍繞用戶(hù)需求展開(kāi)?！崩钔?qiáng)調(diào)，“比如天演架構(gòu)2.0的空間優(yōu)化，就是基于中國(guó)家庭用戶(hù)‘全家出行’的核心需求，通過(guò)優(yōu)化車(chē)身比例，實(shí)現(xiàn)更高的空間利用率；而三電技術(shù)的升級(jí)，則聚焦補(bǔ)能效率和續(xù)航可靠性，解決用戶(hù)的核心痛點(diǎn)。”

在研發(fā)投入上，李桐透露，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)增至4000人，未來(lái)將持續(xù)擴(kuò)展AI和智能化領(lǐng)域人才，打造更懂中國(guó)用戶(hù)需求的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，通過(guò)擴(kuò)建“大品牌朋友圈”，聯(lián)合國(guó)內(nèi)及全球頂尖生態(tài)鏈伙伴，在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度共創(chuàng)，為用戶(hù)打造頂尖智能體驗(yàn)。

談及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，李桐坦言，當(dāng)前合資品牌在新能源領(lǐng)域面臨著雙重挑戰(zhàn)：一邊是自主品牌的快速崛起，一邊是新勢(shì)力品牌的持續(xù)沖擊?！暗魬?zhàn)也是機(jī)遇，”她表示，“合資品牌的核心優(yōu)勢(shì)在于深厚的制造底蘊(yùn)、嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)用戶(hù)需求的長(zhǎng)期洞察。我們要做的，就是把這些優(yōu)勢(shì)與中國(guó)本土的技術(shù)和速度結(jié)合起來(lái)，走出一條差異化的轉(zhuǎn)型之路。”

4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)NX8正式上市，定位“大大大五座智慧舒享SUV”，上市限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99—19.99萬(wàn)元。這款基于天演架構(gòu)2.0打造的車(chē)型，憑借“大空間、大滿(mǎn)配、大品牌”三大核心價(jià)值，上市即熱銷(xiāo)，迅速成為15-20萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

“NX8的誕生，源于我們對(duì)中國(guó)家庭用戶(hù)需求的深度調(diào)研?！崩钔┍硎?，“我們發(fā)現(xiàn)，30-40歲的中產(chǎn)家庭是15-20萬(wàn)級(jí)SUV的核心消費(fèi)群體，他們占NX8車(chē)主的70%以上。同時(shí)，79%是已婚有家庭的用戶(hù)。這些用戶(hù)選車(chē)?yán)硇詣?wù)實(shí)，既需要滿(mǎn)足全家出行的空間需求，又注重乘坐舒適和智能配置，同時(shí)還看重品牌的可靠性?！?/p>

針對(duì)這一用戶(hù)群體，NX8確立了“大大大”的核心定位。李桐詳細(xì)解讀了這三個(gè)“大”的內(nèi)涵：“第一個(gè)是大空間，這是家用SUV的核心剛需。NX8擁有2917mm的超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)更大的‘套內(nèi)面積’，后排膝部空間達(dá)到760mm，搭配純平地板，三個(gè)人并排乘坐也能輕松蹺二郎腿；773L的后備箱容積，可容納13個(gè)登機(jī)箱，全家出行裝載無(wú)壓力。我們追求的不是單純的車(chē)身尺寸大，而是空間利用率高，讓每一位家人都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)?！?/p>

第二個(gè)“大”是大滿(mǎn)配?！拔覀兲岢觥?0萬(wàn)級(jí)沒(méi)有配齊前后排座椅通風(fēng)加熱、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)，不配談好的SUV’，這不是一句口號(hào)，而是我們對(duì)用戶(hù)需求的承諾。”李桐介紹，NX8全車(chē)配備40個(gè)按摩點(diǎn)，前后排座椅按摩、通風(fēng)、加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能全覆蓋，后排還能實(shí)現(xiàn)133°大角度躺倒，真正做到“座座皆C位”。智能配置方面，雙15.6英寸超大聯(lián)屏搭配N(xiāo)ISSAN OS 2.0系統(tǒng)，操作流暢好用；MAX版全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭配Momenta高階輔助駕駛方案，讓智能駕駛更安全、更省心。

第三個(gè)“大”是大品牌，這是用戶(hù)安心的保障?！白鳛檠肫蠛腺Y大廠(chǎng)，我們遵循嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，這是我們的底線(xiàn)?！崩钔?qiáng)調(diào)，NX8純電版搭載寧德時(shí)代800V 5C超充電池，三電技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平；增程版搭載寧德時(shí)代43.2度大電池，CLTC純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航1450km，徹底解決用戶(hù)的續(xù)航焦慮。同時(shí)，我們推出行業(yè)首個(gè)涵蓋新能源、燃油矩陣的“雙終身”保障，新能源車(chē)型享三電終身質(zhì)保、終身無(wú)套路自燃包賠，讓用戶(hù)用車(chē)無(wú)憂(yōu)。

在動(dòng)力版本布局上，NX8主推純電650 MAX和增程310 MAX兩款高配車(chē)型。李桐解釋道：“我們之所以推出雙動(dòng)力版本，是為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。純電650 MAX適合充電便利、追求長(zhǎng)續(xù)航和低用車(chē)成本的用戶(hù)，800V 5C超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)6分鐘補(bǔ)能300km，一杯咖啡的時(shí)間就能輕松補(bǔ)能；增程310 MAX則適合有長(zhǎng)途出行需求、擔(dān)心充電不便的用戶(hù)，純電續(xù)航滿(mǎn)足日常通勤，綜合續(xù)航1450km，徹底告別續(xù)航焦慮，而且增程版購(gòu)置稅減半，年用車(chē)成本僅為油車(chē)的1/4?！?/p>

談及NX8的訂單情況，李桐表示：“銷(xiāo)量數(shù)據(jù)我們會(huì)在月底統(tǒng)一發(fā)布，但可以透露的是，訂單數(shù)據(jù)還在持續(xù)攀升。我們不追求短期銷(xiāo)量噱頭，而是靠產(chǎn)品力說(shuō)話(huà)?！?/p>

談及東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)規(guī)劃，李桐表示，“AI定義汽車(chē)”將是下一階段的核心策略。“隨著智能化技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)不再是單純的交通工具，而是成為家庭的延伸，是能思考、能理解、能照顧用戶(hù)的伙伴。我們將通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)全價(jià)值鏈革新，賦能新能源和燃油車(chē)矩陣，為下一代汽車(chē)筑牢技術(shù)基座?！?/p>

在產(chǎn)品布局上，東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)加快新能源產(chǎn)品推新節(jié)奏。李桐透露，除了已經(jīng)上市的N6、N7、NX8，本次北京車(chē)展亮相的都市插混SUV概念車(chē)、Terrano插混概念車(chē)，量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃陸續(xù)亮相，與NX8形成合力，滿(mǎn)足從家用舒適到戶(hù)外越野的多元場(chǎng)景需求。同時(shí)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，堅(jiān)持“油電同智”產(chǎn)品戰(zhàn)略，天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙、十五代軒逸等車(chē)型持續(xù)升級(jí)，重塑智能時(shí)代燃油車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。

出海進(jìn)程也在全面提速。在“在中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略指引下，中國(guó)市場(chǎng)已成為日產(chǎn)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的重要支撐?！癗7、NX8、鋒坦Frontier Pro三款車(chē)型，都將計(jì)劃出口至海外市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)將成為日產(chǎn)汽車(chē)重要的創(chuàng)新和出口基地，把中國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)品推向全球?！?/p>

從合資新勢(shì)力1.0到2.0，是東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型之路，也是合資品牌在新能源時(shí)代尋求突破的一個(gè)縮影。