遼寧
根據乘聯會2024年發布的數據，繼4月上半月國內新能源車零售滲透率突破50%后，5月第三周國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率達到50.2%，實現了超過燃油車的重大突破。終端用戶用行動投票，買燃油車的人正式成為少數派。
少數派這一事實在方方面面被證明，新能源乘用車不僅在新車選購比例上出現了突破與反超，即使是在二手市場，燃油車也已褪去神話光環。據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，個別首次上榜車型還呈現出了非常高的保值率。
從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現。
為什么我們如此篤定買燃油車的人已經成為少數派？今年3月，中國電動汽車百人會論壇上王傳福預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。僅僅2個月后，王總發言已成現實，從銷售交付到終端上險，新能源滲透率雙雙突破50%。這意味著，新能源汽車將以極快的速度，取代燃油車成為市場的主流。這樣的行業判斷是有強烈依據的，主要可以從四個方面展開。
其一，新能源汽車對燃油車形成“技術壓制”。新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后，燃油車難有還手之力。
其二，下半場新能源車將加速替代燃油車。新能源汽車領域不僅僅涉及動力源的創新，還包括智能駕駛技術、互聯網連接等領域的發展，這也同時激勵了車企需要不斷創新和改進，以滿足消費者的需求，這一領域的競爭決定未來市場的天平將繼續向新能源傾斜。
其三，消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。隨著銷量快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。
其四，使用成本大幅降低，出行體驗越級碾壓。傳統燃油車的提升路徑已經到達瓶頸，而新能源車不僅還擁有更長遠的未來，也擁有比燃油車更多樣化的選擇。從類別上，消費者可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。從駕駛反饋上，依靠電信號的新能源車響應速度更快，駕駛感受更為絲滑，乘坐體驗更為舒適。
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