被大家忽視的豐田車型，是AE86的繼任者，難怪跑得快

現在的年輕人都喜歡速度與激情，今天我們想聊一款在各個方面都“快”的汽車，這臺就是豐田的雷凌（參數丨圖片）。什么樣的車才能稱得上快呢？？有人會說這取決于0-100km/h的加速時間，有人會說這取決于賽道的成績，有人會說這取決于發動機的功率和馬力，在我看來，僅通過參數來衡量“快”是錯誤的。

許多美系肌肉車的排量大，加速快，但是速度不快。沉重的車身使得它們很難與排量較小的汽車競爭，無論是在街道上還是在賽道上。那我為什么說雷凌跑得快呢？首先，我們來談談雷凌的歷史，從誕生之初，雷凌就是一款追求“快”的汽車。早在1972年，豐田就推出了卡羅拉Levin車型，這也是Levin首次登上歷史舞臺。AE86是世界聞名的第五代Levin車型。如果你對早期的Levin車型沒有概念，那么在秋明山擊敗GT-R和Evo的AE86，就足以讓你了解Levin的“速度”了吧。

如今在售款的雷凌到底有幾分AE86的"快"呢？現款雷凌是誕生在TNGA架構平臺，新款雷凌搭載的是1.2T+CVT變速箱的動力總成，如果只看賬面數據，雷凌的賬面數據很一般，甚至在同級里還沒有優勢。雷凌看似普通的參數，同時也體現出豐田的調校能力，1.2T+CVT的動力總成順滑無比，變速箱與AT和DCT相比，CVT更平順，避開了頓挫感，讓換擋速度更快，配合1.2T的動力使得雷凌更輕巧靈動，關鍵就是這臺1.2T引擎的反應速度快，可以在短時間內達到駕駛者想要的速度。

現在，Levin還有一個響亮的中文名字“雷凌”?，F在，雷凌在中國是AE86最正統的繼任者，也是AE86“快”的繼承人。因此，新一代雷凌的“快”不是簡單粗糙的“快”，而是一種行云流水的"快"。同時，延續家族操控基因的新一代雷凌還配備了罕見的同級別雙叉臂式獨立后懸架。

雙叉臂式獨立后懸架曾經是高性能跑車的獨家配置，其強大的橫向剛度可以有效抑制車身的側傾，提高車身在行駛過程中的穩定性，這一配置極大地改善了車子的操控性。特別是在中高速超車時，雷凌卓越的出色響應可以在短時間內提高速度，一流的懸架可以保持車身姿勢，使整個超車過程輕松又穩定。1.2t和CVT，再加上雙橫臂獨立后懸架，為新一代雷凌的輕量化和精確的動態性能做出了貢獻。與許多大功率車輛的“傻快”相比，這種靈活加速性能無疑更令人滿意。

過去，合資緊湊型汽車一直被調侃“配置低”，但是在新一代雷凌中，我們可以看到豐田在響應中國消費者需求方面“快速”。新一代雷凌配備了三屏聯動智能顯示系統。這三個屏幕包括一個12.1英寸的中控顯示屏，以及一個10.8英寸的彩色HUD抬頭顯示，和一個7英寸的彩色多功能信息顯示屏，信息聯動提供非常豐富的高清資訊，極大地提高了駕駛安全性。

內置導航系統支持百度carlife和微信連接，更好地實現車機互聯，并增加了"發送至汽車"功能和"最后一英里"功能，將智能手機設定的目的地發送到導航系統。也就是說，到達停車場后，導航信息將連接到手機，引導人們步行到目的地。除了增加大量科技智能配置外，在消費者最關心的安全方面，新一代雷凌標配了8個SRS安全氣囊。車架采用超高強度熱沖壓鋼，590MPa以上的超高強度鋼比例高達42%，整車最高強度達到1620MPa，與上一代車型相比，車身剛度增加了37%。

在主動安全方面，新一代雷凌配備了（豐田防撞輔助套件）、PCs碰撞安全系統、DRCC動態巡航控制系統、LDA車道偏離預警系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調整燈光系統。核心實力為新一代雷嶺贏得了很多好評。新一代雷凌不僅“快”，而且對用戶需求的響應也“快”。事實上，這與廣汽豐田一貫重視消費者的全球卓越服務有關，并連續三年獲得金獎，最后大家如何看待雷凌這臺車呢？歡迎留言討論。