第三屆中國全固態電池創新發展高峰論壇召開

2026年2月8日，第三屆中國全固態電池創新發展高峰論壇高層論壇在北京順利召開。由中國全固態電池產學研協同創新平臺主辦，設置1場高層論壇與3場專業論壇，涵蓋關鍵材料與電芯創新、工藝創新與關鍵裝備、知識產權戰略重塑與風險前瞻三大主題。

作為全固態電池領域的高規格會議，論壇匯聚政產學研各界400余人，涵蓋9位院士、8家行業組織代表、專家學者及電池、材料、整車、裝備等企業骨干，聚焦行業共性關鍵問題，為我國全固態電池突破技術瓶頸，實現高質量躍升，提供系統性支撐。

錨定戰略方向聚力協同攻關

中國科學院院士、中國全固態電池產學研協同創新平臺理事長歐陽明高在致辭中指出，中國電池產業保持高速增長，技術快速迭代，應用場景從汽車、儲能拓展至機器人、低空飛行器等領域。當前電池技術仍需系統性提升，需圍繞全氣候快充、全過程安全、全工況高效三大目標持續優化。他表示，重大技術變革都不是一蹴而就，要厚積薄發，全固態電池是下一代電池的重大戰略方向。目前，產業發展進步很快，但競爭形勢嚴峻，挑戰巨大、使命重大。我們全固態電池協同創新平臺，是聚力產學研聯合攻關的高端交流合作平臺，為全行業打造科學、技術、工程、工藝多層次跨學科、跨領域協同創新的陣地。聚焦行業共性問題發力、共性技術路線的探索、共性基礎技術的突破、共性平臺的建設推進，都是我們共同研討、攜手解決的關鍵。

聚焦前沿基礎研究探索突破方向

中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛在主旨報告中指出，雙碳目標下電池需求激增，固態電池成重要方向，卻面臨電解質性能、固固界面兼容、高比能電極匹配三大挑戰。其團隊通過界面設計、分子工程等技術，在降低界面阻抗、提升電解質性能、抑制鋰枝晶、開發高容量正極材料等方面取得突破，強調產業化需強化基礎研究與產業技術融合，深化產學研協同創新。

中國工程院外籍院士、加拿大皇家科學院院士、加拿大工程院院士、寧波東方理工大學講席教授孫學良聚焦鹵化物電解質路線，介紹其團隊不斷提升鹵化物離子電導率的創新歷程，并解析了相關高性能機理。針對產業化瓶頸，提出開發廉價元素材料體系、“固態解離”合成策略兩大降本方案，還給出雙層電解質解決負極界面不穩定問題，介紹一體化電極設計新思路。他表示，未來需持續攻關材料、界面、工藝等難題，加強產學研合作，推動鹵化物固態電池落地應用。

材料創新活躍性能提升顯著

關鍵材料方面，聚焦探索高容量高電壓正極，界面穩定負極，及高離子電導率電解質等關鍵材料的前沿突破，拓展全固態電池技術研發、材料體系適配新思路。

中國科學院物理研究所研究員黃學杰系統闡述了其在高鎳三元材料微晶化、鋰硼骨架鋰金屬負極及碘離子界面調控方面的創新方案，為實現全固態電池高能量密度、低壓長循環提供了新思路。北京大學工學部副主任夏定國展示了其團隊在高鎳改性、富鋰錳基材料性能優化進展，并揭示了性能背后的限制機制，通過嘗試開發鋰釩氧氟等無定形或低應變正極材料，為緩解固固界面應力集中問題提供了新思路。南方科技大學先進電池烏鎮研究院執行院長、創新創業學院固態電池材料及器件研究中心主任許曉雄表示其全固態電池研發重心是“三元正極/金屬鋰負極”體系，提出并實踐了“枝晶修復”與“死鋰激活”策略，研發的超過10Ah全固態電池。寧波容百新能源科技股份有限公司前瞻技術高級科學家劉瑞介紹了通過前驅體設計、濕法包覆與粒徑調控來改善高鎳三元材料動力學性能，實現10噸級。四川華宜清創新材料科技有限公司董事長楊敏聚焦硅基負極產業化瓶頸，展示了“一步法”超高溫熔融與多孔碳骨架技術如何有效解決膨脹與壓力難題，在5兆帕下實現長循環，并探索突破專利壁壘的新技術新方案。深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司研究院院長李子坤介紹了全固態電池材料解決方案，電解質為硫化物固態電解質，正極高鎳和富鋰錳基同步推進，負極是鋰金屬與骨架復合，通過自建干法電極試驗線與AI研發平臺，解決材料工藝適配問題，加速產業化進程。浙江鋒鋰新能源科技有限公司副總經理崔言明則深入剖析了鋰合金負極在抑制枝晶、降低界面副反應與提升熱穩定性方面的巨大優勢，并展示了其全球領先的鋰金屬加工與供應能力。

電解質方面，聚焦硫化物路線及復合路線、電解質超薄成膜、高電壓適配與連續化制備，拓展低成本制備、寬溫域應用及高能量密度電芯體系開發思路。

國聯汽車動力電池研究院有限責任公司副總經理王建濤介紹，深耕硫化物全固態電池研發，建成中試線，2025年實現高負載電極和30微米電解質薄膜制備，正布局百噸級電解質產線推進工程化。上海屹鋰新能源科技有限公司董事長、上海交通大學教授張希硫化物電解質面臨成本高、工藝復雜、界面不穩定等核心挑戰，上海屹鋰科技通過材料改性、結構設計、工藝創新，開發了超薄電解質膜等適配固態電池的產品。中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀指出全固態電池核心挑戰在材料與界面，力學性能是關鍵，其團隊設計多項改性策略構建穩定界面。青島大學固態電池山東省工程研究中心主任郭向欣攜手車企攻關超薄電解質膜，實現十余微米膜卷對卷制備，正攻克大倍率短路等問題。清華大學化學工程系主任、教授張強介紹了在高比能固態金屬鋰電池聚合物固態電解質界面的創新設計。針對傳統聚合物電解質電壓窗口低的問題，團隊設計出含氟聚醚共聚物新型電解質，顯著提升了耐高壓與阻燃性能。

務實推進研發全力追趕

面對技術變革，吉利與奇瑞務實推進全固態電池技術研發及中試線建設。

浙江吉利控股集團有限公司高級副總裁兼CTO沈源，聚焦聚合物（有機）與氧化物和硫化物（無機）的技術路線，突破篩選出專用溶劑與聚合物，制備復合電解質膜實現工藝突破。奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山介紹，奇瑞技術路線聚焦正極高鎳-鋰磷硫氯固態電解質-負極硅碳，后續逐步導入富鋰錳正極。通過結構設計與界面修飾，固態電解質逐步提升離子電導率、空氣穩定性；利用粘結劑、溶劑與電解質的匹配選擇，實現電解質膜小批量制備。

厘清規模制造關鍵瓶頸探索適配固態的優化方案

深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤提出，全固態電池規模制化制備的關鍵瓶頸：材料體系與固-固界面的基礎科學難題、制造工藝與專用設備的工程化突破、成本經濟性與供應鏈重構的商業化障礙。他表示，全固態電池制造的核心是以固體電解質取代液體，實現原子分子級的固固界面接觸，而當前濕法工藝仍存在較大差距。他提出原位生長等新思路，并指出規模化需依靠卷對卷生產與干法工藝突破。在裝備層面，需重點攻克干法均勻混合、連續成膜、高速疊片及智能化成等關鍵技術，同時借助AI與大模型實現工藝閉環和質量控制。

標準體系建設引領行業穩步發展

中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳在發言中，重點介紹了車用固態電池標準體系建設的進展與規劃。基于前期預研情況，提出固態電池標準體系建設方案，涵蓋標準百余項，涵蓋固態電池專用標準和固態電池適用的動力電池標準，其中固態電池專用標準20余項。統一固態電池術語分類、規范固態電池評價體系、引導固態電池技術提升、支撐固態電池行業管理。

針對界面、材料、安全展開深度對話

對話由中國科學院化學研究所所務委員郭玉國主持，清華大學車輛與運載學院研究員盧蘭光、中南大學冶金與環境學院副院長、國家卓越工程師學院副院長劉芳洋、北京航空航天大學教授劉翔、北京當升材料科技股份有限公司副總經理張學全、蘭溪致德新能源材料有限公司聯合創始人兼CTO陳青華圍繞全固態電池界面、材料設計、安全等問題展開深度對話。

嘉賓認為，穩定界面的實現依賴于多維度的協同設計。高鎳三元正極通過微結構設計預留緩沖空間，以維持長效界面接觸。硅碳負極通過孔道設計和硅在多孔碳中的分布狀態調整，形成較低膨脹率。面對單一材料的局限，硫化物/鹵化物復合成為固態電解質解決界面穩定性的主流方向，目標是在“復合帶來的性能增益”與“界面復雜化帶來的穩定性風險”之間找到最佳平衡點。全固態電池安全風險、失效機理和液態體系有很大不同，需要我們學術界、產業界協同攻關，共同推進兼具高安全性與高比能量的新一代全固態電池產品。

會議同期，還召開工藝創新與關鍵裝備論壇、知識產權戰略重塑與風險前瞻論壇。

當下，固態電池發展正處于從“技術攻關”邁向“系統突破”的關鍵階段，要求材料體系、制造工藝、系統集成、標準體系等多維度的協同推進與深度融合。

第三屆全固態電池創新發展高峰論壇的舉辦，精準識別基礎科學與共性技術攻關問題，搭建起學術界與產業界精準分工高效協同的合作平臺，推動創新鏈條從“線性傳遞”轉向“動態耦合”。論壇實現了需求牽引與技術供給的高效對接，筑牢協同創新根基，為固態電池產業在攻關階段爬坡過坎、實現高質量發展提供了有力支撐。