買沃爾沃XC60的人，當初為什么沒買BBA？

其實我感覺，99%的人說起沃爾沃，都是一樣的。

說到汽車的安全，大家能夠立刻第一時間想到沃爾沃，畢竟車標都是安全帶。今天咱們不說太多沒用的，直接上干貨，就說說沃爾沃的安全，到底都安全在哪兒了！

安全的第一步是“撞不上”？

咱們就以沃爾沃XC60來說吧，先看主動安全，也就是讓你“不太可能會撞車”。

沃爾沃的City Safety其實大家并不陌生了，但是在XC60上，其實已經升級到第三代了。但是到底有什么不一樣？很多人其實根本就不知道。

第二代City Safety是12個超敏傳感器，到了第三代就變成了20個了。然后第三代系統用的是英偉達OrinX芯片，算力的反應時間比第二代快了0.3秒。所以在80km/h時速下，對靜止車輛的識別率可以做到98%，而第二代的這個數字是65%。

基于硬件水平和算力水平的提升，第三代City Safety也能實現更多的功能。比如路口防碰撞輔助，它可以識別橫向穿行的自行車或者路人甲乙丙丁，速度只要不超過60km/h，就可以完全剎停。當然了，這只是官方數據，具體成績我們有機會的話，還是以實際測試為準。

然后就是自行車和大型動物的識別?能力，自行車在咱們這兒倒是挺實用的，畢竟最近各種山路景區，出來騎行的朋友還是挺多的，前段時間那個新聞大家也都看了吧，就是汽車和自行車相撞導致死亡的。但是大型動物這事兒吧，可能澳洲或者北美會覺得更實用一些，畢竟大型動物突然竄出來導致的交通事故死亡率，還是很高的。

安全的第二步是“不怕一萬就怕萬一”？

當然了，如果缺少了被動安全肯定也是不完整的，畢竟你可能不會撞別人，但是你真擋不住別人撞你。

在被動安全這塊，說起這個話題，沃爾沃可能比誰都能聊。咱們簡單說幾個有意思的設計，比如我印象比較深刻的，XC60有一個無橫梁結構設計和層壓式玻璃的設計，它可以避免車輛翻滾的時候，車里面飛濺的玻璃和硬物對車內乘員的二次傷害。

但是有的人會說了，沒有車頂橫梁那不是偷工減料么？那只能說有的車是這樣，但沃爾沃不是。因為它有一套超高強度的硼鋼籠式車身的架構，屈服強度達到1600Mpa，能夠承受15噸以上的壓力，基本上等于兩只成年大象的體重。所以它本身剛性和抗扭剛度就很強，即便不需要橫梁加固車身，它也足夠“硬”了。

所以別人想用這個技術，得先看看有沒有超高強度的硼鋼車身再說。

然后沃爾沃還比較擅長潰縮，說白了也就是吸能，這在安全里面也是很重要的。在遇到碰撞的時候，XC60的剎車踏板會隨著正面氣囊爆出的瞬間也同步潰縮，所以氣囊爆出需要多少時間，這個踏板潰縮也是多少時間，避免了有些車型剎車連桿對駕駛員的腿部進行二次傷害的現象。

我曾經看過一個數據，是美國公路安全保險協會發布的，說后排乘員頸部受傷的概率比前排高了18%-23%。而且國內大部分家庭，其實老人和孩子坐在后排的幾率還是更高一些的。所以沃爾沃XC60的后排吸能區還特別考慮了兒童和老人的安全，它的面積更大、吸能更平緩。

首先說吸能區更大這事兒，法規要求吸能區位是635mm以上，而XC60比法規要求的吸能區多195mm，也能更好的保護身材矮小的乘員的頭頸部，說白了就是孩子更安全了。

然后吸能更平緩的話，法規的要求是頭沖吸能為80g，而XC60的頭沖吸能為70g，比國標也多緩沖了一個級別。

安全的第三步是“沒有隱形殺手”？

以前都說“開窗北京，關窗北歐”，雖然有點兒不想承認吧，但是我們確實實測過沃爾沃車內的甲醛和有害毒物的含量，結果卻是值得說一說。

包括當時也是跟某個豪華品牌做了一個對比，可以放心的是，這兩款車的車內甲醛、有毒物質都是在國標范圍之內的，只不過相比之下，沃爾沃的各項數據會更好一點兒，所以說關窗北歐這個事兒，看來也是有依據的。只不過就是北歐的空氣真有這么好么？有沒有去過的朋友說一說？

那XC60到底是怎么做到的？

首先就是材料的選擇都是那種環保健康的，比如原來大家比較喜歡用的瀝青材質（止振墊之類的），在XC60上被換成了可噴涂阻尼材料和丁基橡膠，這些材料沒什么味兒，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛這些有害物質含量，也基本接近于零。

然后就是金屬元素的控制。現在不少汽車品牌，為了提升金屬部件的光澤度都會添加鎳元素，比如把手啊，換擋桿之類的，好看是好看，但是確實也很容易造成皮膚鎳過敏。但是沃爾沃給這些金屬部件都做了防鎳泄露的處理，而且同時還進行了接觸性的過敏測試。這個細節確實是很多人沒有想過的。

另外就是比較常見的塑料材質，XC60也都用上了綠色環保的PVC材質，塑料中的穩定劑、阻燃劑、化合物、石蠟等化學成分或者添加劑的使用量，都是經過控制和檢測的。

最后還是就是電泳涂層技術，XC60用的是巴斯夫的無重金屬電泳防腐處理，這個據說還是挺先進的，基本上能減少苯、甲醛等有毒揮發物90%以上。

這些除了冰冷理性的測試數據之外，還有人的主觀感受去進行判斷。不知道朋友們知不知道，沃爾沃有一個【鼻子小組】，這個小組不是誰想進就能進的，得有三年的經驗，而且不能抽煙、噴香水，也沒有過敏的問題。

大概的方法就是把車里面的皮革什么的切下一塊來，然后在40℃或65℃的溫度狀態里面進行干濕狀態測試。或者就是說整車下線之后，把車門車窗都關上放16個小時，然后讓鼻子小組去聞。但是更細節的事兒我就不太清楚了，我鼻子也挺靈的，不知道以后有沒有機會也去鼻子小組干幾天試試。

當然還有很多比如換氣技術、空氣質量實時監測等等吧，反正就是就算空氣質量是看不見摸不著的東西，沃爾沃也要給你量化，讓你能直接看見，這樣才最踏實嘛。

知識學完了，那如果要是買呢？

最近沃爾沃給XC60推出了更多補貼和限時優惠政策，大家感興趣的話可以到當地門店詳細咨詢。

對于一個軸距接近2.9米的中型SUV來說，這個價格就不用我多說了吧，大部分經常買豪華車的人都知道這代表了什么。不過時間有限制，到這個月底就結束了，感興趣的朋友可以去店里看一下，但是別提我的名字，真不打折。