新海航百架國產(chǎn)飛機訂單啟幕，首架落子烏魯木齊航空

12月8日上午，隨著象征飛機交付的紀(jì)念鑰匙以及相關(guān)文件的正式移交，新海航航空集團旗下烏魯木齊航空正式在上海接收首架國產(chǎn) C909 飛機（注冊號B-659C）。

這架凝聚國產(chǎn)航空工業(yè)智慧的支線客機，當(dāng)天下午啟程飛往烏魯木齊天山國際機場，正式 "安家" 邊疆，標(biāo)志著烏魯木齊航空即將正式邁入 “波音 + 中國商飛” 雙機隊運營階段。

這一歷史性交付日，恰逢新海航航空集團加入遼寧方大集團四周年。雙重里程碑疊加，讓此次引進超越了單純的運力補充，成為觀察新海航“絕地重生”后戰(zhàn)略布局與踐行國家戰(zhàn)略意圖的關(guān)鍵窗口。

四年前的12月8日，方大集團正式接手海航航空主業(yè)，開啟了這家龐大航企的“絕地重生”之路。

四年間，新海航累計投入超542億元用于航材采購與飛機維修，恢復(fù)369架停場飛機（其中超過100架為停場一年以上的 “硬骨頭”），并在經(jīng)營上實現(xiàn)逆襲：2023年實現(xiàn)近五年首次經(jīng)營性盈利，2024年收入攀升至1410億元，同比增長15%。旗下核心上市公司海航控股更以亮眼業(yè)績成為2025年前三季度境內(nèi)上市航司的“盈利王”。

作為新疆唯一一家本土航司，新海航烏魯木齊航空也在這四年間同步成長：2025年上半年成功實現(xiàn)扭虧為盈，目前運營17架B737-800型飛機，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋疆內(nèi)外多個重要城市，從早期以干線運力為主的區(qū)域航司，逐步具備了干支協(xié)同運營的潛力，為如今承接國產(chǎn)新機型筑牢了扎實的運營基礎(chǔ)。

而此次交付，也標(biāo)志著去年珠海航展上新海航與中國商飛簽署的百架國產(chǎn)飛機訂單從 “簽約” 進入 “落地執(zhí)行”的實質(zhì)性階段，這也是新海航系統(tǒng)性重構(gòu)成效的微觀體現(xiàn)。當(dāng)時簽訂的60架C919和40架C909確認訂單中，40架C909將由烏魯木齊航空負責(zé)運營。

烏魯木齊航空董事長張德祥在交付現(xiàn)場向航旅圈表示，方大集團始終堅持“黨建為魂”的企業(yè)文化，積極響應(yīng)國家號召，堅定支持國產(chǎn)民機發(fā)展。C909的投運彰顯我國自主制造能力的穩(wěn)步提升，駕駛國產(chǎn)飛機翱翔藍天是每一位新海航人的驕傲和自豪。我們將發(fā)揮自身優(yōu)勢，踐行國家“一帶一路”部署，用好戰(zhàn)略資源，推動C909飛機在祖國藍天高質(zhì)量翱翔。

為確保C909飛機"引得進、飛得穩(wěn)、運營好"，烏魯木齊航空自2024年10月起便啟動了全方位籌備工作。公司成立了由領(lǐng)導(dǎo)牽頭，飛行、維修、客艙、運控等多部門組成的專項工作組，系統(tǒng)性推進各項準(zhǔn)備工作。

烏魯木齊航空維修工程部副總經(jīng)理高建剛介紹，公司組建了"C909專項保障組"，建立24小時值班保障機制。中國商飛也派出現(xiàn)場支援團隊進駐烏魯木齊，雙方在技術(shù)支持、航材保障、故障處置等方面緊密協(xié)同。

在人員方面，烏魯木齊航空選拔了技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的飛行、乘務(wù)、機務(wù)等特業(yè)人員作為首批種子團隊。其中首批15名乘務(wù)員參與中國商飛組織的機型轉(zhuǎn)訓(xùn)，全部以優(yōu)異成績通過考核，獲得商飛培訓(xùn)單位高度認可。

值得一提的是，烏魯木齊航空的C909采用了公務(wù)艙+經(jīng)濟艙的兩艙布局，這在同機型中較為少見。

客艙服務(wù)部副總經(jīng)理吉鵬程透露，烏魯木齊航空將積極推動“國產(chǎn)飛機+新疆文化”的融合，例如公司特別設(shè)計了C909專屬乘務(wù)員姓名牌，將飛機正視圖與“909”字樣結(jié)合，并融入絲帶元素。

此外，烏魯木齊航空還將推出四款以新疆特色水果為靈感的公務(wù)艙特調(diào)飲品：“杏眼盈盈”、“蜜州熔熔”、“葡露璨璨”、“榴光臻臻”。未來，還計劃在客艙廣播、餐食、視聽內(nèi)容中進一步融入新疆非遺、歌舞等文化元素，讓航班成為傳播“大美新疆”的空中名片。

對于C909飛機在新疆的運營前景，烏魯木齊航空也有了清晰規(guī)劃。高建剛介紹，在飛機完成驗證飛行等補充運行合格審定后，初期將率先投入烏魯木齊=富蘊、烏魯木齊=克拉瑪依=和田等疆內(nèi)航線的運營，重點覆蓋冰雪旅游、文化探秘等特色市場。

中長期來看，烏魯木齊航空將繼續(xù)以C909為核心，逐步開通更多連接疆內(nèi)旅游節(jié)點城市的航線，以“國產(chǎn)飛機+邊疆旅游”的特色組合，為“旅游興疆”戰(zhàn)略注入新動能。

新疆作為我國支線航空發(fā)展的高地，早已成為國產(chǎn)飛機的熱土。就在12月3日，C909飛機剛剛迎來第3000萬名旅客，其在全球的交付量已超過170架。特別是在新疆市場，成都航空和華夏航空在新疆運營的C909機隊規(guī)模已達28架，開通近200條航線，覆蓋疆內(nèi)全部運輸機場。

面對這一市場格局，烏魯木齊航空總飛行師劉盼剛表示，“從飛行運行和飛行技術(shù)管理的角度來看，我們認為這是一件非常積極的事情。

一方面，多家航司共同在新疆運營C909，為我們飛行隊伍提供了一個寶貴的、近距離的同行交流平臺。

新疆的地形、氣象條件具有典型性和復(fù)雜性，不同航司在飛行程序優(yōu)化、特殊天氣應(yīng)對、高原機場運行等方面積累的經(jīng)驗，可以通過技術(shù)交流會、研討會等形式進行分享，這對于提升整個C909機型在復(fù)雜區(qū)域的運行安全水平和運行效率非常有價值。”

根據(jù)規(guī)劃，烏魯木齊航空第二架、第三架C909的引進計劃已在推進中。憑借C909出色的高原高溫性能和航線適應(yīng)性，烏魯木齊航空將圍繞烏魯木齊、喀什、伊寧、和田、石河子等樞紐，構(gòu)建串聯(lián)疆內(nèi)主要城市的支線網(wǎng)絡(luò)，提升疆內(nèi)航空通達性。