40年前的1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)升空后爆炸

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文章來源：www.space.com

原作：Hanneke Weitering, Karl Tate

編譯：陳瑋菁

后臺(tái)：李子琦

https://www.space.com/39251-on-this-day-in-space.html

https://www.space.com/31732-space-shuttle-challenger-disaster-explained-infographic.html

1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)升空不久后爆炸解體，七名機(jī)組人員全部遇難。這架航天飛機(jī)在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角海岸附近的大西洋上空解體。

挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)于1986年1月28日發(fā)射升空，機(jī)上載有七名宇航員。（圖片來源：NASA）

在挑戰(zhàn)者號(hào)STS-51L發(fā)射悲劇中犧牲的七名宇航員包括：機(jī)長(zhǎng)迪克·斯科比、駕駛員邁克·史密斯、任務(wù)專家朱迪絲·雷斯尼克、羅納德·麥克內(nèi)爾、埃利森·奧尼朱卡、載荷專家格雷戈里·賈維斯以及本被培養(yǎng)為首位太空教師的宇航員克里斯塔·麥考利夫。

七位遇難宇航員。（圖片來源：NASA）

美國(guó)宇航局后續(xù)調(diào)查確認(rèn)，由于發(fā)射當(dāng)日清晨氣溫過低，火箭助推器分段密封用的橡膠O形圈發(fā)生故障。

發(fā)射臺(tái)檢查發(fā)現(xiàn)，佛羅里達(dá)州夜間異常低溫導(dǎo)致設(shè)備上積聚了大量冰層。美國(guó)宇航局此前從未在像1986年1月28日早晨那樣寒冷的氣溫下發(fā)射過航天飛機(jī)，此前發(fā)射的最低溫也比那天高20華氏度。

1986年1月28日前夜至凌晨，發(fā)射臺(tái)及勤務(wù)塔上形成了大量冰凌。由于預(yù)測(cè)到霜凍天氣，所有供水管線被調(diào)整為緩慢"滴流"狀態(tài)以防止管道破裂，卻意外造就了這些與航天發(fā)射場(chǎng)格格不入的冰掛景象。（圖片來源：NASA）

固體火箭助推器的制造商莫頓·塞奧科爾公司曾告知美國(guó)宇航局，他們認(rèn)為固體火箭助推器上的O型密封圈在低溫下仍能正常工作。

每個(gè)固體火箭助推器的制造過程是：莫頓·塞奧科爾工廠制造四個(gè)殼體分段，內(nèi)部填充粉末狀鋁（燃料）和高氯酸銨（氧化劑）。

在發(fā)射場(chǎng)，這些燃料段被垂直組裝起來。每個(gè)燃料段之間都安裝了包含橡膠O型密封圈的現(xiàn)場(chǎng)連接接頭。

這些O型密封圈從未在極端低溫下進(jìn)行過測(cè)試。發(fā)射當(dāng)天早晨，低溫使橡膠硬化變脆，無法完全密封接頭。

隨著航天飛機(jī)上升，一枚助推火箭上的密封圈因失效而張開，足以讓一股熾熱的氣流泄出。炙熱的氣體持續(xù)沖刷著裝有液氧和液氫、溫度極低的巨大外部燃料箱外殼，最終導(dǎo)致燃料箱破裂。

在升空73秒后，航天飛機(jī)在9英里（14.5公里）的高度被巨大的空氣動(dòng)力撕裂解體。兩枚固體火箭助推器在失控狀態(tài)下繼續(xù)飛行，直至美國(guó)宇航局發(fā)射場(chǎng)安全官員通過遙控將其摧毀。宇航員所在的乘員艙則上升到12.3英里（19.8公里）的高度，隨后開始自由墜落入大西洋中。

最終，這場(chǎng)災(zāi)難導(dǎo)致航天飛機(jī)計(jì)劃中斷32個(gè)月，美國(guó)宇航局在此期間重新設(shè)計(jì)航天器，以防止類似悲劇重演。

責(zé)任編輯：陳瑋菁

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升空不久后爆炸的挑戰(zhàn)者號(hào)