廣東
高管被查、大股東“輸血”300多億元后，萬科最終開啟了債務展期程序。
屬實有點意外。
這意味著大股東承認，萬科已經到了“救無可救”地步，就算是前期所有投入化為沉沒成本，他們也只想止損抽身。
從早期接盤萬科股權，再到如今投資、貸款雙線“輸血”，深圳地鐵在萬科身上，總投入超過千億元。
一旦后續進入債務重組，萬科信用即時破產，目前月均100億元的銷售額難以維持；資產估值繼續下跌，權益大幅受損，大股東損失最大。
一點都不意外。
從深圳地鐵管理層進駐萬科后，一年內陸續“輸血”超300億元，足見萬科資金“黑洞”之大。
深圳地鐵董事長更換之后，立即拋出合規程序進行止損對沖，已經透露出放棄之意。
房地產市場在政策搖擺中，遲遲未見止跌回穩，以及萬科后續還有300多億元公開債券，深圳地鐵屬實難以獨自支撐。
萬科進入債務展期乃至重組，是由“基本面”決定的，不以人的意志為轉移。
但資本市場仍然充滿疑惑，是否應該早點債務重組？為什么救助會“爛尾”？萬科債務展期會引發哪些連鎖反應？
最大的疑惑當屬，深圳地鐵救助為什么會“功虧一簣”？
就算深圳地鐵300多億元的股東貸款，拿到了足額抵押，但股權投入與未來收益損失太大，長期賬根本算不過來。
至少從債券債務余額來看，萬科已經過了償債高峰。
2024年償還了近200億元債券，2025年依靠股東貸款又還了300多億元。萬科整體待償還債券只有300億元左右，目前到2026年底大概有200億元到期或行權。
截至三季度末，萬科賬面還有600多億元資金，僅有1300億元合同負債(未交付房屋銷售額)，保房屋交付綽綽有余。
也就是說，如果房地產市場不繼續下行，深圳地鐵繼續拿出超百億元資金支持，萬科是有可能避免債務展期或重組。
深圳地鐵董事長辛杰從萬科辭職，可能是救助萬科的一個轉折點，目前尚無定論，并不能深入分析對萬科的影響。
但從更宏觀因素來看，深圳地鐵作為股東，也作為債權人，與其他關鍵債權方銀行不能達成平衡協議，可能是萬科最終債務展期的關鍵因素。
萬科債務危機從保險資管計劃延期而開始，再到銀行債權人要求抵押品，最終因債券展期而加劇。
截至三季度末，萬科有息負債約3629億元，其中銀行貸款占據7成以上。
關鍵償債期的2025年里，萬科有息負債中銀行貸款幾乎沒有凈增加，而深圳地鐵提供股東貸款超過300億元。
之前市場傳言，萬科曾試圖利用抵押品，從銀行方尋求800億元銀團貸款，但方案被拒絕，銀行方只同意了降低存量貸款利率。
在萬科的銀行貸款余額中，“四大行”加招商、交通兩大股份行，占據了絕大部分風險敞口。
某種程度上來講，萬科境內債券大部分也由銀行持有，因此債券展期，對于深圳地鐵來講是解脫，對于銀行債權人來說則是麻煩的開始。
沒有人愿意看到，萬科走到債券展期甚至重組的地步，這將對房地產市場信心，以及目前正常房企信用產生負面影響。
但這是政策、市場、股東、債權人博弈的結果。
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