廣東
10月29日，比亞迪把重磅新品直接帶到2025日本東京車展。這次的主題叫“ONE BYD”，乘用車和商用車兩個展臺一起上陣，陣容相當齊。最吸睛的是兩件事：一是為日本量身定制的小型電動車K-EV——BYD RACCO全球首發；二是正式把“純電+混動”雙線策略落地日本，同時把首款插混車型海獅06 DM-i帶了過來。
乘用車這邊，除了K-EV和海獅06 DM-i，升級后的元PLUS、海豚、海豹都到場了，仰望U9也來撐場。比亞迪從2022年7月進入日本乘用車市場，到現在已經把元PLUS、海豚、海豹、海獅07等都鋪開了。這次再加上K-EV和海獅06 DM-i，產品線更完整。官方還放話：到2027年前，在日本要形成7到8款純電和混動的布局。目前日本已建成66家銷售網點，渠道在穩步擴張。
商用車這邊也有新動作：全球首發純電卡車T35，帶來小型純電巴士J6 living car概念車，還把中型J7、大型K8一起展出。T35按照日本法規和尺寸做了定制，裝的是刀片電池，續航和實用性都考慮到了。它計劃2026年在日本上市，而且會在今年11月13日先在中國大陸開賣。其實比亞迪早在2015年就進入日本新能源商用車市場了，靠J6、J7、K8把電動巴士做到日本市占率第一，北海道到沖繩的公交系統都能見到它們跑。
發布會上，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮也強調：今年是比亞迪進入日本市場20周年，第一次把乘用車和商用車放在同一展臺，就是為了更貼近日本用戶的真實出行需求，產品既要安全也要高效。接下來會繼續加大在日本的投入，完善服務體系、豐富產品矩陣，讓可持續出行落地得更徹底。
放大到亞太，比亞迪的業務已經覆蓋了環太平洋二十多個國家，涉及乘用車、商用車、叉車和軌道交通。可以看出，對比亞迪來說，海外成為重點發展方向：日本是關鍵樣板，K-EV的本土化開發、“純電+混動”的雙線擴張，再疊加定制化純電卡車，正把乘用+商用的完整生態一步步搭起來。隨著門店網絡繼續鋪開、車型持續補齊，比亞迪會用更接地氣的本土化創新，推動日本新能源生態升級，同時也把自己的影響力做得更穩更廣。
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