實(shí)車大比拼！全新XC70對(duì)上奧迪Q5L，30萬預(yù)算該選誰？

大家都知道，在30萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中，奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)期占據(jù)著重要地位，其品牌認(rèn)知度和均衡表現(xiàn)吸引了不少消費(fèi)者，然而，隨著沃爾沃全新XC70攜“超級(jí)混動(dòng)”技術(shù)的登場(chǎng)，市場(chǎng)格局可以說悄然發(fā)生了變化——全新XC70不僅12月單月銷量達(dá)4988臺(tái)，蟬聯(lián)品牌銷冠，更已獲得超過1.4萬位車主的真實(shí)認(rèn)可。

今天，咱們就通過多維度實(shí)車對(duì)比，看看全新XC70是否真的像大家說的那樣，能在日常駕駛、智能體驗(yàn)、安全健康等維度全面超越Q5L。

靜態(tài)體驗(yàn)，誰更勝一籌？

從設(shè)計(jì)語言能夠看出，這兩款車的風(fēng)格可以說截然不同，帶來了不一樣的靜態(tài)感官體驗(yàn)。

首先，來看一下奧迪Q5L，該車在設(shè)計(jì)上采用了家族化語言，六邊形進(jìn)氣格柵搭配矩陣式LED大燈，線條硬朗大氣，彰顯出了德系工藝的精密感，內(nèi)飾則是經(jīng)典的環(huán)抱式布局，材質(zhì)用料扎實(shí)，但設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)保守，科技感主要體現(xiàn)在12.3英寸虛擬座艙和10.1英寸中控屏上，車機(jī)系統(tǒng)支持MMI交互，功能齊全但操作邏輯仍偏傳統(tǒng)，流暢度和智能化程度與一線新勢(shì)力車型存在差距。

反觀全新XC70，這車則詮釋了不同的豪華理念，外觀上，它融合電氣化美學(xué)與斯堪的納維亞設(shè)計(jì)，雷神之錘大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈極具辨識(shí)度，線條流暢優(yōu)雅；內(nèi)飾更是其強(qiáng)項(xiàng)：提供了三種主題風(fēng)格，大量采用天然實(shí)木飾板、環(huán)保織物及柔光材質(zhì)，配合92英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏與12.3英寸儀表組成的三屏聯(lián)動(dòng)，科技感得到了淋漓盡致的呈現(xiàn)，更值得一提的是，它的“場(chǎng)景助手”功能可以根據(jù)用戶自身需求來自定義各種場(chǎng)景，例如車速超過80km/h，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗并開啟空氣凈化，真正實(shí)現(xiàn)了“千人千車”。

此外，在健康環(huán)保方面，沃爾沃一直是行業(yè)的標(biāo)桿，全新XC70車內(nèi)采用環(huán)保織物與低揮發(fā)材料，新車幾乎沒有任何刺鼻氣味，對(duì)易敏感人群和家庭用戶尤其友好，相比之下，奧迪Q5L雖然在用料上也不差，但在車內(nèi)空氣質(zhì)量的營(yíng)造上，仍與XC70存在一定差距。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，駕駛感受誰更“豪華”？

看完了靜態(tài)表現(xiàn)，咱們?cè)賮砜匆幌聝绍嚨膭?dòng)態(tài)表現(xiàn)。

動(dòng)力上，奧迪Q5L搭載的是2.0T+7速雙離合動(dòng)力總成，并配備12V輕混系統(tǒng)，這套動(dòng)力輸出只能說中規(guī)中矩，城市駕駛夠用，但起步階段響應(yīng)略有遲滯，雙離合器在低速擁堵時(shí)偶發(fā)頓挫，其WLTC油耗為7.19L/100km，實(shí)際駕駛尤其高速場(chǎng)景下油耗往往更高，長(zhǎng)期使用成本不容忽視。

比起奧迪Q5L的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，全新XC70的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)則要強(qiáng)勁很多，系統(tǒng)綜合功率達(dá)340kW，百公里加速快至5.28秒，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁，其最大的優(yōu)勢(shì)在于能耗：日常通勤可完全依賴純電，實(shí)現(xiàn)“0油耗”，長(zhǎng)途出行時(shí)，智能混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)超高效率，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗可低至2升以內(nèi)，WLTC綜合油耗遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了1200公里，徹底消除里程焦慮。

而在底盤方面，全新XC70的底盤全系標(biāo)配可變阻尼減震器，響應(yīng)速度僅40毫秒，兼顧舒適與操控，NVH（靜音性）也表現(xiàn)優(yōu)異，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，車內(nèi)始終保持靜謐；而奧迪Q5L的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛支撐扎實(shí)，過顛簸路段時(shí)震動(dòng)過濾不夠徹底，高速時(shí)的胎噪和風(fēng)噪也較為明顯，駕乘體驗(yàn)要比全新XC70遜色一些。

智能安全，誰更能防患于未然？

話說回來，誰還不想買一臺(tái)更智能更安全的豪華SUV呢？

在輔助駕駛上，奧迪Q5L配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)功能，能滿足日常使用，但在實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)對(duì)彎道處理、加塞車輛響應(yīng)等方面仍顯生硬，人機(jī)共駕的流暢度有待提升，長(zhǎng)途駕駛時(shí)駕駛員仍需保持較高關(guān)注度。

在這點(diǎn)上，全新XC70的表現(xiàn)無疑要出色很多，它搭載的NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可在0-150km/h全速域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、智慧避讓、彎道調(diào)速及自主上下匝道，并且其DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與脫手檢測(cè)功能協(xié)同，可在駕駛員分神3秒內(nèi)發(fā)出提醒，安全冗余更高，在我看來，這套系統(tǒng)更像一位“老司機(jī)”，能大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

最后，來看一下兩車的價(jià)格，奧迪Q5L低配車型加上約3萬元的購(gòu)置稅，落地價(jià)接近33萬元，而這個(gè)預(yù)算，幾乎可以直接拿下沃爾沃XC70的頂配版本，更重要的是，全新XC70作為新能源車型，享受綠牌政策，購(gòu)置稅全免，疊加目前14000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，相當(dāng)于“免稅再返現(xiàn)”，再加上豐富的置換補(bǔ)貼與金融福利，從購(gòu)車的第一步起，全新XC70就展現(xiàn)出了壓倒性的超值感。

結(jié)束語：

經(jīng)過多維度對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，奧迪Q5L依然是一臺(tái)合格的豪華SUV，但其優(yōu)勢(shì)更多停留在品牌光環(huán)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)層面，而沃爾沃全新XC70則憑借“超級(jí)混動(dòng)”帶來的強(qiáng)動(dòng)力、超低能耗，以及領(lǐng)先的智能座艙、標(biāo)桿級(jí)健康安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面超越，因此，在我看來，全新XC70更值得入手。