L3正式落地：工信部搶在2025結(jié)束之前放行兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型

此次L3車型在政策上落地，從設(shè)定的ODD條件來(lái)看極為苛刻，依然有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，但潘多拉魔盒已經(jīng)打開，一個(gè)新的汽車生態(tài)將從此重塑。工信部秉持的“成熟一個(gè)、許可一個(gè)”也意味著新一輪的汽車競(jìng)爭(zhēng)將以L3為門檻。

文丨智駕網(wǎng) 雨來(lái)??

編輯丨雨來(lái)

L3的落地來(lái)得有點(diǎn)猝不及防。

在2025年僅剩兩周時(shí)間之際，工信部今天在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，許可兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品，一款為長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車；一款為極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車。

一南一北，兩款車型皆為純電動(dòng)轎車，經(jīng)智駕網(wǎng)了解，這兩款車型一為不帶激光雷達(dá)的深藍(lán)SL03，一為極狐阿爾法S6三激光雷達(dá)版。

01.

中國(guó)成為世界上首個(gè)真正成規(guī)模放行L3的國(guó)家

中國(guó)由此成為繼德國(guó)之后第二個(gè)真正意義上為L(zhǎng)3放行的國(guó)家，而放行的兩款車鑒于已經(jīng)上市，也意味著中國(guó)將成為世界上首個(gè)真正成規(guī)模放行L3的國(guó)家。

為L(zhǎng)3放行的消息來(lái)自工信部裝備一司，其全文如下：

近期重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

一是長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（參數(shù)丨圖片）（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段開啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）等路段開啟。

工信部的這一消息可謂于無(wú)聲處聽驚雷，推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新階段。

在這則消息中透露了幾個(gè)關(guān)鍵信息：

一、當(dāng)下的L3放開依然有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)：限定在特定城市，長(zhǎng)安相關(guān)車型只可以在重慶市特定路線；極狐相關(guān)車型限定在北京路線，兩款車型均不可以在其它城市或路線開啟；

二、L3的落地采用了漸近式的路線：首先在高速公路和城市快速路場(chǎng)景進(jìn)行了開放。在一定意義上同時(shí)開放了高速L3和城市快速路L3。

三、類似于自適應(yīng)巡航，尚沒(méi)有達(dá)到NOA的標(biāo)準(zhǔn)：兩款車型均只允許在單車道內(nèi)開啟自動(dòng)駕駛功能，不允許自動(dòng)變道，距離高速NOA尚有距離；

四、不同城市的ODD條件不同：長(zhǎng)安相關(guān)車型在重慶市的速度限制為最高車速不超過(guò)50公里/h；極狐相關(guān)車型在北京市特定路線的時(shí)速限制為80公里/h。

這與德國(guó)放行L3的條件有相似之處：

一 、獲批自動(dòng)駕駛的車型可以在德國(guó)全境1.3191萬(wàn)公里的高速公路上開啟；

二、最高速度不得超過(guò)60 km/h。

從這個(gè)角度看，此次放行L3似乎不夠解渴，跟離現(xiàn)在不少車型宣稱的高速NOA的點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛尚有距離。

但正是萬(wàn)里長(zhǎng)征一旦邁出了第一步，此后一個(gè)新的汽車生態(tài)將因此天翻地覆：這是首次允許以車企負(fù)責(zé)的方式在法律層面放開L3，自動(dòng)駕駛的時(shí)代正式到來(lái)了。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示：“L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品獲得許可，智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁入量產(chǎn)應(yīng)用新階段。”

他說(shuō)：“工業(yè)和信息化部正式附條件許可了長(zhǎng)安牌和極狐牌兩款L3自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從‘技術(shù)驗(yàn)證’加速邁向‘量產(chǎn)應(yīng)用’的新階段。這不僅體現(xiàn)了技術(shù)的發(fā)展，更是國(guó)家統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展與高水平安全，以包容審慎監(jiān)管護(hù)航前沿技術(shù)安全落地、激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的生動(dòng)實(shí)踐。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在刊發(fā)的文章中表示：此外有條件放行L3體現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)：

一、制度先行，構(gòu)筑安全發(fā)展的“防護(hù)欄”

在頂層設(shè)計(jì)上，是由工信部牽頭，會(huì)同公安、交通、住建等部門構(gòu)建“產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行”雙軌機(jī)制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產(chǎn)業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間。本次發(fā)布讓符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，釋放出“有法可依、有路可跑”的量產(chǎn)應(yīng)用紅利，貫徹了“制度先行、試點(diǎn)破冰、梯次推廣”的總體思路。

二、 產(chǎn)業(yè)協(xié)同，激活全鏈條“共生生態(tài)”

L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等多主體協(xié)同的系統(tǒng)性工程。政策要求企業(yè)需建立覆蓋整車、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、運(yùn)行等的全生命周期管理體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游從“供應(yīng)關(guān)系”轉(zhuǎn)向“共生關(guān)系”。

此次發(fā)布是在社會(huì)廣泛關(guān)注和高度期待下，工信部等部門做出的重要一步，將帶動(dòng)新出行、新保險(xiǎn)等衍生業(yè)態(tài)發(fā)展，加速形成安全高效、融合開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三、 企業(yè)實(shí)踐，勇于做高質(zhì)量發(fā)展的“排頭兵”

獲得自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品許可的汽車企業(yè)，應(yīng)發(fā)揮先行示范作用，同時(shí)申報(bào)準(zhǔn)入通道持續(xù)敞開，按照“成熟一個(gè)、許可一個(gè)”的原則有序推進(jìn)。企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，積極承擔(dān)主體責(zé)任。一要嚴(yán)守安全底線，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)過(guò)程中不斷打磨技術(shù)成熟度，完善安全驗(yàn)證；二要強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理，建立健全數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，確保數(shù)據(jù)可溯源、風(fēng)險(xiǎn)可控；三要探索商業(yè)閉環(huán)，在保障安全的前提下，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式，為后續(xù)規(guī)模推廣應(yīng)用積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

這意味著在未來(lái)一段時(shí)間，“成熟一個(gè)、許可一個(gè)”，將會(huì)有更多的車型允許以L3自動(dòng)駕駛的形態(tài)上路。

02.

為什么是深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S6

而現(xiàn)在的問(wèn)題是，為什么是長(zhǎng)安和極狐成為了第一個(gè)吃螃蟹的人？

經(jīng)智駕網(wǎng)多方確認(rèn)，這兩款L3的嘗鮮車型一為深藍(lán)SL03，一為極狐阿爾法S6三激光雷達(dá)版。

兩款車型一為不帶激光雷達(dá)的車型，一款為配有三顆激光雷達(dá)，具備多重感知冗余的車型，兩款車型在配置上的差異，也說(shuō)明了此次放行L3的ODD條件設(shè)定的十分嚴(yán)格。

據(jù)智駕網(wǎng)向深藍(lán)汽車相關(guān)人員多次確認(rèn)，工信部所指的長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車確為深藍(lán)旗下車型深藍(lán)S03。

深藍(lán)SL03確實(shí)也是今年7月進(jìn)入首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入車型及測(cè)試牌照名單的車型之一。

今年上市的深藍(lán)S03 2025款純電運(yùn)動(dòng)型是該車型的純電高配版，它采用一顆單目200萬(wàn)像素前方感知攝像頭，4顆 100萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭，6顆超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)。

官方介紹中具有L2級(jí)的全速自適應(yīng)巡航和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別能力。

眼尖的讀者應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，這是一款不帶激光雷達(dá)的車型，其智駕系統(tǒng)由長(zhǎng)安自研。

智駕網(wǎng)今天向深藍(lán)汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂確認(rèn)，今年這款已經(jīng)上市的深藍(lán)SL03可以在重慶相關(guān)路段以L3自動(dòng)駕駛的形式上路行駛。

在長(zhǎng)安汽車發(fā)布的新聞稿件中表示，“依托‘天樞智能’自研技術(shù)體系，長(zhǎng)安汽車在L3級(jí)自動(dòng)駕駛的設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、持續(xù)迭代等方面積累了經(jīng)驗(yàn)，沉淀了領(lǐng)先管理能力和體系能力，為中國(guó)汽車工業(yè)邁入自動(dòng)駕駛量產(chǎn)應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。”

外界曾有傳聞L3準(zhǔn)入上路的車型或?yàn)樯钏{(lán)L06，深藍(lán)L06首次出現(xiàn)在工信部今年第398批新車申報(bào)目錄中，并在11月18日正式上市，定位為“長(zhǎng)續(xù)航磁流變激光智能轎跑”深藍(lán)L06正式上市。

該車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，配備兩顆征程J6M芯片，擁有256TOPS算力，支持城區(qū)NCA及高速NCA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景泊車輔助，并具備遙控泊車等功能。

其智駕算法采用的是地平線的一段式端到端HSD300；不過(guò)，據(jù)智駕網(wǎng)了解，相關(guān)供應(yīng)商明確否認(rèn)深藍(lán)L06獲得L3準(zhǔn)入。

▲重慶市放行L3的路線

不過(guò)，極狐的車型可以確認(rèn)即是中大型轎車極狐阿爾法S6三激光雷達(dá)版，它搭載了華為乾崑智駕ADS 4。

在廣州車展期間，華為車BU負(fù)責(zé)人靳玉志表示，華為乾崑智駕將在明年正式商用高速L3。

▲北汽新能源發(fā)布的L3準(zhǔn)入海報(bào)

現(xiàn)在看來(lái)，政策走到了智駕供應(yīng)商的預(yù)測(cè)之前。

▲北京市放行L3的路線

03.

今年一波三折的L3準(zhǔn)入之路

今年年初，各界預(yù)期L3正式落地的呼聲很高，但一度因各種智駕事故延遲了L3的準(zhǔn)入，在一定程度上打亂了不少產(chǎn)品的宣傳節(jié)奏，像小鵬推出了宣稱具備L3算力的智能汽車，余承東也在多個(gè)場(chǎng)合表示，“某個(gè)人拖后腿害行業(yè)遭殃，這是個(gè)災(zāi)難！不能以最差生的這個(gè)能力，來(lái)限制整個(gè)行業(yè)的這個(gè)能力的標(biāo)準(zhǔn)。”

彼時(shí)外界一度傳聞三位女生在今年3月29日夜間駕駛小米Su7的那起智駕事故引發(fā)了L3落地的推遲。

不過(guò)，事實(shí)上，L3的商業(yè)化落地在監(jiān)管層面變得謹(jǐn)慎，但節(jié)奏并沒(méi)有拖延太久。

今天7月，首批準(zhǔn)入車型及測(cè)試牌照名單曝光，10余家汽車制造商和20余款車型拿下了測(cè)試牌照，長(zhǎng)安汽車以17張測(cè)試牌照成為最大贏家，準(zhǔn)入車型包括深藍(lán)SL03和阿維塔幾乎全系車型。寶馬和奔馳等合資品牌也有車型入選。

隨后在今年9月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》，明確提出"推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善"。

在2021年，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)》在今年7月1日正式生效，所有L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛車輛必須配備“自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈”，即俗稱的“小藍(lán)燈”。

在今年的廣州車展，裝配小藍(lán)燈的車型已是遍地開花，讓人驚喜的是在合資車企中，別克第一個(gè)裝備并點(diǎn)亮了小藍(lán)燈。

11月19日，廣汽集團(tuán)宣布廣汽昊鉑A800車型獲得全國(guó)首張可在時(shí)速120公里下開展高速L3道路測(cè)試的牌照。

L3似乎已箭在弦上，不得不發(fā)。

在2025年即將結(jié)束之際，L3來(lái)得有點(diǎn)突然，但它打開了中國(guó)智能汽車新的想像空間。

不過(guò)，為L(zhǎng)3放行在產(chǎn)品層面屬于工信部的職責(zé)，但是在國(guó)家治理和監(jiān)管層面，還涉及公安部、交通部等眾多職能部門。

此次L3準(zhǔn)入設(shè)定的ODD條件即為苛刻，在體驗(yàn)上距離我們想像的L3還有不小的距離。而有業(yè)內(nèi)專家向智駕網(wǎng)表示，真正的L3標(biāo)準(zhǔn)尚未過(guò)審，現(xiàn)在的放行依然有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。

但無(wú)論如何，一輪新的L3大戰(zhàn)相信即將到來(lái)。

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