朝拜茶馬古道，“西南行”這很影酷

起于滇，終于藏，在中國的西南疆土上的滇藏線，承載著茶馬古道的生命，前來年生生不息，鮮活至今。

一直以來，大自然都在恩賜與克制中找平衡。海拔3000米以上的滇藏區風光秀麗，也注定了當地人要托付給大山的一生。這便有了茶馬古道上，一隊隊負重前行的馬幫，翻山越嶺，涉水渡江，開啟著如地理大發現般的極致跋涉，終而開辟出連接漢藏等多民族的經濟文化紐帶。

兩千年來，這條道阻且長的天塹山路，便承載了無數的信仰與夢想，悠悠千載的勤勞馬幫，還有那人背馬馱遠播萬里的茶飲文化。本質上，它有著中華民族的文化底蘊和精神傳承，那自然，幾千年來這條路上，也從來不缺乏信仰的朝拜者。

因此，和所有人一樣，在接到廣汽傳祺環行中國之旅西南線邀請時，知曉要重走茶馬古道，筆者的內心自然十分欣喜。

不在古道秘境深處，飛機起初落在昆明，為后續旅程緩解高反做好了身心建設。9月23日-9月28日，除開兩天往返機場的路程，試駕旅程滿打滿算有四天，全程近2000公里。從昆明出發，一路途徑普洱，延大理、麗江，重走茶馬古道，然后穿越迪慶藏區，到達中國最美水上公路——納帕海。四天的旅程中，徐徐展開的人文風情和沿途風景，只能用絕美來形容。

當然，這并不是一次輕松的行程，跨越邊境山河的艱辛，亦非坦途（參數丨圖片）。但就是這種面對未知的旅程，加上目之所及的廣闊和瑰麗，難免會讓人心生敬畏。顯然，想要領略風光，征服天氣、地形多樣的云南秘境之余，還需要更多的守護和陪伴。筆者這趟旅程的伴侶，就是來自廣汽傳祺的影酷。

9月24日晚，奔波了一天的疲憊，以車隊在亞太森林組織普洱基地修整告一段落，白天的記憶在天邊彩虹印象中慢慢綻放。

影酷車隊從昆明出發，筆者分到的是1.5T頂配版車型，此前多次在文章中和大家一起了解過這款車型，但這次試駕的感覺，明顯又不一樣。

從昆明到普洱的道路還算好走，高速都是平直為主，且車流不多，馳騁的車隊，基本都是撒開歡兒的跑。別看我們這次駕駛的影酷1.5T版，是全車系最入門的動力總成，最大馬力177Ps，峰值扭矩270N·m的小爆發力，讓這臺體型在同級中并不小的SUV絲毫沒有吃力的感覺。

得益于7DCT變速箱良好的換擋平順性、以及車輛的靜音性，即便滿載4個成年人和各自行李，稍不留神也會超速。離開了北上廣的車流，兩側窗外不斷按下快進鍵的美景，讓人不經意間很容易忘了速度。

方向盤的反饋也是車速越高越覺得韌勁有力，偶爾的超車，車身不會有明顯的晃動，帶給人很強的安全感。

當日，我們便行至茶馬古道的起點——那柯里馬幫驛站。

聽當地人說，茶馬古道名為古道，其實并沒有確切的路。以前的馬幫逢一合適天氣，滿載茶葉便去換回本地所需的藏馬、牛肉等。方向是確定的，但路線完全視實際情況而定。因此，將古道串聯成路的驛站，在歷史演變中成為了星羅棋布的一座座古村落，也成為了我們本次重點打卡點之一。

離開了國道，去往驛站的山路尤其崎嶇，影酷的鉅星底盤顯示出威力。即便是在大角度彎道踩下加速踏板，車身依然有足夠的支撐、無推頭甩尾感，偶遇不平路上，輪胎跳動亦得到很好的控制，牢牢把車輛抓在地面上，駕駛信心十分充足。

進入村路，狹窄的非鋪裝古道以往都是馬車行駛，影酷駛入則依靠540°高清全景影，以及超聲波雷達、環視攝像、前向攝像、前向雷達、側后方雷達的輔助，讓底盤下看不見的路也能清晰呈現，安然穿梭于古道間。

離開那柯里后，車隊開始奔赴當天旅程的終點站，臨近收尾，疲憊感也悄然來襲，返回酒店的路上，配合L2級的ACC自適應巡航功能+道路居中保持，不適感得到很好緩解。奔向終點的期待又多了幾分。

晚間，望著漫天繁星，感嘆初入這西南之地，便展開這樣一段神奇的旅程。山中小鎮，還未入深秋，耳邊呼嘯而過已是瑟瑟寒風，筆者不禁裹緊了衣服，眺望遠方，開始期望接下來的旅程。

云南境內的茶馬古道，大致沿著往西邊的方向延伸，彼時大理的白族馬幫們，牽上自己的騾馬，帶足干糧，挑著上好的普洱，便向著天邊的高原雪山而去。本次影酷試駕活動，重走滇藏段，自然不會錯過這條云南境內的茶馬古道重要站點。

不出意料的是，隔天我們便途徑了素有“風景畫廊”之稱的蒼山洱海，偶然?？勘蛔u為“中國最美服務區”的雙廊高速服務區，風景盡收眼底。

靜臥在蒼山腳下的洱海，如同一枚寶石般鑲嵌在古滇之南四周綿延的山脈中，遠處還能看見依稀的山頂雪貌。當你驚訝于云南秘境深處的山水秀美時，偶然出沒的不知名“大鳥”浮過“?！逼矫妫俣仍鎏砹硕∵_爾效應下的幾分仙氣。

游人的目光在車隊駛過時紛紛投來，伴隨而來的相機的咔嚓聲也起起伏伏。在這樣的氛圍中，拍攝公路大片的確最合適不過了。而在這般空靈的鏡像空間下，影酷像是誤入仙境的機甲戰士，科技風范造型與自然的俊顏融為一體，卻一點兒都不違和。

后兩日，從大理、麗江段既往向西，120的巡航速度穿越虎跳峽金沙江特大橋，直奔最終目的地——納帕海。

一如既往的平直路途，整車的隔音表現很是不錯。依然沒有出現路噪、風噪的惱人。車內前后排成員交流，亦或是一句“你好，小祺”喚醒車機，播放應景的歌單，皆不受影響。

伴隨著音樂的持續輸出，窗外兩側風景也從山區開始進入高原路段，遠方隱約的一片綠進入視野，車輛劃破清晨的霧氣，我們即將抵達此次旅途的最后一站，迪慶藏族自治區。

這里的海拔已經從麗江的2000米徒增至3000多米，身處高原地帶，素有渦輪增壓的噩夢之稱，但是影酷這臺1.5T的渦輪發動機 好像并沒有什么衰減的意思，只要給油，它還是照常一個勁地帶著我們沖沖沖。

作為中國最美水上公路，相比洱海的靜美，納帕海明顯要喧鬧許多。大大小小的車輛在水上公路撒潑沖刺，原來只在書本里見過的藏地牦牛也習慣了讓人駐足觀看。

停靠在水、草、天一色的路邊，在四周空靈環境的映襯下，影酷的造型更有味道了。

藏區海拔高所以紫外線充足，閑情逸致的欣賞風景同時，影酷全景天幕的遮陽簾掌握了隔熱秘訣。讓我們在車內無需特意借位取景，全方位都能欣賞窗外濕地風景，藏區沿途每一刻的風物變化，都不流失眼底。

5天的旅程悄然結束，我們先后經歷了七彩云南的秀麗，再到純凈的藏區高原的驚艷，影酷帶著筆者成功經歷了一路讓人回味無窮的精彩。感謝這一程不經意的相遇，感謝路途的陪伴。

對于廣汽傳祺來說，這次環行中國之旅西南線的“茶馬古道”探尋，不僅僅在于影酷車隊在滇藏之路上的挑戰與突破，更彰顯了品牌二次創業、向新能源科技企業轉型的探索精神。

當然，對于影酷自身來說，這也是一個全新開始。經過了高原、山地、草甸等等多種地貌的驗證，相信接下來它也能夠更加從容的面對殘酷的市場審視和選擇。