京港地鐵17號線望京西站今起開通，三線換乘均在地下完成

“換乘13號線的乘客沿著通道一直往前走，這邊是17號線的站廳，下行就可以乘坐地鐵17號線。”早上8點，在京港地鐵17號線的站廳層內(nèi)，多名車站工作人員正在指引乘客出行。從今天（1月31日）首班車起，17號線望京西站正式開通運營，實現(xiàn)了17號線、13號線與15號線的“三線換乘”，并與公交無縫接駁。

記者實地探訪后注意到，隨著地鐵17號線望京西站開通，望京西交通樞紐也同步正式啟用。三條線路的換乘均在地下部分完成，且均為雙向換乘通道。其中，13號線與15號線換乘需穿行17號線站廳，用時在4、5分鐘；15號線與17號線換乘用時約為1.5分鐘；13號線與17號線換乘用時約為2.5分鐘。

地鐵17號線望京西站2026年1月31日起開通運營。新京報記者 王貴彬 攝

13號線與15號線原換乘天橋關(guān)閉

改通過17號線站廳層換乘

2023年底，地鐵17號線北段開通運營，不過，望京西站暫緩開通，列車通過不停車，也無法實現(xiàn)換乘。2026年1月31日，地鐵17號線望京西站正式開通，17號線、15號線和13號線在望京西站實現(xiàn)站內(nèi)換乘。

記者實地探訪后注意到，目前13號線、15號線、17號線這三條線路的換乘均在地下部分完成，且均為雙向換乘通道，其中，13號線與15號線換乘需穿行17號線站廳，用時在4、5分鐘；15號線與17號線換乘用時約為1.5分鐘；13號線與17號線換乘用時約為2.5分鐘。

13號線與17號線的換乘通道從京承高速下穿，記者實測換乘用時約為1.5分鐘。新京報記者 王貴彬 攝

望京西站13號線與15號線原有的換乘通道是一條跨越京承高速的“空中廊道”，建成于2010年，為臨時換乘通道。17號線望京西站開通后，原地鐵13號線和15號線換乘天橋同期關(guān)閉。

今天早上，記者在望京西站15號線換乘13號線的D出入口換乘通道處看到，隨著該換乘通道的關(guān)閉，車站也特別安排了人員進(jìn)行值守提醒，告知有換乘需求的乘客，15號線換乘13號線需要經(jīng)過17號線的站廳層進(jìn)行換乘。

“現(xiàn)在15號線望京西站的D口可以正常出入，只是原先跨越京承高速的臨時換乘通道關(guān)閉了。”一名在現(xiàn)場的工作人員說。

記者了解到，目前13號線與17號線的換乘通道是一條穿越京承高速的新建通道，該通道位于地鐵13號線望京西站、17號線望京西站的西南側(cè)，乘客自13號線換乘17號線需要從該通道抵達(dá)負(fù)一層后，再下行一層至17號線望京西站的站臺層。

目前，13號線與15號線換乘需要經(jīng)由17號線的站廳層，望京西站內(nèi)設(shè)置有明顯的換乘方向標(biāo)識。新京報記者 王貴彬 攝

17號線望京西站預(yù)計全日客流約7.3萬人次

換乘客流占絕大多數(shù)

京港地鐵17號線站務(wù)經(jīng)理閆磊告訴記者，望京西站為地下兩層島式車站，乘客可通過南站廳換乘通道換乘至13號線站廳，通過北站廳換乘通道換乘至15號線站廳。同時，在站廳E口向望京西交通樞紐大廳方向，可直達(dá)望京西交通樞紐公交車站，實現(xiàn)地鐵與公交的無縫接駁。此外，原換乘天橋關(guān)閉后，15號線至13號線換乘線路改為地下平層空間行走，相比以前換乘路徑，減少了上下樓次數(shù)，也不需要走室外空中走廊。

乘客在17號線望京西站乘坐地鐵。新京報記者 王貴彬 攝

望京西地鐵站承擔(dān)著跨區(qū)通勤、遠(yuǎn)郊接駁及城市交通疏解等重要功能。京港地鐵介紹，17號線望京西站開通后，預(yù)計全日客流量約7.3萬人次，其中換乘客流約6.1萬人次。在設(shè)施配置上，站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)清晰，閘機(jī)布局合理，客服中心、無障礙設(shè)施一應(yīng)俱全，滿足不同群體出行需求。

地鐵17號線作為北京軌道交通線網(wǎng)中的南北向骨干快線，南起亦莊新城前區(qū)，北至未來科學(xué)城北區(qū)，全長約50公里，設(shè)站21座，其中換乘站10座，設(shè)計時速達(dá)100公里。望京西站開通后，17號線與13號線、15號線形成高效聯(lián)動，有利于提升北部區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，有效分流13號線、5號線等線路的客流壓力。從城市發(fā)展看，該站的投用進(jìn)一步強(qiáng)化了亦莊新城、望京商圈、未來科學(xué)城等重點功能區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，助力職住平衡與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為東北部城區(qū)疏解交通壓力、輻射帶動新城發(fā)展提供了重要支撐。

望京西站的扶梯通道內(nèi)色彩絢麗。新京報記者 王貴彬 攝

閆磊表示，為了方便乘客出行，京港地鐵精心設(shè)計了更為醒目且更具引導(dǎo)性的超大標(biāo)識，張貼在17號線望京西站站廳、換乘通道及交通樞紐大廳等位置，明確指引直梯、換乘及乘車方向，讓出行路徑一目了然。在開通前，17號線望京西站就已提前對各類設(shè)備設(shè)施進(jìn)行調(diào)試，保證運轉(zhuǎn)良好。此外，17號線望京西站配置了AED，該站一線站務(wù)人員也已100%完成急救專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并取得相關(guān)資格證，保障乘客安全、順暢出行。

7條公交入駐望京西樞紐

通達(dá)密云、懷柔、順義等地

今天同步開通的還有望京西綜合交通樞紐，地鐵17號線的E出入口就位于該樞紐內(nèi)，該樞紐還建設(shè)有一處與周邊廣場貫通的下沉廣場，全天候運營，在天氣良好的時段，也將會吸引周邊居民來此遛彎、休憩。

望京西交通樞紐位于北京市朝陽區(qū)京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

望京西綜合交通樞紐1月31日起同步開通。新京報記者 王貴彬 攝

該樞紐開通后，實現(xiàn)了軌道交通接駁效率的優(yōu)化，依托鄰近京承高速的區(qū)位優(yōu)勢，強(qiáng)化中心城與新城間的交通聯(lián)系，為望京地區(qū)居民提供便捷出行服務(wù)；同時，作為銜接朝陽、海淀、昌平、順義等行政區(qū)的重要交通節(jié)點，通過打造多層次立體換乘空間與科學(xué)組織人車通行流線，切實提升乘客出行體驗。

記者在樞紐站內(nèi)看到，開通首日，站內(nèi)已經(jīng)迎來了不少前來乘坐地鐵、公交的乘客。為了給公眾做好指引服務(wù)，在出入口、扶梯、直梯等關(guān)鍵節(jié)點處，都安排有工作人員進(jìn)行出行提示，告知換乘路線。

“望京西樞紐的啟用時間覆蓋了地鐵、公交的運營時段，每天早上四點半就會開門迎客，保證乘客能在室內(nèi)候車。”公聯(lián)樞紐公司運營管理中心經(jīng)理程金峰告訴記者，望京西交通樞紐配套建設(shè)了完善的公交場站與換乘設(shè)施，7條公交線路入駐，位于樞紐站內(nèi)的地上一層和地下夾層中，與地鐵的換乘層則是地下一層。

記者注意到，目前這些公交除了有連接周邊小區(qū)的線路外，還有通達(dá)密云、懷柔、順義等近遠(yuǎn)郊區(qū)的線路，可以方便更多地區(qū)的市民進(jìn)入中心城區(qū)后換乘地鐵。

望京西綜合交通樞紐內(nèi)接入了7條公交線路，可以通達(dá)密云、懷柔、順義等地區(qū)。新京報記者 王貴彬 攝

設(shè)在地上一層的共有4條公交線路：907路（地鐵望京西－密云汽車站）、987路（地鐵望京西－云佛山滑雪場）、851路（地鐵望京西－東窯村）、854路（地鐵望京西－孫河公交場站）。設(shè)在夾層共有3條公交線路：866路（地鐵望京西－懷柔汽車站）、快速直達(dá)專線197路（地鐵望京西－中國科學(xué)院大學(xué)東區(qū)）、571路（地鐵望京西－朝新嘉園）。

其中，907路、987路、866路、快速直達(dá)專線197路由樞紐站東側(cè)路引入樞紐站運營，854路、851路、571路由樞紐站西側(cè)京承輔路引入樞紐站運營。

此外，樞紐及周邊道路規(guī)劃配套各類停車資源，包含小汽車停車位150個、出租車即停即走車位25個、自行車及電動自行車停車位3000個，方便市民接駁出行。需要特別提醒的是，在望京西交通樞紐開通初期，小汽車停車場正在完善相關(guān)備案登記工作，暫未對外開放停車。

記者/裴劍飛

編輯/張牽

校對/劉軍

運營編輯/劉夢婕