以交通之名：“交通大學(xué)”定名一百周年｜『師說(shuō)』經(jīng)典

以下文章來(lái)源于師說(shuō)新知 ，作者小的明白

師說(shuō)新知.

教育?新知?觀念現(xiàn)代化

原文發(fā)表于“師說(shuō)新知”，發(fā)表時(shí)間為2021年4月8日，交通大學(xué)建校125周年暨“交通大學(xué)”定名一百周年。

謹(jǐn)以此文

獻(xiàn)給

交通大學(xué)

建校125周年暨

交通大學(xué)

定名一百周年

以交通之名

1

1921年7月23日，

上海法租界望志路106號(hào)，

這是一幢上海典型石庫(kù)門式樣建筑，

一樓沿街，坐北朝南，磚木結(jié)構(gòu)。

外墻青紅磚交錯(cuò)，鑲嵌白色粉線，

門楣有礬紅色雕花，黑漆大門上配銅環(huán)，

門框圍以米黃色石條，門楣上部有拱形堆塑花飾。

一年前，房屋主人李書城、李漢俊兄弟，

租下望志路106號(hào)、108號(hào)為寓所后，

將兩幢房屋的內(nèi)墻打通，人稱“李公館”。

一樓廂房?jī)?nèi)，來(lái)自全國(guó)的十二名代表

正在召開第一次全國(guó)代表大會(huì)。

這是一場(chǎng)改變歷史的會(huì)議。

也是在這個(gè)月的月底，

北洋政府交通部下屬的四所學(xué)校改組調(diào)整工作完成。

離大會(huì)會(huì)場(chǎng)往西大約10華里的

上海工業(yè)專門學(xué)校改稱交通大學(xué)上海學(xué)校，

1920年代上海市區(qū)地圖，標(biāo)亮部分為租界

簡(jiǎn)稱交大滬校，英文名：Chiao Tung University, Shanghai Branch，

校門匾額為葉恭綽手書“交通大學(xué)上海學(xué)校”鎦金大字。

唐山工業(yè)專門學(xué)校改稱交通大學(xué)唐山學(xué)校（交大唐校），

北京兩所學(xué)校（北京鐵路管理學(xué)校與北京郵電學(xué)校）合并，稱為交通大學(xué)北京學(xué)校（交大京校）；

1921年，交通大學(xué)各校校門（從左至右：上海學(xué)校、唐山學(xué)校、北京學(xué)校）

同時(shí)，滬校的土木科調(diào)歸唐校、鐵路管理科調(diào)歸京校，京校的電氣工程班和唐校新設(shè)的機(jī)械科調(diào)歸滬校等。

半年前的1921年1月，交通大學(xué)籌備處草擬《交通大學(xué)大綱》。2月，《交通大學(xué)大綱》呈報(bào)大總統(tǒng)徐世昌并獲批準(zhǔn)，《大綱》共14章38節(jié)，其中第一章第一節(jié)規(guī)定：

“本大學(xué)定名為交通大學(xué)”

《交通大學(xué)大綱》（1921年）

3月9日，交通大學(xué)第一屆董事會(huì)在北京召開第一次會(huì)議，會(huì)議選舉葉恭綽為校長(zhǎng)。3月底，董事會(huì)在京召開第三次會(huì)議。

葉恭綽（1881－1968），廣東番禺人。1921-1922年任交通大學(xué)校長(zhǎng)。1920年12月14日，時(shí)任北-洋-政-府交通總長(zhǎng)的葉恭綽在《擬改組交通教育呈大總統(tǒng)文》中寫到，“擬將該四校校制課程，悉心厘定，分別改良，列為大學(xué)分科，而以大學(xué)總其成，名曰：交通大學(xué)。上海、北京、唐山四校悉納入焉。”據(jù)史料記載，“交通大學(xué)”這個(gè)校名，葉恭綽是采納了當(dāng)時(shí)同在交通部任職的鐘鍔的建議。

會(huì)議決定，滬校專辦電機(jī)、機(jī)械、造船三科；唐校專辦土木科；京校專辦管理、郵電、商業(yè)三科。

1921年9月10日，改組合校后的交通大學(xué)正式開學(xué)，滬、唐、京三地同時(shí)舉行開學(xué)典禮。

葉恭綽：開學(xué)致辭@1921年9月10日

1921-1922年任交通大學(xué)校長(zhǎng)

“試以交通大學(xué)言之，其創(chuàng)學(xué)宗旨為培植技術(shù)人才；其已辦科目為工程及管理；其教員為宏儒碩彥；其學(xué)生為俊髦優(yōu)秀；其管理師法歐美；其設(shè)備酌合中西；其地點(diǎn)為分散；其精神為團(tuán)結(jié)。”

這次三所學(xué)校的合并，長(zhǎng)達(dá)18年之久，一直持續(xù)到抗戰(zhàn)勝利后的1946年。

上左圖：1922年1月創(chuàng)刊的《交通大學(xué)月刊》。上右圖：1937年元旦創(chuàng)刊的《交大校友》，將交通大學(xué)（上海、唐山、北平）三院校友緊密聯(lián)系起來(lái)。

1920年，交通大學(xué)圖書館建成

以交通為名，這所引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)氣之先的近代著名工科大學(xué)，在中國(guó)近代的工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程中做出了卓越貢獻(xiàn)，留下了顯著的‘交大’印記：

上個(gè)世紀(jì)30年代，被譽(yù)為“中國(guó)電機(jī)之父”的鐘兆琳教授指導(dǎo)并參與研制出我國(guó)第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，促成了我國(guó)第一家民族電機(jī)制造廠——華生電動(dòng)機(jī)廠的誕生；

1942年，電機(jī)科畢業(yè)生支秉淵研制成功出我國(guó)第一部汽車，并因此被譽(yù)為“中國(guó)汽車之父”；

中國(guó)最早的內(nèi)燃機(jī)、最早的電機(jī)、最早的中文打字機(jī)；

新中國(guó)第一個(gè)大學(xué)翻譯出版機(jī)構(gòu)、數(shù)量第一的地方文獻(xiàn)等。

新中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪、第一艘核潛艇、第一艘氣墊船、第一艘水翼艇；

新中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第一代戰(zhàn)斗機(jī)、第一枚運(yùn)載火箭、第一顆人造衛(wèi)星；

新中國(guó)第一例心臟二尖瓣分離術(shù)、第一例成功移植同種原位肝手術(shù)、第一例成功搶救大面積燒傷病人手術(shù)；

1958年，在交通大學(xué)西安部分成立了計(jì)算機(jī)技術(shù)專業(yè)。是當(dāng)年最早建立了計(jì)算機(jī)專業(yè)的三所大學(xué)之一。參與中國(guó)第一臺(tái)大型通用電子計(jì)算機(jī)（104機(jī)）的核心設(shè)計(jì)制造工作。

1959年，西安交大數(shù)學(xué)與力學(xué)系研制成功國(guó)內(nèi)第一臺(tái)頻譜分析儀；

1978年，西安交大唐照千教授研制成我國(guó)第一臺(tái)渦流式測(cè)振儀；

。。。

交通大學(xué)首創(chuàng)近代化新式教育體系。南洋公學(xué)在19世紀(jì)末凌空出世后，不僅立刻成為我國(guó)大學(xué)的發(fā)展源頭之一，同時(shí)也相應(yīng)成為我國(guó)小學(xué)、中學(xué)、師范教育的源頭，以及大學(xué)編譯出版事業(yè)的源頭，同時(shí)為我國(guó)辦出了一所獨(dú)一無(wú)二的理工管大學(xué)。

1926年，交通大學(xué)成立交通大學(xué)工業(yè)研究所，初期研究工作主要是承接社會(huì)各界委托的化學(xué)、電氣及材料等方面的分析試驗(yàn)項(xiàng)目，成為我國(guó)最早的大學(xué)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)。

一百二十五年來(lái)，交通大學(xué)一共培育了近百萬(wàn)杰出英才，其中中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士就多達(dá)二百位以上。

兩彈一星元?jiǎng)?/strong>

西安交大、上海交大：錢學(xué)森、楊嘉墀

西南交大：姚桐斌、陳能寬、吳自良

交通大學(xué)系院士校友名單

中國(guó)科學(xué)院院士

西安交大、上海交大：張德慶、朱物華、蔡金濤、褚應(yīng)璜、李文采、丁舜年、王之卓、錢鐘韓、張光斗、張煦、錢學(xué)森、張鐘俊、羅沛霖、談鎬生、吳文俊、楊嘉墀、徐光憲、高小霞、胡聿賢、莊逢甘、夏培肅、許學(xué)彥、徐曉白、孫鈞、汪耕、顧誦芬、唐九華、徐如人、匡定波、王景唐、陳俊亮、蔡睿賢、曹春曉、姚熹、王錫凡

西安交大：陳國(guó)良、陶文銓、熊有倫、程時(shí)杰、陳桂林、韓啟德、高華健 、譚鐵牛、江松、何雅玲、徐宗本、房建成、郝躍

上海交大：強(qiáng)伯勤、陳竺、凌文、朱詩(shī)堯、陳國(guó)強(qiáng)、梅宏、陳義漢 西南交大：何杰、錢崇澍、竺可楨、茅以升、李儼、高濟(jì)宇、汪菊潛、方俊、林同炎、周惠久、劉恢先、嚴(yán)愷、張維、林同驊、張沛霖、曹建猷、林秉南、肖紀(jì)美、徐采棟、陳能寬、莊育智、沈志云、薛禹群、鄒世昌、葛昌純、彭一剛、翟婉明、李樹深

北京交大：鄭振鐸、簡(jiǎn)水生

中國(guó)工程院院士

上海交大、西安交大：張光斗、錢學(xué)森、羅沛霖、侯德原、吳祖塏、周炯盤、孫俊人、杜慶華、許國(guó)志、陳德仁、童志鵬、陳太一、周鏡、胡光鎮(zhèn)、曹楚生、馮叔瑜、黃旭華、徐干清、趙國(guó)藩、陳先霖、陳敬熊、錢皋韻、陳志愷、陳明致、顧誦芬、屠基達(dá)、劉建航、朱伯芳、許慶瑞、唐任遠(yuǎn)、朱英浩、李樂民、翁史烈、沙慶林、汪應(yīng)洛、屈梁生、阮雪榆、沈聞孫、趙梓森、謝友柏、陳俊亮、周永茂、徐秉漢、姚福生、蔣新松、林宗虎

西安交大：李鶴林、葉尚福、雷清泉、蘇君紅、邱愛慈、鄭南寧、蔣莊德、盧秉恒、王華明、陳政清

上海交大：徐芑南、潘健生、劉友梅、曾恒一、王禮恒、陳亞珠、朱英富、龍樂豪、趙連城、聞雪友、蔡美峰、林忠欽、張志愿、丁文江、陳賽娟、寧光

西南交大：張維、嚴(yán)愷、佘畯南、邱竹賢、譚靖夷、龍馭球、陳清如、沈志云、王三一、施仲衡、錢清泉、王夢(mèng)恕、何華武、秦順全、丁榮軍、任輝啟、田紅旗、盧春房、涂善東

北京交大：杜彥良、寧濱

中央研究院院士

西安交大、上海交大：凌鴻勛、王兆振、葉玄、林致平、朱蘭成、周文德、凌宏璋、吳賢銘、竇祖烈、田炳耕

西南交大：錢崇澍、竺可楨、茅以升、林同炎、林同驊、劉大中

其中特別值得一提的是，唐校土木系和滬校電機(jī)系精英薈萃、人才輩出，前者有茅以升、竺可楨、林同炎以等20余位院士。1933屆土木系一個(gè)班更是培養(yǎng)出四位院士：嚴(yán)愷、張維、林同驊、劉恢先。

而滬校電機(jī)系，貢獻(xiàn)了包括朱物華、張鐘俊、吳祖塏、楊嘉墀等超過(guò)30人的中國(guó)科學(xué)院和工程院院士。

如果以1952年院系調(diào)整前畢業(yè)生院士人數(shù)統(tǒng)計(jì)，排名如下：

1.清華大學(xué)122人，包括物理、化學(xué)、地質(zhì)、土木等專業(yè)

2.北京大學(xué)63人，包括地質(zhì)、物理專業(yè)

3.交通大學(xué)54人，包括電機(jī)、土木專業(yè)

4.中-央-大學(xué)32人，包括物理、地質(zhì)專業(yè)

貢獻(xiàn)院士人數(shù)最多的前十專業(yè)及人數(shù)分別是：

1.清華大學(xué)物理系（52名）
2.北京大學(xué)地質(zhì)（地理，大氣，地質(zhì)）系（50人）
3.交通大學(xué)電機(jī)系（31人）
4.清華大學(xué)化學(xué)系（31人）
5.清華大學(xué)地質(zhì)（地理，大氣，地質(zhì)）系（24人）
6.交通大學(xué)土木系（23人）
7.中-央-大學(xué)物理系（16人）
8.中-央-大學(xué)地質(zhì)（地理，大氣，地質(zhì)）系（16人）
9.清華大學(xué)土木系（15人）
10.北京大學(xué)物理系（13人）

作為工科強(qiáng)校，這一時(shí)期的交通大學(xué)實(shí)力可見一斑。而從專業(yè)來(lái)看，交通大學(xué)電機(jī)系和土木系，是妥妥的全國(guó)第一。

2

今天的交通大學(xué)以理工教育聞名中外，不為很多人所知的是，交大最初并不是以工程技術(shù)和培養(yǎng)工科人才為立校初衷。

南洋公學(xué)創(chuàng)立之初，目的是培養(yǎng)“講求古今中外治天下之道”的zz人才和從事適應(yīng)“千年未有之變局”的晚清外交、商務(wù)等事務(wù)的人才。也就是說(shuō)，辦學(xué)宗旨是培養(yǎng)高端法政人才的文科類大學(xué)。

這種狀況直到1907年，唐文治到任掌校開始改變。

唐文治（1865—1954），28歲成為新科進(jìn)士，官至清農(nóng)工商部左侍郎兼署理尚書。1903年從外務(wù)部轉(zhuǎn)到商部，后任左侍郎。在職期間，制定商律，議設(shè)商會(huì)，扶植和保護(hù)民族工商業(yè)。并極力反對(duì)借外債修筑鐵路，積極推行商辦鐵路政策，以維護(hù)國(guó)家主權(quán)。1906年商部改為農(nóng)工商部，唐文治任署理尚書。1907-1920任交通大學(xué)前身上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂”監(jiān)督（校長(zhǎng)）。

唐文治到任后，隨即著手調(diào)整學(xué)科，停辦商科轉(zhuǎn)向工程教育。

首先是把鐵道班改為鐵路專科，當(dāng)年秋天正式成立，定學(xué)制為3年，學(xué)校歷史上設(shè)立的第一個(gè)工程專科，也是中國(guó)近代高等學(xué)校工程專科教育的發(fā)端。

翌年增設(shè)了電機(jī)專科，是當(dāng)時(shí)中國(guó)高校中最早設(shè)立電機(jī)科的，就是中國(guó)近代電機(jī)專業(yè)的第一校。

到1909年，又增設(shè)了航海專科。這樣，在兩年多的時(shí)間里，就創(chuàng)辦了鐵路、電機(jī)、航海3個(gè)工程專科，使學(xué)校從原來(lái)培養(yǎng)商務(wù)實(shí)業(yè)人才轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)工程技術(shù)方面的實(shí)業(yè)人才，學(xué)校成功轉(zhuǎn)型成為高等工業(yè)專科學(xué)校，并為今后發(fā)展成工科大學(xué)奠定了基礎(chǔ)。

1918年正式成立鐵路管理科，學(xué)校系科設(shè)置從原來(lái)的工科走向工管結(jié)合，是中國(guó)近代高等教育史上的一個(gè)首創(chuàng)。

而交大唐校（今西南交通大學(xué)）是中國(guó)交通、采礦、冶金和土木工程現(xiàn)代教育的發(fā)源地。

1916年，當(dāng)時(shí)的教育部門舉辦了全國(guó)高等學(xué)校作業(yè)成績(jī)?cè)u(píng)比，唐山交大在所有的74所高校中脫穎而出，以94分的成績(jī)名列全國(guó)第一。

同年12月，教育總長(zhǎng)范源濂特獎(jiǎng)學(xué)校“竢實(shí)揚(yáng)華”匾額一方，以示鼓勵(lì)。

這也成為了唐山交大的學(xué)校精神的一部分，被西南交大沿用。

上左圖：今西安交通大學(xué)東花園內(nèi)的唐文治銅像。上右圖：1947年1月12日，新文治堂破土動(dòng)工，由吳稚暉題寫奠基石，1949年落成。位于今上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)。

唐文治雖然是前清進(jìn)士，但是長(zhǎng)期在外務(wù)部、商部并多次出訪歐美的工作履歷，使得他極具國(guó)際視野。他致函駐歐美各國(guó)使館，索取所在國(guó)高校辦學(xué)章程，認(rèn)真研究，借鑒應(yīng)用到交通大學(xué)的辦學(xué)中。

同時(shí)積極引進(jìn)外籍教師，課程設(shè)置直接對(duì)標(biāo)歐美一流名校，從1908年到1920年，學(xué)校聘請(qǐng)的外籍教師約占師資隊(duì)伍的50%。

1913年，校課程設(shè)置直接以美國(guó)大學(xué)同類專科為藍(lán)本，教科書干脆直接購(gòu)自美國(guó)的麻省理工學(xué)院和哈佛大學(xué)等。基礎(chǔ)課、專業(yè)課一律用英文講授，學(xué)生作業(yè)、考試也一律使用英文，使學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生達(dá)到歐美本科大學(xué)畢業(yè)生水平。

不僅大學(xué)如此，學(xué)校附中也采用西方原版教材，教師課堂講授也用英語(yǔ)。

1909年唐文治與本校15名考取首屆庚款留美學(xué)生合影

在引進(jìn)外籍教師的同時(shí)，唐文治也堅(jiān)定地派出去一批批優(yōu)秀畢業(yè)生到歐美各國(guó)留學(xué)深造。在唐文治任期14年中，共派遣了211名畢業(yè)生出國(guó)留學(xué)，平均每年15名。隨著這些留學(xué)生的成長(zhǎng)，大批留學(xué)生學(xué)成后回國(guó)，執(zhí)教母校，如胡敦復(fù)、周厚坤、張廷金、徐名材、周銘、杜光祖、裘維裕等都于1912年起陸續(xù)到母校任教，并逐步代替了外籍教師。

唐文治@1930年交通大學(xué)第三十屆畢業(yè)典禮致辭

1907-1920年任上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂（交通大學(xué)前身）監(jiān)督（校長(zhǎng)）

“須知吾人欲成學(xué)問，當(dāng)為第一等學(xué)問；欲成事業(yè)，當(dāng)為第一等事業(yè)；欲成人才，當(dāng)為第一等人才。而欲成第一等學(xué)問、事業(yè)、人才，必先砥礪第一等品行。”

同時(shí)，唐文治重視國(guó)文教學(xué)，針對(duì)當(dāng)時(shí)教育界有些人強(qiáng)調(diào)“西學(xué)”而輕視國(guó)文的偏向，增設(shè)國(guó)文科，并成立了國(guó)文研究會(huì)。他也深知，學(xué)習(xí)西方科技，必須掌握外語(yǔ)，“方能窺其精奧”，次年又設(shè)立西文科，讓學(xué)生補(bǔ)習(xí)英、德、法和拉丁文，并成立英文大會(huì)。

1914年9月18日，唐文治函送盛宣懷《南洋公學(xué)新國(guó)文》兩部，并稱“于國(guó)文尤加注重”

唐文治十分重視人文精神的教育，在交大任職期間的教育思想核心是“植根于人文教育，以道德教育為基礎(chǔ)，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的現(xiàn)代理工科人才。”

唐文治時(shí)期的交大畢業(yè)生，也是中國(guó)自己培養(yǎng)的最早一批工科大學(xué)畢業(yè)生，他們后來(lái)大多成為中國(guó)工程技術(shù)和某些領(lǐng)域的開拓者和先驅(qū)。

唐文治在交大歷史上還有一件值得大書特書的大事，就是籌建第一座真正意義的大型大學(xué)圖書館。

1919年圖書館落成典禮，唐文治（左四）與榮宗敬（左一）、榮德生（左二）等人在榮熙泰銅像前合影

1919年10月，這所當(dāng)時(shí)一流的大學(xué)圖書館落成，次年3月正式開放，藏書計(jì)中文版31300余冊(cè)，西文3600余冊(cè)，以工程書最多。中西文雜志70余種，中西日?qǐng)?bào)20余種。

交通大學(xué)圖書館百年對(duì)比：左圖為1920年落成時(shí)照片，右圖為2020年實(shí)景照片。

迄今為止，這座圖書館已經(jīng)服務(wù)超過(guò)整整一百年。

3

后來(lái)人們對(duì)解放前交通大學(xué)在中國(guó)工程教育和現(xiàn)代化進(jìn)程中引領(lǐng)潮流贊譽(yù)有加，而實(shí)際上，解放前整個(gè)中國(guó)民眾接受高等教育的機(jī)會(huì)極其渺小。

1900年1月，天津北洋大學(xué)堂（今天津大學(xué)）頒發(fā)了中國(guó)歷史上第一張大學(xué)文憑。

1949年新中國(guó)成立時(shí)，人才缺乏，教育很不發(fā)達(dá)，當(dāng)年高校畢業(yè)生僅有2.1萬(wàn)人。交大從南洋公學(xué)創(chuàng)立起到1949年，53年時(shí)間共培養(yǎng)了本科畢業(yè)生5044人，研究生36人。平均每年培養(yǎng)不過(guò)95人。

1950年代，百?gòu)U俱興，面臨的情況是“人才缺乏已成為我們各項(xiàng)建設(shè)中的一個(gè)最困難的問題。”

在這樣的背景下，開始了新中國(guó)的高等教育改革，后來(lái)人們稱之為“院系調(diào)整”，同時(shí)大幅擴(kuò)大招生規(guī)模，以適應(yīng)大規(guī)模工業(yè)化的需要。

交通大學(xué)在國(guó)家“優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)”的方針下，成為一所多科性工業(yè)大學(xué)，得到了國(guó)家的重視和重點(diǎn)支持。

比如招生人數(shù)，從1950年的851人發(fā)展到1956年的2194人，增長(zhǎng)了兩倍多。到1959年，西安交通大學(xué)成為名副其實(shí)的“萬(wàn)人高校”，為國(guó)家建設(shè)輸送了大量專業(yè)技術(shù)人才。

以電氣專業(yè)為例，從1949年至1995年計(jì)有47屆畢業(yè)生，共13514人，其中博士生57人，碩士生692人，本科生11425人，各類專科生1340人，與解放前38年畢業(yè)生人數(shù)相比，增加了近12倍。

西安交通大學(xué)還利用院系調(diào)整和西遷新建校區(qū)的機(jī)會(huì)，創(chuàng)立和發(fā)展了一大批新的優(yōu)勢(shì)專業(yè)，進(jìn)一步鞏固了工科專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

彭康（1901年8月-1968年3月）。1952年起任交通大學(xué)校長(zhǎng)、黨委書記。1956年率領(lǐng)交通大學(xué)內(nèi)遷西安，并擔(dān)任西安交通大學(xué)校長(zhǎng)、黨委書記（1959-1968）。掌校期間，交通大學(xué)經(jīng)歷了建國(guó)后的快速恢復(fù)和發(fā)展；為交通大學(xué)西遷和西安交通大學(xué)的建設(shè)、發(fā)展做出了歷史貢獻(xiàn)。

1985-1987年，全國(guó)52所工科重點(diǎn)大學(xué)排名，交通大學(xué)系的西安交通大學(xué)排名緊跟清華，為全國(guó)第二，上海交通大學(xué)全國(guó)第八，工科實(shí)力雄厚。

1981年，國(guó)家學(xué)位委員會(huì)發(fā)布了首批博士生指導(dǎo)教師名單，這是自19世紀(jì)末西方教育制度引進(jìn)中國(guó)以來(lái)，中國(guó)大陸歷史上的第一批博士生導(dǎo)師。

全國(guó)首批博士點(diǎn)數(shù)量分布情況，其中工科為主的大學(xué)為清華和西安交通大學(xué)

其中西安交通大學(xué)進(jìn)入前三批工科博士生導(dǎo)師就多達(dá)34人，這充分顯示了交大在工科領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。

1986年，西安交通大學(xué)博士生導(dǎo)師合影。前排：劉子玉、邱關(guān)源、劉耀南(女)、陳學(xué)俊、周惠久、史維祥、汪應(yīng)洛、樂兌謙、苗永淼、王其平、孫啟宏、胡保生

中排：蔣大宗、許晉源、萬(wàn)百五、戴德沛、屈梁生、游兆永、陳世坤、姚熹、王笑天、羅晉生、向一敏、涂銘旌

后排：蔣正華、陸毅中、匡震邦、陳輝堂、李人厚、吳業(yè)正、宣國(guó)榮、譚玉山、鄒理和、朱鈞

到了最新的2020年，僅以西安交通大學(xué)為例，交通大學(xué)大部分畢業(yè)生去向依然是在中國(guó)實(shí)業(yè)界的核心骨干企業(yè)。

西安交通大學(xué)2020年畢業(yè)生重點(diǎn)單位就業(yè)去向，摘自《西安交通大學(xué)2020 年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報(bào)告》

4

1945年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，交通大學(xué)所屬三校各自遷回原址。1946年起，三校各自獨(dú)立。在上海的仍沿用國(guó)立交通大學(xué)校名，在唐山的改稱國(guó)立唐山工學(xué)院，在北平的改稱國(guó)立北平鐵道管理學(xué)院。

1949年新中國(guó)成立后，唐山工學(xué)院和北平鐵道管理學(xué)院合并組建成中國(guó)交通大學(xué)。1950年，中國(guó)交通大學(xué)改名為北方交通大學(xué)。

1952年，全國(guó)高等院校進(jìn)行院系調(diào)整，撤銷北方交通大學(xué)校部，分設(shè)北京、唐山兩所鐵道學(xué)院。1970年，恢復(fù)“北方交通大學(xué)”校名，2003年恢復(fù)使用“北京交通大學(xué)”校名。

唐山鐵道學(xué)院根據(jù)建設(shè)大三線的精神，1964年遷至四川峨眉。1972年更名為西南交通大學(xué)，1989年遷往成都。

1955年，根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，決定將上海的交通大學(xué)遷往西安。

1959年，國(guó)務(wù)院決定交通大學(xué)上海、西安部分分別獨(dú)立建校，上海部分定名為上海交通大學(xué)，西安部分定名為西安交通大學(xué)。

1951年4月，應(yīng)茅以升校長(zhǎng)及廣大師生的請(qǐng)求，毛主席親筆題寫了“北方交通大學(xué)”校名。

后來(lái)，大陸的四所交通大學(xué)——上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)的校名牌一直使用毛體。這就是我們今天看到的大陸四所交通大學(xué)校門的來(lái)源。

1958年，經(jīng)交大旅美校友和在臺(tái)校友的創(chuàng)議和奔走，在臺(tái)灣新竹成立交通大學(xué)電子研究所。1967年，電子研究所改制為工學(xué)院。1979年，更名為交通大學(xué)。

不管時(shí)代風(fēng)云變幻，海峽兩岸五所交通大學(xué)學(xué)術(shù)特長(zhǎng)有所差異，整體實(shí)力都位于高教界前列，引領(lǐng)時(shí)代潮流，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。而同根同源的五校情緣，雖然遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水，依然弦歌不止，情緣不斷。

1980年8月22-24日，受美洲交大校友總會(huì)邀請(qǐng)，上海交大、西安交大、北方交大、西南交大和臺(tái)灣新竹交大均派出代表，參加在美國(guó)波士頓召開的全美洲交通大學(xué)校友第4屆聯(lián)誼會(huì)，這是上海交大、西安交大、北方交大、西南交大和新竹交大代表首次聚會(huì)。

1984年4月8日，交通大學(xué)校友總會(huì)在上海正式成立。大會(huì)通過(guò)的《交通大學(xué)校友總會(huì)章程》中寫到，指出“交通大學(xué)現(xiàn)有上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、北方交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、新竹交通大學(xué)”。

1984 年 4 月 8 日，交通大學(xué)校友總會(huì)成立大會(huì)，左起：茅以升、汪道涵、趙祖康、鄧旭初

1995年12月，大陸四所交通大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)在上海開會(huì)決定，將1896年作為交通大學(xué)各校創(chuàng)辦年，4月8日作為交通大學(xué)共同的校慶日，逢五逢十校慶活動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

1996年3月28日，在交通大學(xué)百年校慶前夕，在北京江 學(xué)長(zhǎng)的辦公室親切接見上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北方交通大學(xué)四所交通大學(xué)的負(fù)責(zé)人并為母校一百周年題詞。

2016年3月，《交通大學(xué)建校120周年》紀(jì)念郵票暨“交通大學(xué)文化發(fā)展基金”啟動(dòng)儀式在北京交通大學(xué)舉行。

五校代表共同啟動(dòng)“交通大學(xué)文化發(fā)展基金”，支持五所交通大學(xué)開展常態(tài)化的文化交流活動(dòng)。

5

為什么是交通大學(xué)？

盛宣懷著西裝像，1912年9月攝于日本

最早的南洋公學(xué)設(shè)立了師范院、外院、中院和上院四院，還有譯書院。實(shí)際是仿照日式教育機(jī)制。

這段時(shí)間有一個(gè)著名的“墨水瓶事件”，大批學(xué)生出走南洋公學(xué)，另立爐灶，成為后來(lái)著名的 震旦大學(xué)。這也是使得學(xué)校當(dāng)時(shí)的實(shí)際控制人盛宣懷反思學(xué)校的辦學(xué)方向和方式，從法政人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)向?qū)崢I(yè)教育，這也奠定了之后一百多年，交大人踏實(shí)的求學(xué)為人處世基調(diào)。

1907-1920年，唐文治掌校期間，全面效仿歐美，轉(zhuǎn)型成為工科大學(xué)，奠定交大后來(lái)一百年工科強(qiáng)校的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1952年院系調(diào)整，交通大學(xué)滬校成為多科性工科大學(xué)。唐校和平校成為專門的鐵道學(xué)院，成為國(guó)家交通事業(yè)快速發(fā)展的工程技術(shù)方面的主力軍。

而臺(tái)灣新竹，交通大學(xué)利用臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)起飛的契機(jī)，大力發(fā)展電子相關(guān)學(xué)科，新竹交大校友也因此成為臺(tái)灣IT產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。

1956年，交通大學(xué)西遷，其實(shí)也是再次創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。由于西安部分新校區(qū)的建設(shè)，極大地拓展了學(xué)校的發(fā)展空間，交大由此成為名副其實(shí)的萬(wàn)人大學(xué)，陸續(xù)開通二十多個(gè)新專業(yè)。這些專業(yè)后來(lái)成為交大新的優(yōu)勢(shì)專業(yè)，奠定了最起碼三十年西安交通大學(xué)的工科發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

1978年，十一屆三中全會(huì)召開的前夕，在中美兩國(guó)還沒有正式建交時(shí)，上海交大黨委書記鄧旭初帶隊(duì)，一行12位教授赴美進(jìn)行為期47天的訪問，成為建國(guó)后我國(guó)第一個(gè)高校訪美團(tuán)，重新打開高等教育走向世界的大門。

并成功利用交通大學(xué)北美地區(qū)良好的校友資源，盤活學(xué)校發(fā)展資源，開啟復(fù)興之路。1985年率先建設(shè)全國(guó)高校第一個(gè)新校區(qū)，近5000畝閔行校區(qū)，緩解了徐匯校區(qū)不到四百畝的限制，為下一步大發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

進(jìn)入2000年代，中國(guó)高等教育大改革，從蘇聯(lián)式單科學(xué)校模式重新向歐美綜合性大學(xué)轉(zhuǎn)型。上海交大合并上海第二醫(yī)科大學(xué)，上海農(nóng)學(xué)院，合辦中歐工商管理學(xué)院，自辦上海高級(jí)金融學(xué)院。西安交通大學(xué)與央行直屬陜西財(cái)經(jīng)學(xué)院和衛(wèi)生部直屬西安醫(yī)科大學(xué)成立新的西安交通大學(xué)。

2015年，西安交通大學(xué)探索新時(shí)代高等教育模式，打造沒有圍墻的大學(xué)，新建中國(guó)西部科技創(chuàng)新港，引領(lǐng)風(fēng)氣之先。

2020年，臺(tái)灣新竹交通大學(xué)，力壓臺(tái)灣清華大學(xué)等強(qiáng)勁對(duì)手，成功與陽(yáng)明醫(yī)學(xué)院合并，進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。

交通大學(xué)從定名開始，到今天已經(jīng)整整一百年了。

交通大學(xué)從南洋公學(xué)辦學(xué)肇始，已經(jīng)一百二十五周年。

一百多年來(lái)，時(shí)代風(fēng)云變幻。

不變的是交大人精勤求學(xué)、實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)、忠恕任事的拳拳之心。

一百二十五周年校慶之際，畢業(yè)于1990級(jí)西安交通大學(xué)電器專業(yè)的馬劍秋和夫人、電測(cè)專業(yè)1992級(jí)畢業(yè)生的冷楨楨給母校捐獻(xiàn)價(jià)值一個(gè)億的股權(quán)，他們?cè)诎l(fā)言中提到：捐款是一件很簡(jiǎn)單的事情，但是要讓西安交大這樣一所百年名校長(zhǎng)盛不衰，就需要一代又一代老師的心血去實(shí)現(xiàn)，他們對(duì)學(xué)校的貢獻(xiàn)才是最卓著的。

還是在2021年，1月份，1946屆校友、前國(guó)防科技大學(xué)校長(zhǎng)張良起學(xué)長(zhǎng)夫人劉杜珍將畢生積蓄150萬(wàn)元人民幣捐贈(zèng)給上海交通大學(xué)。張良起1942年進(jìn)入交通大學(xué)電機(jī)系，在戰(zhàn)火中輾轉(zhuǎn)徐匯校區(qū)、法租界、重慶九龍坡，完成了在交通大學(xué)精勤求學(xué)之旅。1946年畢業(yè)后留校任教，1952年調(diào)至哈爾濱軍事工程學(xué)院，參與了“哈軍工”的創(chuàng)業(yè)和“國(guó)防科大”復(fù)校。在擔(dān)任國(guó)防科技大學(xué)校長(zhǎng)期間，張良起借鑒母校交通大學(xué)‘門檻高、要求嚴(yán)、基礎(chǔ)厚’的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行國(guó)防科大的改革創(chuàng)新，幾年下來(lái)國(guó)防科大的教學(xué)和科研取得令人驚訝的業(yè)績(jī)，為部隊(duì)革命化、現(xiàn)代化、正規(guī)化建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。1988年被授予少將軍銜。

2013年，徐飛從上海交通大學(xué)副校長(zhǎng)任上西進(jìn)入川，成為西南交大第65任校長(zhǎng)。他說(shuō)，“27年前我在西南交大求學(xué)，在這里打下了我的人生底色、奠定了我的事業(yè)根基。”在川工作六年，徐飛堅(jiān)持不懈推動(dòng)“職務(wù)科技成果混合制”改革這場(chǎng)改革打響了科技體制改革的“第一槍”，被稱作科教界的“小崗村試驗(yàn)”。積極推行通識(shí)教育的，其中包括鼓勵(lì)學(xué)生閱讀經(jīng)典著作。雖然不乏爭(zhēng)議，但這不正是一百年前唐文治在交通大學(xué)推行國(guó)文教育，主張文理兼修，培養(yǎng)綜合性人才的精神傳承。

可以說(shuō)，從來(lái)沒有一所大學(xué)，與一個(gè)國(guó)家的建設(shè)發(fā)展，如此息息相關(guān)。

一百多年，時(shí)代大潮中，

以交通之名，

與這個(gè)國(guó)家休戚與共，生生不息。

一代一代的交大人，

就是這樣譜寫著交大的故事。

傳承著交大的精神。

（完）

師說(shuō)新知

一個(gè)關(guān)于教育與未來(lái)的深度號(hào)

教育|未來(lái)|觀念|現(xiàn)代化

曾經(jīng)的“師說(shuō)新知”（一世）