獵車(chē)2025汽車(chē)發(fā)展年會(huì)：解鎖全球產(chǎn)業(yè)變局下的中國(guó)創(chuàng)新密碼

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于激變與重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)迭代與激烈競(jìng)爭(zhēng)交織，行業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整，新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在構(gòu)建。隨著轉(zhuǎn)型進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，賽道內(nèi)更是風(fēng)起云涌。從智能座艙到自動(dòng)駕駛，“軟件定義汽車(chē)”不再是一句口號(hào)，而是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、提升用戶(hù)體驗(yàn)的核心驅(qū)動(dòng)力。

電動(dòng)化、智能化深度融合、協(xié)同演進(jìn)下，挑戰(zhàn)同樣存在。如何保證持續(xù)的研發(fā)投入并加速轉(zhuǎn)型？如何在技術(shù)快速迭代中確保安全與可靠？如何在全球化征程中跨越文化與政策的壁壘？這一切，都考驗(yàn)著每一位汽車(chē)行業(yè)參與者的智慧與遠(yuǎn)見(jiàn)。

11月20日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“獵車(chē)2025汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”在廣州舉行，微紀(jì)錄片——《智行元年 探尋中國(guó)答案》迎來(lái)首映，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了《2025中國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)需求趨勢(shì)研究》報(bào)告，探尋市場(chǎng)表象下汽車(chē)用戶(hù)需求與決策的新變化。

市場(chǎng)對(duì)智能化的需求日趨旺盛

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已達(dá)到世界汽車(chē)市場(chǎng)34.5%的份額。這一成績(jī)的獲得，不是孤軍奮戰(zhàn)的奇跡，而是主管部門(mén)、中國(guó)企業(yè)、合資品牌與跨國(guó)公司的協(xié)同托舉，是數(shù)十代汽車(chē)人薪火相傳、砥礪前行的堅(jiān)守，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持開(kāi)放、深化合作、推動(dòng)融合的必然結(jié)果。

本屆“獵車(chē)2025汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”特別邀請(qǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、車(chē)百會(huì)副理事長(zhǎng)師建華，同濟(jì)大學(xué)教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人王忻，上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)，MomentaCEO曹旭東，黑芝麻（參數(shù)丨圖片）智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣，理想汽車(chē)產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇，小米汽車(chē)副總裁李肖爽，北京汽車(chē)研究總院副院長(zhǎng)鄭新芬，地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人呂鵬，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司大眾品牌市場(chǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙建民，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉，長(zhǎng)城汽車(chē)輔助駕駛產(chǎn)品總工程師馬驍?shù)葏⑴c錄制，共同精心打造了《智行元年 探尋中國(guó)答案》微紀(jì)錄片。

該片不僅旨在定格每一位參與者留存的時(shí)代印記，更致力于解鎖當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局中的中國(guó)創(chuàng)新密碼。

師建華表示：“我們通過(guò)‘換道’發(fā)展實(shí)現(xiàn)了‘換道’超車(chē)，新能源和智能汽車(chē)在全球走在了前列，但同時(shí)也應(yīng)該冷靜地面對(duì)未來(lái)的追趕者和競(jìng)爭(zhēng)者。”

朱西產(chǎn)也認(rèn)為：“中國(guó)用五年時(shí)間建立了完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，但直到現(xiàn)在我們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)僅僅達(dá)到了德系、日系水平，并且電動(dòng)化已是三年前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)了。如果今年輔助駕駛做不好，明年日子就難‘過(guò)’了。”

在趙建民看來(lái)，“這一兩年以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)智能化的需求已超過(guò)了對(duì)電動(dòng)化的需求。輔助駕駛等與之相關(guān)的智能化技術(shù)，也已成為各大車(chē)企制勝的關(guān)鍵一環(huán)。從當(dāng)前來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)智能化的需求不僅是迫切的，而且會(huì)呈現(xiàn)出越來(lái)越旺盛的趨勢(shì)”。

“輔助駕駛正經(jīng)歷從‘規(guī)則驅(qū)動(dòng)’到‘智能驅(qū)動(dòng)’的根本性轉(zhuǎn)變，新的架構(gòu)、新的路徑?jīng)]有現(xiàn)成的答案可循，所有人都在探索中前行。”范皓宇認(rèn)為，“在這樣的階段，能率先突破技術(shù)瓶頸的企業(yè)，將定義下一個(gè)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)。反之，一旦放慢腳步，就可能被浪潮拋下。”

為了留在牌桌上，日系、美系、德系品牌都在積極加入競(jìng)爭(zhēng)，與中國(guó)本土企業(yè)合作的同時(shí)不斷加強(qiáng)中方主導(dǎo)權(quán)。

傅強(qiáng)表示：“我們從以前簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)榛谥袊?guó)市場(chǎng)來(lái)定義產(chǎn)品，基于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)獨(dú)立研發(fā)產(chǎn)品，最后把這個(gè)產(chǎn)品再去反向輸出到全球市場(chǎng)。”

王忻也認(rèn)為：“我們正在開(kāi)展有史以來(lái)最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。未來(lái)三年，奔馳將推出40多款新車(chē)型，其中包含7款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和投放的長(zhǎng)軸距車(chē)型。”

“隨著無(wú)人駕駛行業(yè)的成熟，外資和中國(guó)車(chē)企已呈現(xiàn)出更多趨同的特點(diǎn)。”在曹旭東看來(lái)，無(wú)人駕駛（行業(yè)）還會(huì)分上半場(chǎng)和下半場(chǎng)，上半場(chǎng)是現(xiàn)有玩家在競(jìng)爭(zhēng)，下半場(chǎng)可能還會(huì)有新的超級(jí)玩家進(jìn)入。

安全性仍是用戶(hù)的核心訴求

性?xún)r(jià)比突出、配置豐富、加速性能強(qiáng)勁，已成為消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)輛時(shí)的關(guān)鍵考量。這一趨勢(shì)表明，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已擺脫早期的“政策驅(qū)動(dòng)”和“技術(shù)探索”階段，正式進(jìn)入以用戶(hù)體驗(yàn)為中心、綜合產(chǎn)品實(shí)力為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵的價(jià)值導(dǎo)向新時(shí)代。

由每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合卓思天成發(fā)布的《2025中國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)需求趨勢(shì)研究》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）指出，用戶(hù)在購(gòu)車(chē)過(guò)程中更加注重駕駛感受、乘坐舒適性、智能化水平等內(nèi)在價(jià)值，同時(shí)對(duì)性?xún)r(jià)比與使用成本等經(jīng)濟(jì)因素的重視程度也顯著提高。相比之下，續(xù)航里程和政策優(yōu)惠補(bǔ)貼對(duì)購(gòu)車(chē)決策的影響明顯減弱。

在決策行為方面，用戶(hù)從過(guò)去的“嘗鮮心態(tài)”更趨“理性比較”，平均關(guān)注的購(gòu)車(chē)因素?cái)?shù)量也在上升，更加聚焦于整車(chē)安全與智能化配置。與此同時(shí)，用戶(hù)對(duì)比的車(chē)型數(shù)量增多，且對(duì)比范圍更集中于同級(jí)別純電車(chē)型。

高維度的綜合價(jià)值、出色的安全保障、持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)，構(gòu)成了用戶(hù)始終不變的核心訴求。其中，安全性作為基礎(chǔ)需求，具備“一票否決”效應(yīng)，而智能化水平則成為中高端車(chē)型的必備要素，直接影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

《報(bào)告》預(yù)測(cè)，2026年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，行業(yè)需積極應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)。

聚焦轉(zhuǎn)型浪潮中的卓越標(biāo)桿

在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度變革的背景下，為系統(tǒng)梳理并展示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、模式探索及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域取得的豐碩成果，本屆“獵車(chē)2025汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”專(zhuān)門(mén)聚焦于發(fā)掘和傳播具有代表性、前瞻性及實(shí)踐價(jià)值的優(yōu)秀案例。

從電動(dòng)化、智能化的技術(shù)攻堅(jiān)，到用戶(hù)體驗(yàn)、服務(wù)模式的深度重構(gòu)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游涌現(xiàn)出大量值得借鑒的創(chuàng)新實(shí)踐。這些實(shí)踐不僅是企業(yè)自身實(shí)力的體現(xiàn)，更是驅(qū)動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵力量。

面對(duì)日益多元化的市場(chǎng)需求，多個(gè)聚焦于品牌增長(zhǎng)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、智慧出行和綠色動(dòng)能領(lǐng)域的優(yōu)秀案例不斷涌現(xiàn)，經(jīng)過(guò)前期廣泛的行業(yè)調(diào)研與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮Y選，最終52個(gè)具備代表性、創(chuàng)新性與實(shí)效性的企業(yè)實(shí)踐案例脫穎而出。這些案例涵蓋了智能電動(dòng)技術(shù)攻堅(jiān)、供應(yīng)鏈韌性建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)模式革新及綠色生產(chǎn)制造等多個(gè)關(guān)鍵維度。

通過(guò)挖掘這些真實(shí)、鮮活的優(yōu)秀案例，本屆“獵車(chē)2025汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”致力于為汽車(chē)行業(yè)提供有價(jià)值的參考范本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的交流互鑒，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)健前行。