汽車文化到底是什么！又該怎么發(fā)展？聽聽這些大咖們怎么說...

提到汽車文化，你首先想到的是什么？是外觀美學(xué)、知名品牌、個性改裝，還是賽事活動、模型收藏。其實，汽車文化的內(nèi)涵遠比我們想象的要豐富。

2024年4月，上海汽車文化節(jié)前序活動——“汽車文化論壇”在我們博物館舉行。本次論壇圍繞著有關(guān)汽車文化的多個主題展開，數(shù)位大咖的分享和交流，讓很多人重新認(rèn)識并理解了汽車文化。

這篇文章就帶大家回顧下這場盛會，從不同角度感受汽車文化的魅力。

《數(shù)字時代汽車文化的三維解讀》

陶建杰是復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院的教授及博士生導(dǎo)師，作為資深的地理愛好者，陶教授自駕考察過全國近200個地市，參與執(zhí)筆《中國汽車文化調(diào)研報告》。

讀萬卷書、行萬里路，讓他對汽車文化產(chǎn)生了獨到的認(rèn)知。“文化的本源是人，汽車文化也一樣”。從生產(chǎn)制造到使用收藏，人是汽車文化中的核心要素。

他建議到：“如果嘉定能夠圍繞汽車產(chǎn)業(yè)打造一個全方位、全天候的工業(yè)旅游線路，那么游客不僅會為某個景點而來，更可能會因為豐富的體驗而選擇留下來過夜，從而有效拉動文旅消費，實現(xiàn)文化與經(jīng)濟的雙贏。”

《中國的狹義和廣義汽車文化》

顏宇鵬曾任專業(yè)汽車雜志的試車主管和主編，創(chuàng)辦了“大家車言論”。在他超過23年的從業(yè)經(jīng)驗中，可謂是閱車無數(shù)，他對全球汽車市場發(fā)展、機械與駕駛技術(shù)有深厚積累，也有著自己見解獨到。

“線上是本職工作，是我們傳播汽車文化、分享見解的重要渠道。線下是內(nèi)容升維，為車迷們提供一個親身感受、深度交流的平臺。”

從工作到生活，汽車已經(jīng)成為他生命中必不可少的一部分。線上產(chǎn)出更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，線下組織民間的收藏車盛會，讓汽車文化一直傳遞下去。

《以受眾為中心的汽車文化實踐與傳播》

作為此次論壇的舉辦地，上海汽車博物館收藏了上百輛珍貴的古董車及豐富的輔助展品，向觀眾講述著汽車百年發(fā)展中的精彩故事。

為了進一步推廣汽車文化，我們對觀眾進行了畫像分析，并在汽車文化傳播的過程中，將汽車展覽與其他文化藝術(shù)形式相結(jié)合，吸引更多年輕觀眾。

今年上海汽車文化節(jié)正值F1賽事回歸，還特別策劃了“世界汽車運動百年主題展”，將在518國際博物館日向公眾開放。

《公路文化對話汽車文化》

此生必駕318，這句充滿魅力的口號，已經(jīng)深深刻印在無數(shù)自駕愛好者的心中。李克崎是國民公路G318文化推廣發(fā)起人，也是“此生必駕318”這個公路旅行IP的締造者。汽車的本質(zhì)用途在于駕駛和行駛，汽車文化也總是會和公路文化同框出現(xiàn)。

正如G318國道一樣，一條文化底蘊豐富的公路，能夠讓人盡情地享受旅途，汽車文化也一直在路上。事實上，讓更多人體驗到汽車文化和公路文化的魅力，滿足更多人“在路上”的精神訴求，是李克崎一直在做的事情。

“我希望318未來能夠像長城一樣，成為讓世界了解中國的一個新的符號。通過這條公路讓世界了解中國，這是我的夢想。”

《中國經(jīng)典車文化與賽事活動發(fā)展》

朱丹是中華文化促進會經(jīng)典車文化委員會FCCC的主任委員，自2003年起進入汽車媒體行業(yè)，先后擔(dān)任《汽車駕駛員》雜志和《汽車博覽》雜志主編。

身為汽車媒體和經(jīng)典車領(lǐng)域的資深從業(yè)人士，朱丹感受到了年輕人對經(jīng)典車文化興趣的日益濃厚：經(jīng)典車不僅承載著汽車歷史的厚重，更是汽車文化具體而生動的體現(xiàn)。

通過經(jīng)典車?yán)悺⒄褂[等形式，也能讓這一小眾文化在中國生根發(fā)芽，將更多人發(fā)展成為經(jīng)典車愛好者、汽車文化愛好者。

《汽車節(jié)慶活動場景下的多元文化體驗》

OCR曬車節(jié)的主理人崔瑋非常多才多藝，身兼著名音樂人、歌手、媒體人和餐飲人等多個角色于一身。

去年在浙江國際賽車場舉辦的OCR曬車節(jié)，算得上是一場中國汽車文化的盛會，吸引了很多車迷前去參與。OCR其實代表了三種生活方式：戶外、汽車和復(fù)古，曬車節(jié)最重要的就是這個曬字，要曬出你的生活態(tài)度、曬出你的熱愛。

“我們的活動區(qū)別于老車的車展和經(jīng)典車的聚會，我們更在乎的是人。我們希望人有態(tài)度，要有情感價值，這代表了一種生活方式及潮流，也更加的具有融合性和多元性。”

《行萬里路：見汽車文化之不同》

《無限路書》主理人王黎民先生畢業(yè)于英國考文垂大學(xué)汽車新聞專業(yè)。現(xiàn)在的他，可以說是一位斜杠汽車媒體人，不僅是多個汽車視頻節(jié)目的創(chuàng)始人，同時還是一名固定翼飛機飛行員及帆船水手。

跑遍世界各地制作汽車節(jié)目，海陸空三棲的經(jīng)歷，讓他對汽車文化也有了更深層次的理解。

“汽車文化，本質(zhì)上還是各地有關(guān)有關(guān)汽車的延伸，我們不能框定汽車文化，而是應(yīng)該在不同文化中尋找汽車的元素。”

兩場開放的互動話題討論

七個專題分享，從車到人、從經(jīng)典車賽事到公路旅行，讓人感悟頗多。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展和信息大爆炸的年代，汽車文化也贏來了一些契機。

借此契機，我們也組織了兩場互動討論，邀請了數(shù)位大咖一起分享交流。

《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的汽車文化發(fā)展機遇》

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，讓中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界領(lǐng)先，但是基于燃油車百年歷史發(fā)展而來的傳統(tǒng)汽車文化，又該怎樣和新時代的新能源汽車相結(jié)合？

超琦工業(yè)設(shè)計創(chuàng)始人、汽車設(shè)計師王超認(rèn)為“汽車在出口，汽車文化其實也在出口”。中國新能源車極強的產(chǎn)品力，讓中國汽車有了在世界舞臺展現(xiàn)的機會，隨之也會衍生出中國汽車在世界范圍內(nèi)獨特的文化，這是之前從未有的。

周浩然是五星體育F1解說，是一名不折不扣的“賽車人”，他認(rèn)為無論新能源適不適合賽車，汽車文化中永遠都會有賽車這一部分。F1仍是世界上最頂級的賽車運動，上一周剛剛舉辦的F1中國大獎賽，證明了這一切。人類對于極限的追求永無止境，賽車就是其中的重要部分。

擁有清華大學(xué)汽車博士學(xué)位的張抗抗表示，汽車工業(yè)發(fā)達和經(jīng)濟發(fā)展是文化的根基，文化也會促進工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展。中國新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能讓更多人有機會感受到汽車的意義，經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，文化的發(fā)展也需要整體的市場積累。

《泛娛樂化時代，做好汽車文化的載體》

在信息大爆炸的互聯(lián)網(wǎng)時代，短平快的內(nèi)容往往有著更好的傳播效果，然而文化內(nèi)容往往需要深度和底蘊，如何做好汽車文化，也是所有“汽車文化人”需要思考的問題。

每到周末，上海總會有一幫人在咖啡店門口進行車聚，Weekend Auto Club主理人夏桓彬這么多年一直堅持在做這件事。他的初衷其實很簡單：讓更多人感受到汽車的魅力，為汽車文化做一點點貢獻。

中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會主任陳剛認(rèn)為“俱樂部是文化的載體，文化是俱樂部的底蘊”。俱樂部的作用，就是將愛好者們聚在一起，進行專業(yè)深度的交流，碰撞出更加多元化的觀點。

許政是一名工程師，也是《綠芯頻道ECC》創(chuàng)始人，他認(rèn)為做汽車科普的人，需要在娛樂化和科普之間，來做出取舍和平衡。不僅要把內(nèi)容做好，也要讓更多人能夠接受這些“硬核內(nèi)容”，真正將汽車文化傳播開來。

《車輪哥》的主理人陳宇珣認(rèn)為如今的泛娛樂化時代，是中國汽車文化發(fā)展非常好的時代。大量的信息碰撞，將會迸發(fā)出更多契機，我們這批熱愛汽車、從事汽車行業(yè)的人，要堅持初心，持續(xù)做好內(nèi)容。

汽車文化，其實一直在我們身邊

無論是分享還是討論，這次論壇讓每一個熱愛汽車的人收獲頗豐。汽車文化，并不是簡單枯燥的數(shù)據(jù)，也不是遙不可及的珍貴藏品，一次簡單的車聚、一次有趣的旅途、一場精彩的賽事，哪怕只是一個周末的午后，和朋友們開著車找個地方聊聊天，都是汽車文化的最真實體現(xiàn)。

剛剛過去的F1中國站，讓很多人感受到了熱烈，感受到了激情，伴隨著那顆種子在心中生根發(fā)芽，中國的汽車文化也一定會不斷發(fā)展。

無論是純電還是燃油，無論是新能源還是“舊能源”，汽車不止是簡簡單單的交通工具，早已成為我們生活乃至生命中值得回憶并紀(jì)念的一部分。

汽車文化，看似遙遠陌生，其實一直在我們身邊。伴隨著時間流逝，未來會有那么一天，在回憶中慢慢閃現(xiàn)。