【科幻】北京輪渡

北京輪渡

服務(wù)于中國北京市的城市輪渡系統(tǒng)

北京輪渡是北京市的渡運(yùn)系統(tǒng)，是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分。北京輪渡的前身是1999年通航的北京城市水上觀光航線。21世紀(jì)初，隨著北京河道的環(huán)境改善，觀光航線日益增多。2022年，一男子在北護(hù)城河劃皮劃艇上下班，拉開了北京河道通勤化的序幕。2027年，首條兼具通勤和觀光的航線——城區(qū)環(huán)線通航。在移動(dòng)辦公和自由職業(yè)越發(fā)普及的社會(huì)背景下，輪渡因其平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)和優(yōu)越的景觀吸引了大量乘客并獲得快速發(fā)展。截至2042年8月，北京共有16條通航線路（包括7條城區(qū)線、5條副中心線和4條郊區(qū)線），擁有125座運(yùn)營碼頭，運(yùn)營里程達(dá)605千米。

北京輪渡航線圖（點(diǎn)擊查看大圖）

北京輪渡開行前

北京地區(qū)最早關(guān)于水運(yùn)的記載可追溯至戰(zhàn)國時(shí)期，當(dāng)時(shí)的主要功能是在戰(zhàn)爭(zhēng)中運(yùn)輸糧草兵丁。自隋代開掘大運(yùn)河，北京漕運(yùn)發(fā)展迅速，至元代達(dá)到頂峰。明代中后期之后，漕運(yùn)沒落直至完全停運(yùn)。

中華人民共和國成立后，北京對(duì)城市水運(yùn)有過多次規(guī)劃：1956至1957年，作為永定河引水工程的一部分，對(duì)前三門護(hù)城河進(jìn)行了改造，并計(jì)劃與通惠河通航，設(shè)碼頭于高碑店；1960年前后，在建設(shè)密云水庫的同時(shí)，曾明確提出京密引水渠既可輸水又可通航的方案；1980年代，在南水北調(diào)規(guī)劃中，也考慮了從龍?zhí)逗?jīng)馬駒橋直至天津的通航可能性。但這些規(guī)劃均未實(shí)施。

1995年，北京決定京密引水渠昆明湖-玉淵潭段不再用作飲用水源的輸水河道，使它的通航成為可能。1999年頒布的《北京市河湖保護(hù)管理?xiàng)l例》首次提出河道可以開辦水上旅游，為通航提供了法律保障；同年7月28日，昆明湖-玉淵潭段（昆玉河）正式通航，結(jié)束了現(xiàn)代北京城區(qū)河道沒有水上觀光的歷史。

2000年，通航線路從玉淵潭經(jīng)南護(hù)城河延伸至龍?zhí)逗M(jìn)而經(jīng)通惠河延伸至高碑店。

2003年，高粱河至北護(hù)城河的轉(zhuǎn)河正式通航；同年，大運(yùn)河通州段通航。

2006年，朝陽公園至紅領(lǐng)巾公園的兩湖之間連通；同年，溫榆河昌平段游船下水。

2021年6月，大運(yùn)河北京段全線通航，長40公里；同年7月，亮馬河1.8公里的航線通航。

2022年6月，大運(yùn)河已通航的北京段和河北段連通，實(shí)現(xiàn)京冀通航；同年年底，亮馬河航線繼續(xù)延伸至紅領(lǐng)巾公園。

這一階段，北京通航水路拓展迅速，但始終是以觀光為目的開設(shè)和運(yùn)營的。

北京輪渡開通前的北京 觀光游船線路匯總（1999-2026）

北京輪渡的發(fā)展

2020年代初，皮劃艇、槳板等水上運(yùn)動(dòng)在北京迅速流行起來，新冠疫情導(dǎo)致的生活方式變化促進(jìn)了它的發(fā)展。2022年7月，媒體廣泛報(bào)道了北京一名男子劃皮劃艇上下班的事跡（路線為北護(hù)城河鐘樓北橋-東直門一段），在引發(fā)各方討論的同時(shí)，也將“北京水系能否承擔(dān)通勤功能”的問題拋了出來。

2024年，北京市輪渡有限公司成立，由首都之藍(lán)交通發(fā)展集團(tuán)和帝都匯資本共同投資。在發(fā)布會(huì)上，市輪渡公司與市水務(wù)局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為日后的輪渡發(fā)展提供支持。

2026年，《北京市水上公共交通“十五五”發(fā)展規(guī)劃》《北京市輪渡工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2026年—2028年）》得到批復(fù)，其中包含8條航線的改善或開辟。

2027年6月9日，北京首條兼具通勤和觀光的航線——城區(qū)環(huán)線通航。城區(qū)環(huán)線總長58.6公里，是將過去多段觀光航線聯(lián)通后形成的環(huán)形航線。運(yùn)營初期，環(huán)行一周近6個(gè)小時(shí)，交通效率較低；但與此同時(shí)，因?yàn)榄h(huán)境舒適，部分市民將渡輪當(dāng)作移動(dòng)辦公室使用，渡輪一度出現(xiàn)人滿為患的情況。

2027年6月9日，城區(qū)環(huán)線通航儀式

2028年，通惠河線通航，意味著在一個(gè)多世紀(jì)后，通惠河終于恢復(fù)航運(yùn)。通惠河線與城區(qū)環(huán)線在高碑店水庫相接，便可實(shí)現(xiàn)從東便門乘船到達(dá)副中心交通樞紐。同年，大運(yùn)河原有觀光線路并入北京輪渡，成為運(yùn)河線。

2029年，服務(wù)于城市副中心的第二和第三條航線——運(yùn)潮減河線和燕郊線通航。因運(yùn)潮減河線線路筆直，北京輪渡首次采用了快艇作為運(yùn)營船只，全場(chǎng)12.2公里的線路，單程半個(gè)小時(shí)即可完成。

2030年，在初具規(guī)模的第四使館區(qū)的帶動(dòng)作用下，壩河線通航。在這條線路上，無人駕駛船首次在北京輪渡系統(tǒng)中被使用。

2031年，正值元代水利學(xué)家郭守敬誕辰800周年，北京輪渡也迎來三線齊開，分別是清河線一期、涼水河線一期和由運(yùn)河線延伸而成的溫榆河-運(yùn)河線，填補(bǔ)了北京北部和南部水路航線的空白。

在2032年公布的新一版北京城市總體規(guī)劃中，明確了繼續(xù)發(fā)展北京水路運(yùn)輸?shù)牟呗裕岢觥按罅Πl(fā)展水陸一體、藍(lán)綠交織的綜合立體公共交通網(wǎng)”。同年，永定河線一期通航，連通首鋼園、園博園和盧溝橋，功能定位以觀光為主。

2033年，隨著前三門護(hù)城河恢復(fù)，城區(qū)環(huán)線前三門支線通航，使城區(qū)環(huán)線形成了“一個(gè)大環(huán)線+兩個(gè)小環(huán)線”的結(jié)構(gòu)。同年，通惠河灌渠線通航，為城市東部補(bǔ)充了一條南北方向的聯(lián)絡(luò)線。

2035年，經(jīng)過多年施工，中心城區(qū)的兩條航線——火車站聯(lián)絡(luò)線和元大都線通航。同年，涼水河線二期通航。極大地完善了北京中心城區(qū)的水路交通網(wǎng)。

2036年，作為清華大學(xué)125周年校慶的重要工程之一，清河線二期實(shí)現(xiàn)通航。21世紀(jì)初北京地鐵15號(hào)線曾規(guī)劃下穿清華大學(xué)，最終因地鐵施工和運(yùn)行會(huì)對(duì)校內(nèi)精密儀器造成影響而一直沒有實(shí)施。但在2030年代，學(xué)校對(duì)穿過校園的北京輪渡規(guī)劃表示歡迎，并將它視作“建設(shè)世界有一流大學(xué)”的舉措之一。通航后，乘客可乘船從天通苑出發(fā)，經(jīng)奧森、清華大學(xué)、北京大學(xué)，直達(dá)中關(guān)村（北京大學(xué)至中關(guān)村段直到2038年北京大學(xué)建校140周年時(shí)才正式啟用）。

清河線經(jīng)過清華大學(xué)校河的渡輪

2037年，永定河引水渠線一期通航。這條航線的規(guī)劃較早，且作為城西唯一的航線被寄予厚望，但因福壽嶺段穿山隧洞擴(kuò)建工程及福壽嶺站進(jìn)展緩慢。根據(jù)規(guī)劃，該段線路計(jì)劃于隧洞內(nèi)與地鐵1號(hào)線福壽嶺站實(shí)現(xiàn)換乘，成為世界第一座水運(yùn)、地鐵零距離換乘站，但因工程規(guī)劃條件一直未穩(wěn)定，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展緩慢。截至2042年8月，該段仍未貫通。

2038年，潮白河線通航，主要服務(wù)于北京北部的順義、懷柔和密云，為懷柔科學(xué)城往來副中心地區(qū)的旅客提供了全新的交通方式。

2039年，在90周年大慶前夕，北京輪渡建設(shè)又迎來了一波高潮。三條郊區(qū)線——沙河線、蕭太后河線和永定河線二期都在這一年通航。10月1日，首鋼園舉行國慶煙花慶典，吸引了大量北京市民來到永定河乘船或在岸邊觀看。

2039年10月1日，市民在永定河上乘船觀賞煙花

• 線路

截至2042年8月，北京輪渡已開通的航線包括城區(qū)環(huán)線、火車站聯(lián)絡(luò)線、永定河引水渠線、清河線、元大都線、壩河線、通惠河線、通惠河灌渠線、涼水河線、沙河線、溫榆河-運(yùn)河線、運(yùn)潮減河線、蕭太后河線、永定河線、潮白河線和燕郊線。

北京輪渡實(shí)際線路圖（點(diǎn)擊查看大圖）

航線名

起點(diǎn)碼頭

終點(diǎn)碼頭

開通年

最近延伸年

長度km

碼頭數(shù)

類型

城區(qū)環(huán)線

環(huán)線

2027

2033

58.6

31

城區(qū)線

火車站聯(lián)絡(luò)線

北京西站

北京南站

2035

4

城區(qū)線

豐臺(tái)站

永定河引水渠線

三家店

濱角園

2037

19.9

6

城區(qū)線

清河線

長河灣

沙子營閘

2031

2036

15

城區(qū)線

中關(guān)村西

健德門

元大都線

明光橋

東直門北

2035

11

城區(qū)線

壩河線

東直門北

東壩

2030

2037

8

城區(qū)線

藍(lán)色港灣

通惠河線

高碑店水庫

漕運(yùn)碼頭

2028

13.5

5

副中心線

通惠河灌渠線

高碑店水庫

通明湖

2033

17.3

4

城區(qū)線

涼水河線

北京南站

榆林莊閘

2031

2035

11

副中心線

新宮

沙河線

蘇家坨

沙子營閘

2039

9

郊區(qū)線

中關(guān)村環(huán)保科技示范園

溫榆河-運(yùn)河線

沙子營閘

楊洼閘

2031

62.2

13

副中心線

運(yùn)潮減河線

運(yùn)河商務(wù)區(qū)

潞城東

2029

12.2

7

副中心線

蕭太后河線

歡樂谷南

張家灣

2039

21

4

郊區(qū)線

永定河線

三家店

北京大興國際機(jī)場(chǎng)

2032

2039

104

7

郊區(qū)線

潮白河線

懷柔水庫

京秦潮白河橋

2038

80.5

10

郊區(qū)線

雁棲湖

密云北

燕郊線

京秦潮白河橋

潞城東

2029

14.4

4

副中心線

• 設(shè)施

碼頭

參見：

北京輪渡第一座三線接駁碼頭：高碑店水庫碼頭

選址

北京輪渡碼頭的選址主要考慮了以下因素：

• 充分利用既有碼頭（包括公園碼頭）

• 新建碼頭優(yōu)先考慮與其他公共交通系統(tǒng)（如地鐵、公交、鐵路等）的接駁，或靠近主干道設(shè)置

• 為便于施工和管理，部分碼頭結(jié)合既有船閘設(shè)置

• 中轉(zhuǎn)碼頭多設(shè)在河流交匯處

命名

北京輪渡系統(tǒng)的碼頭在命名時(shí)，有個(gè)不成文的規(guī)定，即優(yōu)先采用與水有關(guān)的字。這使北京碼頭的名字與北京公交及地鐵系統(tǒng)的車站拉開了一些差距。

河道

根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》，北京輪渡航道的最小寬度為12米。在北京輪渡發(fā)展初期，北京河道的路權(quán)較為模糊。除了定位為公共交通的北京輪渡外，部分商業(yè)游船和私人船只（含皮劃艇、槳板等），甚至游泳者混用河道的情況普遍，有很大的安全隱患。2029年，北京市水務(wù)局和交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市水路交通管理規(guī)定（草案）》，首次為河道路權(quán)提供了原則性說明。規(guī)定以水路交通安全為第一原則，以保護(hù)交通方式多樣性、建設(shè)“完整水道”（complete waterway）為方針，確定了不同等級(jí)河道的通行規(guī)則。2041年，經(jīng)修訂的《規(guī)定》正式通過。

• 船只

溫榆河-運(yùn)河線DL37型自動(dòng)駕駛電動(dòng)船駛出通州北關(guān)碼頭

北京輪渡屬下船只全部是自主研發(fā)的電動(dòng)渡輪。2040年，北京輪渡公司宣稱船只行駛的動(dòng)力已完全可以由船上搭載的太陽能光電板提供，輪渡也因此被認(rèn)為是北京最可持續(xù)的公共交通出行方式。

因?yàn)榇豢梢宰詣?dòng)駕駛，船上并沒有駕駛員，但通常會(huì)配備1-2位服務(wù)人員，和若干臺(tái)具有安全保衛(wèi)功能的機(jī)器人。

通惠河線渡輪上兼具服務(wù)和安保功能的機(jī)器人

北京河道上的“水上的士”為根據(jù)定制化需求行駛的小型船只，不屬于北京輪渡系統(tǒng)。

• 營運(yùn)與服務(wù)

服務(wù)時(shí)間

2035年以前，北京輪渡的開航時(shí)間通常為每年的4月初至10月底。受全球變暖影響，北京冬季有所縮短，所以從2035年起，輪渡的開航時(shí)間往往會(huì)覆蓋3月至11月的大部分日期，即在一年中的3/4均有運(yùn)營。當(dāng)出現(xiàn)極端天氣和水文情況時(shí)，各條航線會(huì)不定期地暫停運(yùn)營。

大部分航線在一天中的運(yùn)營時(shí)間為早晨6-7點(diǎn)至晚間9-10點(diǎn)，繁忙航段在高峰時(shí)期會(huì)增加區(qū)間船。2029年—2035年，考慮到城區(qū)環(huán)線各站加班旅客較多，很多旅客睡眠時(shí)間嚴(yán)重不足，輪渡公司積極響應(yīng)旅客訴求，創(chuàng)新性地開通了“夜班環(huán)行臥鋪線”，該線路從工作日晚10:00運(yùn)營至次日早8:00，沿城區(qū)環(huán)線航行，6小時(shí)環(huán)行一圈，船內(nèi)設(shè)置各種等級(jí)的臥鋪包廂，為解決加班旅客“睡覺難”問題提供了新的選擇。然而，隨著沿線加班旅客的持續(xù)減少，2033年以后，夜班環(huán)行臥鋪線的客流出現(xiàn)了明顯的下跌，最終于2035年3月21日世界睡眠日當(dāng)天結(jié)束運(yùn)營。

溫榆河-大運(yùn)河線夜班船于2029-2035年使用的臥鋪船艙

票價(jià)

北京輪渡成立初期，為了與歷史上的觀光游船拉開差距，突出通勤功能，選擇了按里程計(jì)價(jià)的平價(jià)路線，也確實(shí)起到了作用。至今，這一方法幾經(jīng)微調(diào)，基本上還是保留了下來。從2030年起，輪渡票價(jià)與地鐵、公交等交通系統(tǒng)的票價(jià)一樣，實(shí)現(xiàn)了與居民碳積分的關(guān)聯(lián)，最低可給予5折優(yōu)惠。

票價(jià)（優(yōu)惠前）

乘船距離

10元

10公里以下

20元

10-20公里

30元

20-30公里

40元

30-50公里

60元

50-70公里

80元

70-90公里

100元

90公里以上

• 爭(zhēng)議

生態(tài)

有關(guān)生態(tài)環(huán)境的爭(zhēng)議一直伴隨著北京輪渡的發(fā)展。批評(píng)者指出，碼頭建設(shè)、船只行駛等人類活動(dòng)，破壞了北京河道原本的自然生境，“人類已經(jīng)占有了陸地，為什么還要占領(lǐng)水面？”但輪渡的支持者認(rèn)為，水運(yùn)本身就是一種更為環(huán)境友好的出行方式，且北京輪渡開發(fā)并沒有過度使用河道，反而拉近了人與自然的距離，提高了市民的生態(tài)意識(shí)。對(duì)于這一爭(zhēng)議，北京輪渡公司在中后期的航線規(guī)劃時(shí)，降低了碼頭密度，同時(shí)增加了生態(tài)保護(hù)內(nèi)容的展示。

目前，市水務(wù)局正在會(huì)同市交通委、市規(guī)劃自然資源委和市生態(tài)環(huán)境局共同研究制定《北京交通性河道生態(tài)保護(hù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，計(jì)劃于2043年初公布。

• 注釋

1. 本文2022年以后的內(nèi)容均為虛構(gòu)，未來如有雷同，純屬巧合。文內(nèi)“照片”由Midjourney和Stable Diffusion平臺(tái)的人工智能在我們的指令下繪制。

2. 我們創(chuàng)作此文的目的，是為了提出一種可能性。隨著近幾年河湖環(huán)境有目共睹地改善，“水”在北京的存在感越來越強(qiáng)了。今年，皮劃艇、槳板等水上運(yùn)動(dòng)突然流行起來，觀光游船通航的河段也不斷延長，都讓我們不禁想象，北京的水網(wǎng)還是否有可能扮演更多角色？也歡迎在留言中與我們分享你關(guān)于北京河湖水系的暢想！

3. 本文截至2022年的歷史內(nèi)容和下面的參考資料不是虛構(gòu)的。

• 參考資料

1. 劉樹芳.北京水運(yùn)古今談(續(xù))[J].北京水利,1999(04):39-40.

2. 北京市河湖保護(hù)管理?xiàng)l例：http://www.beijing.gov.cn/zhengce/zhengcefagui/qtwj/201907/t20190705_566696.html

3. 北京(城市水系)水上觀光及其船型：https://www.docin.com/p-1462654575.html

4. 京杭大運(yùn)河通州段恢復(fù)通航：https://news.sohu.com/61/91/news213069161.shtml

5. 溫榆河昌平段通航游船下水：http://news.sohu.com/20060930/n245614858.shtml

6. 解密通航：http://www.bjtzh.gov.cn/bjtz/fzx/202206/1598535.shtml

7. 北京觀光線路和碼頭線上地圖：https://maptable.com/s/m/bt8ifcowmneo

8. 近距離觀摩了那個(gè)「北京劃船上下班的人」：https://t.ynet.cn/baijia/33152453.html

策劃、設(shè)計(jì)：宋壯壯

信息：卓嘉琪、李明揚(yáng)、宋壯壯