20家店突然人去樓空，上千車主被騙陷困境，比亞迪經(jīng)銷商突然爆雷

近日，比亞迪山東第一旗艦店爆雷！20家店停業(yè)，攢了半年的錢給比亞迪當冤大頭！錢交完，店沒了！千人受騙！

稍微想想，當你滿心歡喜預付保養(yǎng)費、保險金，車沒等來，卻等來20家比亞迪4S店集體“人間蒸發(fā)”！

上千車主瞬間維權無門，曾風光無限的“第一旗艦店”為何突然塌房？這場風波背后，到底藏著多少秘密？

2025年4月，山東汽車消費圈投下一顆“炸彈”，曾被譽為比亞迪“王牌經(jīng)銷商”的乾城集團突然暴雷，旗下20家4S店齊刷刷關門，鬧了一出“人間蒸發(fā)”。

濟南繁華商圈到濰坊、泰安的主干道掛著比亞迪醒目標識的門店，一夜之間人去樓空，玻璃門上貼著封條，展廳里只剩落灰的展車，展廳外面是上千名交了錢的傻眼車主。

這故事還得從乾城集團的“瘋狂擴張史”說起，2014年，它旗下的濟南乾盛店憑借年銷破萬的成績，摘下了比亞迪全國單店銷售冠軍的桂冠，真是要多風光有多風光。

此后十年間，乾城像開了“加速外掛”，從濟南一路殺到德州、淄博，光是2023年門店數(shù)量就暴增至25家，年營收飆到30億，連比亞迪官方都把它列為核心戰(zhàn)略伙伴。

誰能想到乾城卻是在“拆東墻補西墻”的建“危樓”！

早在2020年，新能源汽車市場正處于爆發(fā)期，乾城在這風口浪尖上走錯了一步，為了搶占更多市場，管理層瘋狂舉債開新店，甚至拿車輛合格證抵押給銀行換貸款。

到2024年底，公司資產負債率高達82%，每年光還利息就要砸進去1.2億，而全年凈利潤才8000萬，這么下去窟窿也就越來越大！

2025年3月，銀行察覺到乾城資金鏈異常，突然收緊貸款、提前抽貸，這下可好，本就搖搖欲墜的“高樓”被抽掉了唯一一根頂梁柱。

4月17日，乾城發(fā)布公告甩鍋，聲稱是“比亞迪政策調整”和“銀行抽貸”導致的崩盤，但比亞迪5月28日也貼臉回應，“我們這邊一直很穩(wěn)定，沒做什么不妥調整，是乾城自己“盲目擴張、加杠桿玩脫了”。

責任被這兩邊兒推成了不倒翁，最后需要承擔責任的還得是消費者。

不少消費者在乾信4S店買了輛比亞迪新車，還花了數(shù)千元辦了至少5年起的保養(yǎng)套餐，結果才去到第三次的時候，門店關門，銷售電話也直接成了空號。

有人一次性交了三年聯(lián)保的保險費，還有人全款提車，但是卻拿不到合格證，最諷刺的是不少車主還被冒充比亞迪客服的騙子以退保費為由，騙他們轉賬，要是遭受了二次詐騙！

乾城集團旗下20家4S店集體倒閉，背后的原因令人深思，其實乾城集團的管理層大概率是陷入了“虛假獨特性偏差”的心理陷阱。

在新能源車市場蓬勃發(fā)展時，他們過度高估自身的經(jīng)營能力與優(yōu)勢，覺得別家或許會因擴張翻車，但自己絕對沒問題。

就像一個剛拿到駕照就覺得自己駕駛技術超群的新手司機，盲目自信，挑戰(zhàn)最高難度，最后突然翻車。

還有一點就是他們的門店增多，業(yè)務復雜的情況下，管理層每天的決策任務量就會不斷增多。

這些管理層后期做決策的時候就不會像最開始那樣，每做一步的決定就會想到后續(xù)10步，而是會更草率。

就拿選擇融資渠道來說，他們可能會為了快速拿到資金去接受銀行的貸款條件，并沒有考慮到后續(xù)利息有多高，償還壓力有多大，這就導致了資金缺口越來越大。

另外，從社會經(jīng)濟與消費市場層面來說，車企與經(jīng)銷商的關系并不平等，車企會在一定程度上給經(jīng)銷商施壓，設置對應的銷售目標，前程集團為了完成任務，拿到返利就會主動背負高額庫存。

這就好像是一個人在跑步的時候背著特別重的包裹，而且在沒有跑到終點之前還會不斷地往包裹里面加重量，最后肯定會被壓垮。

還有就是消費者在選車的時候也會參考這個品牌的信譽，大家看到比亞迪這個牌子的時候，下意識的就會覺得比亞迪的4s店肯定也靠譜的，就不會花太多的時間和精力打聽經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況。

經(jīng)銷商如果不出事兒還好，但凡出事了，消費者的權益也就保不住了。

所以這場風波也是給整個汽車行業(yè)和消費者敲響了警鐘，不要過于自信，消費者也不盲目崇拜品牌效應，捂好自己的錢包。

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參考資料:
澎湃新聞：比亞迪回應山東經(jīng)銷商爆雷：該經(jīng)銷商盲目擴張并加杠桿運營，在對其進行紓困