四川
1月17日，定位于中型SUV的奇瑞風(fēng)云T9L開啟盲訂，該車或在春節(jié)之后正式上市。今天咱們聊聊這臺車究竟怎么樣呢？
該車最大的亮點是搭載了獵鷹700+的智能輔助駕駛系統(tǒng)，車頂配了激光雷達(dá)，內(nèi)部用的是地平線征程6P芯片，這個芯片的算力達(dá)到了560TOPS。它依靠全車27個傳感器，可同時支持城市和高速路況的領(lǐng)航駕駛，比如城市里的紅綠燈識別、自動轉(zhuǎn)彎、應(yīng)對旁邊車道的加塞，高速上的自動變道、上下匝道等等。對于越來越依賴智能輔助功能的年輕家庭用戶來說，這無疑是一個核心吸引力。
另一個讓我印象比較深刻的地方是它的舒適性。車內(nèi)最顯眼的是一塊17.3英寸的超大中控屏，分辨率達(dá)到2.5K，觀感上應(yīng)該不錯。前排配的是零重力座椅，帶16向電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩功能一個不落，甚至還有記憶和腿托。讓人意外的是，連第二排座椅也給了電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)和加熱。據(jù)介紹，前后排能放平，變成“雙大床模式”，這個設(shè)計對于喜歡露營或者長途旅行需要臨時休息的用戶來說，還是比較實用的。此外，像23個揚(yáng)聲器的音響、車載冷暖冰箱這些提升生活品質(zhì)的配置也都沒缺席。
當(dāng)然，作為一臺車，最基本的是要開起舒服。風(fēng)云T9L用的是奇瑞自家的鯤鵬超能混動系統(tǒng)，一臺熱效率很高的1.5T發(fā)動機(jī)加上電機(jī)，綜合數(shù)據(jù)看起來不錯，四驅(qū)版本號稱加速能進(jìn)5秒俱樂部，這對一臺中型SUV來說挺有勁的。外觀上，它用了半封閉前臉、貫穿式尾燈這些時下流行的元素，車身尺寸接近4米9，軸距超過2米9，保證了車內(nèi)空間的基礎(chǔ)。
總而言之，從目前的信息看，奇瑞風(fēng)云T9L的思路很清晰：在智能駕駛和座艙舒適性這兩個當(dāng)前消費者非常關(guān)注的領(lǐng)域，堆足了料。它沒有面面俱到地宣傳所有細(xì)節(jié)，而是突出了幾個關(guān)鍵的長板。至于這些亮眼的配置在實際道路和生活中的表現(xiàn)如何，最終的定價是否具有競爭力，還得等春節(jié)后正式上市才能見分曉。
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