領克7年9冠傳奇收官，下一站是更硬核的賽道！

曾幾何時，中國汽車運動是一片寂靜的曠野。無數(shù)懷揣賽車夢的人，只能在熒幕前仰望國際賽場上風馳電掣的身影，卻難以找到屬于自己的起點。賽道，對許多人而言，是遙不可及的遠方——它不僅需要技術的支撐、體系的培養(yǎng)，更需要對速度文化的深度耕耘。在那個中國品牌幾乎缺席世界頂級房車賽事的年代，渴望與遺憾交織成一種共同的情緒：我們何時才能擁有自己的賽車、自己的車手，代表中國站上世界的領獎臺？

領克，正是在這樣的期待中破土而出。自誕生之初，它便帶著“挑戰(zhàn)一切慣例”的基因，堅信中國賽車需要一個開始，而自己，有能力成為那個破局者。從賽道夢想到現(xiàn)實征程，領克不僅點燃了中國汽車運動的火種，更讓每一個普通人的賽車夢，有了照進現(xiàn)實的可能。

傳奇的篇章：七年九冠與新征程

夢想的種子，終在賽道上開花結(jié)果。2018年，領克宣布征戰(zhàn)WTCR房車世界杯——這項與國際F1、WRC齊名的頂級賽事，此前從未有中國品牌涉足。而領克，不僅來了，更以一場持續(xù)七年的熱愛與突破，改寫了中國汽車運動的歷史。

2019年，領克在馬來西亞雪邦賽道拿下首個年度車隊總冠軍，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的“零的突破”。此后，藍色軍團勢不可擋，連續(xù)在2020年、2021年奪冠，成就WTCR史上首個三連冠。截至2025年11月，領克Cyan Racing車隊在TCR世界巡回賽中已斬獲“七年九冠”的傳奇戰(zhàn)績，包括43個分站冠軍、132次登上領獎臺，成為房車世界賽歷史上最具統(tǒng)治力的車隊之一。

然而，傳奇從不止步于重復。2025年11月21日，在廣州車展上，領克正式宣布：將不再參加TCR世界巡回賽。這不是告別，而是又一次出發(fā)。領克的汽車運動戰(zhàn)略，正從熟悉的場地賽、沖刺賽，邁向更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域。正如他們在規(guī)劃中所言：“未來，我們將在更具挑戰(zhàn)性的賽道上錘煉技術實力。”

未來的藍圖：全華班與生態(tài)建設

賽道上的輝煌，只是領克汽車運動版圖的一部分。真正的深遠布局，在于對中國汽車運動生態(tài)的系統(tǒng)構(gòu)建。

首先，是“打造中國汽車運動的全華班”。領克正積極推進從研發(fā)、賽事服務到車手的全面本土化，讓“中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌征戰(zhàn)世界賽場”成為常態(tài)。下個月即將亮相的全新純國產(chǎn)TCR賽車，正是由中國工程師全力打造，標志著這一理念的實質(zhì)落地。

其次，領克將戰(zhàn)略核心從“爭奪冠軍”升級為“培養(yǎng)冠軍”。通過系統(tǒng)化的賽照培訓、領克杯·城市競速賽、國家A類賽事乃至國際賽事平臺，搭建起階梯式成長路徑，為中國車手提供從入門到職業(yè)的完整通道。自2022年開展國家B級賽照培訓以來，領克已培養(yǎng)近600位賽車手，逐步填補中國賽車人才體系的空白。

與此同時，領克始終堅持“以賽促研”，將賽道淬煉而來的技術反哺至每一臺量產(chǎn)車。從03+到03++，領克不僅打破外資品牌在性能車領域的壟斷，更將賽道中積累的高性能調(diào)校、空氣動力學優(yōu)化、發(fā)動機極限耐久等經(jīng)驗，融入民用車型的操控性、安全性與燃油經(jīng)濟性中，讓用戶在日常駕駛中也能感受到“節(jié)能更性能”的賽道基因。

此外，領克還通過建設汽車運動體驗中心（如寧波、成都MEC）、運營LPCC性能車俱樂部、舉辦巔峰車手系列賽等方式，推動汽車運動文化從“塔尖”走向大眾。成都MEC更憑借其創(chuàng)新設計榮獲2025年倫敦設計大獎，成為連接賽道與生活的文化地標。

七年的賽道征戰(zhàn)，九座世界冠軍獎杯，領克用實力證明了中國速度的存在。而今天，它正以更廣闊的視野，更堅定的步伐，從賽道王者轉(zhuǎn)型為生態(tài)建設者——挑戰(zhàn)更高難度的賽道，打造純粹的中國全華班，持續(xù)推動中國汽車運動文化的普及與深化。

領克的旅程，從來不只是關于勝利，而是關于信仰與未來。正如那句深植于品牌血液中的理念：“挑戰(zhàn)一切慣例”。在領克看來，真正的賽道，不止于瀝青鋪就的圓圈，更在于每個人心中那條通往夢想的路。而他們，正努力讓這條路，變得不再遙遠。