以前的汽車沒(méi)那么多配置,很多工作都得駕駛員自己做,總結(jié)出了不少實(shí)用的技巧。而現(xiàn)在汽車各種配置越來(lái)越豐富,導(dǎo)致很多司機(jī)過(guò)于依賴配置,反而忘掉了這些實(shí)用的技巧。
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1、擋風(fēng)玻璃快速除冰
早上急著開(kāi)車走,但擋風(fēng)玻璃上結(jié)了一層冰,還特別難弄掉。其實(shí)你完全沒(méi)必要在外面鏟,因?yàn)楸鶎犹×耍P子根本沒(méi)太大的著力點(diǎn),很難大塊除掉。
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這時(shí)候要換個(gè)思路,別從外面強(qiáng)攻,而要從內(nèi)部瓦解:用塑料袋裹著熱毛巾或者熱水擦擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè),只要玻璃稍微升溫,冰層立馬脫離擋風(fēng)玻璃表面,大塊大塊往下掉。然后雨刷一撥,幾秒鐘結(jié)束戰(zhàn)斗。
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2、雪地方向失控,松點(diǎn)剎車
轉(zhuǎn)向輪一旦剎車抱死,它就不會(huì)轉(zhuǎn)彎了。以前的車不帶ABS防抱死裝置,司機(jī)們通過(guò)無(wú)數(shù)次失控弄清楚了這個(gè)秘密,再遇到雪地剎車抱死就知道松一點(diǎn)剎車來(lái)恢復(fù)轉(zhuǎn)向能力。
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現(xiàn)在的車雖然帶ABS,但車速太低時(shí)ABS不起作用,車輪依然會(huì)抱死。這時(shí)候很多司機(jī)都只能死死踩著剎車眼看著撞車,其實(shí)你只需要松開(kāi)剎車,讓轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng),方向立馬就管用,起碼能幫你躲開(kāi)眼前的危機(jī)。
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3、雪地2擋起步
下雪天有些車在雪地上依然走得很穩(wěn),而有些車別說(shuō)正常行駛了,輪胎壓在雪地上連起步都難,一踩油門(mén)就瘋狂打滑。
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老司機(jī)教徒弟都會(huì)告訴他們用2擋起步,其實(shí)這只是表面現(xiàn)象,究其本質(zhì)那就是盡可能降低驅(qū)動(dòng)力從而避免打滑。因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪上動(dòng)力越大,輪胎作用到地面的力也越大,就需要地面提供足夠多的摩擦力。而雪地上哪有那么多摩擦力啊,所以動(dòng)力一大就必然打滑。
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用2擋起步本質(zhì)上就是因?yàn)?擋的驅(qū)動(dòng)力比1擋小,同樣油門(mén)的情況下更不容易打滑而已。所以咱們開(kāi)車遇到起步打滑,只需要少踩甚至不踩油門(mén),利用怠速起步,這樣就不容易打滑了。
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4、擋風(fēng)玻璃起霧
以前的老車駕駛艙密閉性不好,四處漏風(fēng),導(dǎo)致車?yán)镱^一直有冷氣流來(lái)回流動(dòng),加速水蒸氣對(duì)流到車外面,所以擋風(fēng)玻璃不容易起霧。
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而現(xiàn)在的車密閉性太好了,只要你不開(kāi)外循環(huán),駕駛艙與外界換氣的速度要慢得多,天稍微一冷就容易起霧。
所以很多老司機(jī)現(xiàn)在都會(huì)把空調(diào)調(diào)節(jié)成外循環(huán),然后出風(fēng)口調(diào)節(jié)到吹擋風(fēng)玻璃,這時(shí)候不需要開(kāi)風(fēng)機(jī),行駛中車頭撞風(fēng)的壓力就可以讓外界冷風(fēng)徐徐吹向擋風(fēng)玻璃。由于風(fēng)量小,所以你也并不會(huì)覺(jué)得很冷,還可以避免擋風(fēng)玻璃起霧。
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5、能壓雪,不壓車轍
路上有積雪的話行駛中優(yōu)先讓車輪壓著積雪走,而不是壓著車轍印。因?yàn)檐囕喎磸?fù)碾壓過(guò)的積雪非常瓷實(shí),氣溫足夠低的時(shí)候車轍印表層都是一層冰,非常滑。你按著這個(gè)走反而更危險(xiǎn)。而沒(méi)被車輪子壓過(guò)的積雪非常蓬松,摩擦力反而比反復(fù)碾壓過(guò)的地方更大。
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以上幾個(gè)冬季用車技巧如今很多人都不知道了,但也有一部分老司機(jī)卻運(yùn)用自如,在此分享給大家,希望朋友們能悟透其中的原理,靈活掌握,在大雪天也能安全出行。
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