北京
燃油豪華車市場，奧迪2025年交付57萬輛，超越奔馳和寶馬，時隔六年重回榜首。在全尺寸SUV市場，奧迪Q9能夠挑戰奔馳GLS和寶馬X7甚至國產百萬豪華嗎？
不僅燃油市場，在新能源與智能化浪潮中，奧迪同樣不停歇——從首款搭載華為乾崑智駕的燃油車A5L，到PPE純電平臺的Q6L e-tron，再到年初剛剛發布的全新Q5L，以及今年將發布的全新A6L、A6L e-tron、全新Q3等，奧迪的產品矩陣正以前所未有的速度進行智能化與電動化升級。
但真正的“王炸”，還在后面。
近日，在一汽大眾新聞年會上，一汽奧迪銷售公司總經理安德楷與執行副總經理郭永峰共同確認：全新旗艦SUV奧迪Q9，將于2027年初正式引入中國。這意味著，今年年底或將迎來它的全球首發。雖遲到，但不晚。
奔馳GLS已縱橫市場二十年，寶馬X7也已立足七年，奧迪Q9看似姍姍來遲。然而，看看當下國內市場：一眾國產全尺寸SUV憑借超過5.2米的車長與三排大空間瘋狂“攻城略地”。現款Q7不足5.1米的身材，在正面競爭中已顯乏力。
奧迪需要的不僅是一款新車，更是一個全新的“旗艦答案”。
根據目前已披露的信息，全尺寸大三排SUV Q9車身尺寸預計達到5305×1998×1739mm，軸距3175mm。車長超同級對手，但高度控制在1.8米以下，預示著其造型風格或將更偏向動感流線。
全新Q9諜照（來自網絡）
座椅布局上，Q9預計將提供七座/六座常規版本，目標直指奔馳GLS與寶馬X7；傳聞也有四座霍希（Horch）版本，鎖定為GLS邁巴赫，甚至大攬勝。
全新Q9諜照（來自網絡）
Q9采用全新的PPC架構，意味著既有燃油版本，也有混動（插混）版本。動力方面，V6/V8發動機搭配48V輕混系統預計不會缺席，是否會有2.0T+雙電機的插混選項，值得想象和期待。
另外，全新一代Q7將和Q9同期發布。對于車迷而言，初代Q7那霸氣磅礴的巨型中網，至今仍是心中難以逾越的經典。換代后的現款車型雖更顯精致，卻少了幾分當年的氣場。從網絡流傳的渲染圖看，全新Q7設計依然以精致為主軸。Q7的國產化還未看到跡象，比較可惜，期待盡快國產并對前臉進行更具氣場的重塑，讓經典重燃。
全新Q7渲染圖（來自網絡）
得益于PPC架構，全新Q7可能將搭載2.0T/3.0T及插混動力。尺寸方面則保持克制，僅在車長上略有增加，寬高與現款基本持平，確保其公路操控的靈活動感。
盡管Q9來得晚，但中國大型豪華SUV市場正持續擴容。2025年，僅問界M9單一車型銷量便突破11萬輛，寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝等傳統豪強合計銷量也超過3萬輛。整個D級SUV市場接近50萬輛，足以容納新的強者。
全新Q9最大的戰略優勢，在于其原生“油電同平臺”的靈活性，這恰好彌補了競品在電動化過渡期的架構短板，一方面挑戰傳統燃油三強，寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝，另一方面填補市場上百萬級新能源豪華SUV的空缺。
奧迪也需要一臺真正能代表其先進科技的旗艦。您怎么看全新Q9？是否期待？歡迎關注方得智駕并評論區留言。
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