銷量盈利雙達(dá)標(biāo)！蔚來12月48,135臺(tái)創(chuàng)新高，第三階段轉(zhuǎn)型成效全面

2025年末的車市競爭堪稱“白熱化”，眾多品牌陷入“降價(jià)換量”的內(nèi)卷困境，而蔚來憑借全方位的體系化優(yōu)勢，逆勢交出亮眼成績單。12月蔚來銷量創(chuàng)下歷史新高，交付新車48,135臺(tái)，同比增長54.6%，帶動(dòng)Q4銷量124,807臺(tái),同比增長71.7%破紀(jì)錄，Q4盈利目標(biāo)有望圓滿達(dá)成，用實(shí)力印證了“高質(zhì)量發(fā)展”的正確性。

全新ES8的市場表現(xiàn)成為銷量增長的核心支柱。這款40萬級(jí)高端SUV僅用100天就完成4萬臺(tái)交付，成為該價(jià)格帶不分能源形式的交付紀(jì)錄保持者，更成為盈利的重要支撐。12 月，全新ES8交付22,256臺(tái)，刷新40萬元以上車型單月交付量。而ES8的成功并非孤立存在，而是多品牌戰(zhàn)略收獲期的集中體現(xiàn)。蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌形成“傘形架構(gòu)”，共享底層技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)覆蓋10萬-80萬全價(jià)格帶。其中樂道品牌聚焦家庭用戶，憑借“6人10箱”的實(shí)用設(shè)計(jì)持續(xù)熱銷；螢火蟲品牌切入年輕入門市場，以高性價(jià)比快速擴(kuò)大用戶基數(shù)，三大品牌協(xié)同發(fā)力，讓增長更具韌性。

這一切的底層支撐，是蔚來第三階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全面見效。品牌深化落實(shí)CBU經(jīng)營機(jī)制，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售全鏈路推行“百萬倍成本思維”，每一筆投入都核算投入產(chǎn)出比，研發(fā)費(fèi)用精準(zhǔn)控制在季度20-25億元區(qū)間。在核心技術(shù)研發(fā)上持續(xù)加碼，不僅自研芯片降低成本，更構(gòu)建起全棧智能制造能力，工業(yè)AI覆蓋制造場景智能決策，實(shí)現(xiàn)無人整車自動(dòng)下線。服務(wù)端也同步升級(jí)，通過與用戶反復(fù)溝通優(yōu)化服務(wù)無憂套餐，降低用戶理解成本，進(jìn)一步提升品牌信任度。這種“聚焦主業(yè)+技術(shù)賦能+用戶中心”的轉(zhuǎn)型，讓長期戰(zhàn)略投入系統(tǒng)性轉(zhuǎn)化為體系競爭力。

從行業(yè)新兵到成熟品牌，蔚來歷經(jīng)十余年市場磨礪，已逐步從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”。12月的銷量與盈利雙突破，標(biāo)志著品牌的體系化作戰(zhàn)能力已全面形成，在日趨復(fù)雜的市場環(huán)境中，前期積累的優(yōu)勢正穩(wěn)步轉(zhuǎn)化為市場勝勢。展望2026年，隨著新車型的持續(xù)投放和CBU機(jī)制的深化落地，蔚來有望實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的增長，持續(xù)鞏固高端新能源市場的領(lǐng)先地位，為行業(yè)發(fā)展提供可借鑒的“蔚來樣本”。