特斯拉ModelY賣瘋了，國產(chǎn)車突然沉默了？40萬車為啥賣得比油車好

特斯拉ModelY賣瘋了，國產(chǎn)車突然沉默了？40萬車為啥賣得比油車好

最近特斯拉ModelY又沖上了熱搜，朋友圈、抖音上全是曬新車的，問我“ModelY現(xiàn)在怎么這么火啊，國產(chǎn)新能源不是號稱很猛嗎，咋突然都不吭聲了？40萬的電車居然比油車還好賣，這合理嗎？？？” 說實話，這事兒吧......我也挺納悶的，前段時間不是說國產(chǎn)新能源風頭無兩嘛，怎么一下子感覺有點“集體沉默”了，難道真的是特斯拉一家獨大？我這兩天也翻了好多數(shù)據(jù)，看了文章，跟幾個做銷售的朋友聊了聊，發(fā)現(xiàn)這里面水還挺深的——而且信息量太大，甚至有點亂。我盡量給大家捋清楚，咱們一步一步來，別著急。

01ModelY到底賣得有多瘋？

先給大家上個數(shù)據(jù)。根據(jù)乘聯(lián)會的最新月報，ModelY今年1-9月累計銷量接近348000臺，單月最高一度逼近6萬輛，全年有望沖擊40萬+，全球SUV銷量榜單上妥妥的第一名！ 這不是瞎說啊，在中國，ModelY已經(jīng)連續(xù)多月霸榜新能源SUV銷量冠軍，甚至有時候連寶馬X3，奧迪Q5L這些老牌合資油車都被甩在后頭。 而且你別以為買ModelY的全是“新貴”或者所謂“科技粉”，我身邊真有好幾個原來開漢蘭達、CRV的朋友，最近都轉(zhuǎn)投ModelY，問他們?yōu)樯叮坷碛删谷欢己芙拥貧猓?- 省油錢 - 牌照好搞 - 出去自駕方便，充電樁越來越多 - 還有點面子，開出去鄰居都問“你也買電車啦？” 這事兒讓我有點懵，以前大家不都說40萬預(yù)算買電車虧嘛，現(xiàn)在咋變了？？

02國產(chǎn)新能源怎么突然“安靜”了？

說回國產(chǎn)新能源，感覺今年年初還是風頭正勁，蔚來、理想、小鵬、問界一個個都在刷屏，尤其理想L7、L8、L9那會兒，很多人排隊提車。可最近真的有點安靜，朋友圈里曬國產(chǎn)新能源新車的明顯少了，連車評人都不怎么吹爆了。為啥？我覺得有這么幾點吧： 1.價格卷到頭了，大家都在等降價，你看理想前陣子搞了個限時優(yōu)惠，大家都在觀望，不敢下手。 2. 產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，新出的車型都差不多，續(xù)航、配置、輔助駕駛都能打，但沒啥爆點，容易審美疲勞。 3. 說實話，有些國產(chǎn)新能源最近負面新聞不少，比如智駕出事故，補能體驗翻車，消費者信心被打擊了一點。 4. 政策收緊，部分新能源補貼、綠牌政策調(diào)整，大家覺得“窗口期”是不是快過去了？ 但我覺得，國產(chǎn)新能源不是不行，只是節(jié)奏被打亂了，短期有點失聲，后面還是有機會。

0340萬的電車為啥比油車好賣？

這個問題其實挺有意思，我身邊有個做奧迪Q5L銷售的哥們前幾天跟我吐槽：“現(xiàn)在來店里看車的客戶，大部分最后去了特斯拉店或者理想店，問他們?yōu)樯叮际钦f政策壓力大、油價貴、怕限行，最后都去看電的了。”以前40萬預(yù)算，大家首選BBA，寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，感覺安全、保值、沒毛病。現(xiàn)在反過來了，電車成了“新剛需”，有幾個很現(xiàn)實的原因： -新能源限牌城市，油車想買根本搖不到號，電車直接上綠牌- 油價一天比一天高，95號油現(xiàn)在都8塊多了，能不心疼嗎； -車企卷配置，40萬的電車一堆高科技，自動駕駛、大屏、舒適配置全都有，油車真有點跟不上； -新能源二手殘值率抬頭，有些品牌保值率都追上合資車了，以前怕賠錢，現(xiàn)在敢買了 再說個實際故事，我有個粉絲原來開的就是奔馳GLC，今年換車的時候本來還猶豫，最后入手了ModelY，理由很簡單：家附近新裝了超充站，上下班一周一充，成本比油便宜太多。

04說到底，特斯拉為什么還能打？

這個問題我也糾結(jié)過，國產(chǎn)新能源明明技術(shù)也不差，配置還高，為什么ModelY還是能賣爆？我琢磨了好久，感覺有幾個關(guān)鍵點： 第一，特斯拉的品牌心智太強了，純電=特斯拉，很多人買電車第一個就想到它，這個優(yōu)勢現(xiàn)在國產(chǎn)品牌還沒法撼動； 第二，特斯拉的成本控制能力，真不是吹的，上海工廠國產(chǎn)化率拉滿，能把一臺中型SUV做到不到30萬起，利潤還能有，國產(chǎn)品牌想卷都卷不過來； 第三，軟件體驗和補能體系。雖然大家老吐槽特斯拉車機UI丑、沒儀表盤、輔助駕駛有點激進，但它的OTA、超充、充電地圖這些，真的是閉著眼用都沒啥大問題，這點國產(chǎn)品牌還是差點火候； 第四，政策友好。很多地方對特斯拉這種純電外企品牌特別友好，限行、充電樁、牌照都給便利，用戶體驗就會好很多；所以，ModelY能火不是偶然，更不是單靠降價或者配置，而是它綜合實力和市場運作太強，國產(chǎn)品牌短期內(nèi)還真難完全超越。 說到這，其實我也有點感慨，國產(chǎn)新能源不是不行，只是有些“成長的煩惱”還需要時間解決，大家別太著急。現(xiàn)在買40萬的電車，真不是“頭腦發(fā)熱”，而是現(xiàn)實倒逼，政策、油價、用車成本、技術(shù)體驗全都推著走——你要說有啥不合理，其實也蠻合理的； 不過 話說回來，每個家庭的需求不一樣，真想買還得多試試，多問問，別盲從，畢竟錢是自己的，體驗也是自己的；大家覺得怎么樣？你們那邊ModelY、國產(chǎn)新能源熱不熱？有啥特別的選車故事，歡迎留言聊聊，最近也在糾結(jié)換車，看你們的建議咯！！