北京
燃油車的黃金時代過去了，但說燃油車不行了還為時尚早。2025年，3000萬的乘用車總銷量中，燃油車仍占比49%！而一汽大眾是其中的佼佼者——連續7年蟬聯中國合資車企銷量第一和燃油車市場銷量第一。2025年一汽大眾銷量158.7萬輛；去年底成為國內首家累計產銷突破3000萬輛的乘用車企業。2026年，一汽大眾的目標是：160萬輛。
都說大象轉身慢。是慢，但一旦轉身完成開始奔跑，就無法阻擋。要知道，大象的極速可以達到40公里每小時，超過人類極速博爾特。
1月25日，一汽大眾召開新聞年會，一汽大眾副總經理、銷售公司總經理王勝利履新后的首秀，讓一汽大眾“大象轉身”具象化：穩基盤、強智電、礪新局。
圖：一汽大眾副總經理、銷售公司總經理王勝利
要發13款全新車型，7款都是新能源
2026年全年將推出13款全新車型，其中 7款都是新能源車型，還有6款燃油車。
6款油車中，全新速騰S本月底亮相；全新探岳S下半年推出；旗艦SUV全新攬巡將登場；全新奧迪Q5L已經上市；全新奧迪A6L年內上市；捷達VS8黑武士版也將亮相。
圖：全新速騰S
奧迪在時隔六年后也榮登中國燃油豪華的榜首：57萬輛，2030年的目標更是70萬輛。2026年將引入SQ8、S5 Avant車型，繼續加強不放松；同時，全新旗艦Q9和新一代Q7也將在2027年初引入。
圖：全新Q5L
7款新能源，包括邁騰PHEV、探岳L PHEV、速騰L HEV車型；ID.AURA全新新能源序列有兩款純電；奧迪基于PPE豪華純電平臺的A6L e-tron；捷達首款新能源J01，都將在年內上市。
圖：A6L e-tron
新車的密集投放，從主流到豪華、從混動到純電全覆蓋，在穩住基本盤的同時，也能進一步提升銷量。
所有油車都將切換為CEA電子電氣架構
燃油車要適應智能化，必須要革新電子電氣架構。未來三年內，大眾品牌和捷達品牌的所有燃油車型都將切換為全新的CEA電子電氣架構，以支持油車的全面智能化。
開發一個全新的電子電氣架構難度非常大，不僅要支撐高階輔助駕駛、智能座艙以及整車OTA升級，還要適配多種動力形式和車型平臺。好在大眾早已提前布局，和小鵬合作專為中國市場研發的CEA電子電氣架構已成功投產，2026年將逐步上車，新架構將提升新車開發上市速度到24個月內。
除了全新的電子電氣架構，一汽大眾還開發了專用混動發動機、TQ200混動雙擎變速箱以及三電技術，并進行了嚴苛的耐久性測試，例如TQ200就進行了超過1000萬公里的測試，以及高溫、沙漠、鹽霧等耐腐蝕測試。新開發的P1.5+P4的混動架構，功率密度更高、重量更輕。自研電驅，功率170千瓦、CLTC效率90%。
在智能駕駛方面，一汽大眾在和地平線合作通過子公司酷睿程實現L2+/L3甚至L4級自動駕駛。而據1月23日地平線董事長余凱透露，“酷睿程將進入爆發性收獲期，2026年至少有8款搭載酷睿程開發的高階輔助駕駛系統的大眾品牌車型推向市場。”
新的電子電氣架構和新的智駕系統都將在今年上車，這是全面變革，是一汽大眾未來5年的開篇與基石。
化纖時代到來后，棉織品消失了嗎？不！棉織品在新的工藝下，也可以具有化纖產品不掉色、不縮水、不起皺的特點；同時，繼續保持化纖產品所不具備的親膚、透氣、不起靜電等特點。這也許就是未來的燃油車：排放更低，油耗更省，智能化水平更高，同時還繼續保持了新能源產品不具備的沒有里程焦慮、更有駕駛樂趣、更加安全可靠等特點。
化纖與棉織品共存，會讓彼此都更好！燃油車與新能源共發展，也會讓我們的出行更美好！2026，一汽大眾這個中國燃油車時代的霸主，拓展新能源的同時，也要讓“燃油車”煥發青春。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
