奔騰B70（參數丨圖片）是一汽奔騰品牌建立后的首款車型，歷經多年，經歷3此改款，第三代奔騰B70如今是否能夠經得起考驗呢？在3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP車型評價結果中，我們就能獲得答案。
近年來，隨著汽車保有量增多，交通事故頻發(fā)，人們對于車輛的產品力最關心的就是安全的部分。畢竟“生命對于每個人來說只有一次”，如果一款汽車的安全性不過關，其它方面再怎么“出色”，一旦發(fā)生碰撞，那全部將歸零。
在2022年最新一批C-NCAP測試中，全新第三代奔騰B70，總體表現均衡，以90.3%的綜合得分率，獲得C-NCAP五星安全認證。這樣的表現，在十萬級的家轎中處在領先地位。
長期以來，我們消費者有這樣的錯誤認知，就是合資品牌比自主品牌要安全，但從近一年的測試結果來看，自主品牌的安全成績正在超過合資品牌。以奔騰B70、吉利星瑞等為首的自主品牌熱門車型，與熱門合資品牌車型正面剛，屢屢顛覆消費者對“自主安全不如合資”的固有認知。
在碰撞測試中最常見的就是100%重疊剛性壁障碰撞試驗，奔騰B70獲得了接近滿分的19.04（滿分20分）。不僅沒有任何對乘員座艙的侵入，A柱也沒有可見的形變。
在實際交通事故中比較常見的40%正面偏置碰撞試驗中，奔騰B70表現同樣優(yōu)秀，獲得16.259（滿分20分）。當測試車以64km/h完成碰撞后，A柱無明顯形變，四門正常開啟。
在側面碰撞試驗和鞭打試驗中，奔騰B70分別獲得19.876分（滿分20分）、4.278（滿分5分）。從試驗后的圖片能夠看到，A柱、車門、門檻等部分表現正常，安全氣囊展開迅速。而在鞭打試驗中，奔騰B70的座椅也對駕乘人員頭頸有著很好的支撐與保護。
之所以能取得這樣的好成績，得益于奔騰B70的“鋼筋鐵骨”。奔騰B70具有自主知識產權的“雙E”環(huán)形車身，當遭遇碰撞時，沖擊力經前后式貫通縱梁、門檻梁、中通道加強梁等傳遞到整個車身，提供完整的碰撞能量傳遞路徑，滿足最高安全標準。打鐵還需自身硬，除了車身結構的優(yōu)勢，在車身框架用料方面，奔騰B70也是誠意滿滿。車體結構熱成型鋼占比高達22%，整車高強度鋼占比高達76%，能大大弱化撞擊時對車身造成的影響，減小變形程度；此外，6方位安全氣囊及壓潰吸能式轉向管柱等，讓乘員能夠在碰撞中得到全方位的保護。
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