這份大運河行走攻略，我將花一年時間走完它 | 世界濕地日

圖文素材摘編自《行走北京大運河》

圖片來源：好望角尋訪之旅 公眾號

已獲作者劉文軍老師授權

寫在前面

2月2日是世界濕地日，今年的主題是“濕地與傳統知識：致敬文化遺產”。聚焦這一主題，今天我們想帶你看看大運河——一條流淌千年的水域，以及依水而生、伴水而興的古老智慧。

在我國很少有哪條水系能像大運河一樣，如此深刻地串聯起生態與文明。它不僅是一條人工開鑿的河道，更是一條活著的“濕地廊道”，承載著中華民族調水、用水、治水的傳統生態智慧。而在北京，這條運河的故事尤為獨特——它從白浮泉的汩汩清流開始，經甕山泊（昆明湖）的浩渺煙波，最終匯入通州的五河交匯之地，見證了古都的崛起與繁盛。

《行走北京大運河（劉文軍/著）》一書的設計如同一條極佳的“閱讀線路”，它以泉水、湖泊、河流、橋閘、道路、古城、糧倉、通州八個主題展開，將北京大運河這一宏大的世界文化遺產，從歷史深處拉到我們眼前。這一刻它不再是遙不可及的文化符號，而是化作了一條觸手可及、可以行走的文化脈絡。

今天，我們從這八大主題中各節選一處大家較為熟悉的景觀，邀請你和我們一起跟隨劉老師的“行走攻略”，“重新走過”并回溯大運河的源頭，找到屬于自己的那一份關于身邊濕地“行走”與“發現”的意義。

《行走北京大運河》目錄，點擊看大圖

（*以下文字摘編自《行蹤北京大運河》（有刪節），了解更多關于本書的詳細內容，歡迎點擊閱讀原文，本書介紹見文末）

01

泉水

白浮泉

談北京大運河，首先要談白浮泉。

白浮泉是京杭大運河北端的水源頭，也是北京城區水源的命脈。白浮泉也是“燕平（今昌平）八景”之一，有“龍泉漱玉”之美譽。

700多年前，元朝定都現在的北京，時稱大都。大都城建成后，急需引水以濟漕運，解決皇家、官員、軍隊和百姓的糧食等物資需求。受元世祖忽必烈之命，郭守敬率人到京郊找到了水量大且充沛穩定的白浮泉，即刻開渠引水，后又主持開挖了大都城至通州段的河道，即元代的通惠河。通惠河貫通后，漕船即可從通州直接駛入城內的積水潭碼頭。

2014年，大運河入選世界文化遺產，借此東風，昌平區對白浮泉遺址進行了修繕，將其打造成大運河源頭遺址公園。

什剎海岸邊的郭守敬紀念館

行走攻略

白浮泉遺址公園位于昌平城區東南，可乘地鐵昌平線到沙河高教園站，B2（東）口出，換乘公交昌52路，化莊站下車。公園南有京密引水渠自東向西流過，東有東沙河自北向南穿過。春節期間，公園辦有廟會，人不是很多，節目接地氣，表演者均為本地村民，北京市區內的廟會人山人海，不妨來這里逛逛。

02

湖泊

什剎海

“京杭運河積水潭港”這八個字，道出了什剎海的不凡身世。

今天的什剎海由前海、后海和西海組成，而在元代，什剎海三海本是一塊水面，時稱積水潭，蒙古人稱“海子”。現在人們常說的積水潭，指的是后三海中面積最小的西海，與元代的積水潭不是一個概念。

當時的積水潭北岸在今天的德勝門西大街一帶，包括已被填平的太平湖，面積遠比現在大，水也比現在深。到了明代，積水潭面積大大縮小。余下的積水潭水面后被“切了西瓜”，從一塊變成三塊，積水潭的名字也變成了什剎海。

什剎海的水來自北護城河。標有“連海水門”的進水口在匯通祠山腳下；出水口有兩個，一個在前海東側，湖水經于橋（澄清上閘）流入玉河。另一個在前海南側，湖水從地安門西大街下面的涵洞流入北海。

什剎海冰場

行走攻略

什剎海，三海環湖步道一圈6.2公里，可一次性徒步走完，也可一次走一塊水面，分三次走完。除了四季風景，什剎海周邊還聚集著眾多人文看點——胡同、四合院，王府、廟宇、鐘鼓樓……

03

河流

通惠河

現在的通惠河西起東便門護城河，東至通州北關，長21公里，歷史上的通惠河遠比今天長。

通惠河的建成打通了京杭大運河的“最后一公里”，來自江南的漕船即可經通州一直駛入元大都城內的積水潭碼頭。通惠河通航后，不僅方便了南北物資的交流，也大大節省了成本。（據研究，河運成本約是陸運成本的六十分之一）

北京的地勢為西北高東南低，大都城到通州有二十多米的落差。為節制水流，實現“逆水行舟”，郭守敬在通惠河上設置了24座水閘。這些水閘一般兩兩配合，對兩處高差較大的水閘，即平津閘和澄清閘，中間再增設一道中閘。過閘時，閘夫先打開第一道閘門，待水位上下一致后，漕船開進兩道閘門之間的閘廂。第一道閘門落下，第二道閘門升起，待水位一致后，漕船開出閘廂通過第二道閘門。

近代，火車的轟鳴聲取代了運河的搖櫓聲，漕運日衰。1901年，運河的漕運功能就此停止。隨著京杭大運河結束漕運使命，通惠河逐漸變為城區的一條排水河道。1949年后，北京市多次對通惠河進行治理，包括疏浚河身、擴展河床、打通卡口、綠化美化河道。沿河行走，水清岸綠，步道規整。

“通惠河畔”牌樓

行走攻略

通惠河終點在通州北關，即五河交匯處——通惠河、溫榆河、小中河、運潮減河、北運河，“五河交匯”為通州一景，值得觀賞。

（*走河注意安全，盡量不要接近水面；不忘環保，愛護一草一木；隨身攜帶垃圾袋，集中投放垃圾。）

04

橋閘

平津閘（高碑店閘）

通惠河流到高碑店時，河道變寬，河水變深，當地人稱這里是“老閘窩”。高碑店地區一直流行一句老話：“金窩銀窩，不如高碑店的老閘窩。”

高碑店歷史悠久。元代，郭守敬主持開挖通惠河，在高碑店設郊亭閘（后改為平津閘）。平津閘最初為三座，即平津上閘、平津中閘和平津下閘。（今天所說的平津閘指的是平津上閘，又稱高碑店閘）。

明代，通惠河上的五個閘口對應五個碼頭，這些碼頭又稱漕運碼頭，其主要功能是裝卸糧食。當時，通惠河上最繁忙的碼頭，除了積水潭便是高碑店。清朝末年，漕運終止，高碑店作為漕運碼頭的功能不再。

20世紀50年代，這里依托通惠河建起了高碑店水庫。站在岸邊，可見水域遼闊，波光粼粼。前些年，配合大運河申遺工程，高碑店建起了漕運碼頭遺址公園。走進園區，可以感受到濃濃的漕運文化氣息——絞關石、龍王廟、將軍廟、郭守敬雕像，一一展現。

通惠河畔的漕燈

行走攻略

高碑店交通方便，可乘坐地鐵1號線在高碑店站下車，A3（西）口出。村內建有古典家具一條街、魯班祠、高蹺博物館等。通惠河北岸有紫檀博物館和興隆公園。由高碑店水庫出發，沿通惠河東行（走通惠北街或通惠南街均可）8公里后可到八里橋。

05

道路

京通石板路

北京有一條快速公交（BRT）2號線，西起朝陽門，經關廂、東岳廟、關東店、呼家樓、紅廟、八里莊、十里堡、三間房、八里橋，東至通州區楊閘，所經路段為朝外大街和朝陽路。追溯歷史，這條路曾是一條運糧路，稱“京通石板路”。石板路分為主路和輔路，能上下分駛，已具備現代公路的特征，可以說它是北京最早的一條“京通快速路”。

清代，從京城通往郊外有三條石板路，也可以說是三條“國道”。其中東部這條路，由朝陽門至通州，最重要的任務是運糧。清雍正七年（1729年），朝廷決定修筑一條由朝陽門至通州的石板路。雍正皇帝對這一“國家級工程”極為重視，道路竣工后，特撰碑文一篇，立碑于八里橋處，該碑簡稱“雍正石道碑”。

京通石板路與通惠河并行，在當時既保證了京城糧食的及時供應，也便利了清帝拜謁東陵和巡幸江南的出行需要，可謂一舉兩得。民國初年，石板路翻修，條石換為碎石。1949年后，這條道路被多次改建拓寬，如今與京通快速路、朝陽北路一起，構成了連接北京城區與通州的三條主干線。

雍正石道碑碑亭

行走攻略

朝外大街和朝陽路交通方便。沿途可尋訪的遺址（由西至東）有朝外大街的東岳廟、朝陽路的乾隆石道碑、八里橋和雍正石道碑等。也可以乘坐一次快速公交（BRT）2號線，一路跨越東三環、東四環、東五環，感受一下“京通石板路”今天的速度。

06

古城

鞏華城

乘坐地鐵昌平線會經過一站，名叫“鞏華城”，它其實是一座與北京漕運密切相關的古城。鞏華城建于明嘉靖年間，建城的目的是滿足皇帝謁陵祭祖的需要。城池建好后，取名“鞏華城”，意為“鞏固華夏”之城。

鞏華城位于北沙河和南沙河之間，城東為二河交匯之處，也就是今天的沙河水庫，再往東就是溫榆河。北沙河和南沙河相當于護城河，兩條沙河與溫榆河相連，直達通州北運河，無疑是一條天然的水上運輸通道。

古城四四方方，占地面積1平方公里，四面城墻長度均為1000米?；实坌袑m建在城中心，東西南北各開一座城門：東門稱“鎮遼”，西門稱“威漠”，南門稱“扶京”，北門稱“展思”。從名字中不難看出這座城池的霸氣。

鞏華城建好后，還發揮了一個重要功能，這就是漕運。明代，朝廷決定開通北運河—溫榆河—鞏華城漕運路線，這條漕運路線被稱為“鞏華城漕運”。所運糧食在鞏華城碼頭卸載后，存入城內的奠靖倉。

鞏華城西門（威漠門）

行走攻略

可乘地鐵昌平線到鞏華城站下車，A2（西）口出，也可乘公交345路或889路，走京藏路，到沙河站下車。鞏華城西南有沙河清真寺，還有民國初年新疆督軍楊增新墓園，均為區級文物保護單位，可順便參觀。

07

糧倉

祿米倉

北京胡同的名字中，很多都與“倉”有關。如果某條胡同中有一座這樣的倉，那么這條胡同的名字自然就會以它來命名。祿米倉胡同即因胡同內的祿米倉而得名。

古代，官員的俸祿不是用銀兩來折算的，而是用糧食來折算的。祿米，即指朝廷用來發放官員俸祿的糧食，而祿米倉就是明清兩代存儲京官祿米的糧倉。糧倉既可提供官員俸祿，又可在災荒之年平抑糧價，救濟災民，維持社會穩定。

明清時期，祿米倉倉場東西長200多米，幾乎占了整條胡同長度的一半。出于運糧的需要，祿米倉胡同較一般的胡同要寬。

祿米倉倉廒，祿米倉胡同71號院

行走攻略

可乘公交24路或63路，在祿米倉站下車。祿米倉胡同東口有明代寺廟智化寺，智化寺有“三寶”：經櫥、轉藏和京音樂。智化寺東有一條南水關胡同，因位于朝陽門水關之南而得名。

08

通州

“蕭太后橋”是老百姓的叫法，這座橋的正式名稱是通運橋。通運橋是一座石橋，建于明萬歷年間，在此之前，它是一座木橋，與張家灣城一同建造，也可以說是張家灣城的一部分。

今天的張家灣僅存一段古城城墻，長約百米。張家灣城南，有蕭太后河流過，起到了護城河的作用。蕭太后木橋的位置正好在南門外，南北走向。由于人來車往，風吹雨淋，木橋說壞就壞。明萬歷三十年(1602年)，改建為石橋。

通運橋的一大特色在于，橋面兩側圍有19塊青砂巖石欄板，每塊欄板的里外兩面都刻有寶瓶狀浮雕，寓意“保佑平安”。離開通運橋，沿著蕭太后河向涼水河方向走去，在古城東南便門外，可看到虹橋遺址。虹橋橫跨于玉帶河上，因外形似雨后彩虹而得名。玉帶河是元代郭守敬主持開挖的通惠河舊河道，如今是蕭太后河的一條支流，由通州城內流過來。今天，通州城內的玉帶河已經被蓋上了蓋子，只留下了玉帶河大街這個名字。

通運橋(蕭太后橋)，橋頭為張家灣古城南門和城墻

行走攻略

乘地鐵1號線或7號線在花莊站下車，C（東南）口出，步行前往。沿蕭太后河走到涼水河，可以看到二水交匯景觀。通運橋南有建于明代的清真寺，可與張家灣博物館、皇木廠村、里二泗村綁定行程，一并參觀。

結語

“歷史不是陳列在博物館里的古董，而是流淌在我們腳下的活水。只有走到水邊，你才能聽見大地的心跳。”——從傳統智慧到濕地生態，從歷史遺跡到生活記憶，大運河承載的不僅是汩汩水流，更是生生不息的文化脈動。

大運河不僅是一條人工河道，也是活在當今的文化遺產，更是流動的濕地生態課堂。而保護濕地，保護每一片沼澤、每一條河流、每一處湖泊，正是守護這些文化記憶的根基。

“行走”是一種探索世界的方式，更是連接過去與現在、人與自然的紐帶。希望你不僅做一個文化的聆聽者，也成為一名濕地的守護者。

劉文軍/著

中國旅游出版社

本書被讀者譽為連接“歷史遺跡”與“現代行走”的最佳橋梁之一。作者劉文軍（網名“好望角”），戶外愛好者，文史地理愛好者，《大運河長卷》（郭守敬紀念館編）撰稿人。這位“腳踏實地的探索者”，用“一張圖，一段文”的方式，把復雜的北京水系變成了普通人也能看懂、也能跟著走的路線圖。

如果你是“想把北京大運河看個明白，且愿意走出去看一看”的人，本書既能滿足你大腦對知識的渴求，也能點燃你雙腿去行走的沖動。

本書適合人群：

1.“用腳丈量”的戶外探索者

2.北京歷史文化與地理的愛好者

3.親子家庭與青少年讀者

4.文史地理的“入門級”讀者

春節假期即將到來，愿這本《行走北京大運河》能陪你走出家門，走進自然；也愿你在行走中發現濕地之美，在熱愛中踐行保護之責。

*特別感謝《行走北京大運河》作者劉文軍老師對文本提供大力支持