印度做生意

100%賴賬，這何嘗不是一種極致的誠(chéng)信！

在中國(guó)成長(zhǎng)為人類歷史首個(gè)順差超萬(wàn)億國(guó)家的路上，有一個(gè)奇葩國(guó)家可謂功不可沒，它坐擁全球最多的人口，奉行“不占便宜就是吃虧”的國(guó)策，管你是老牌帝國(guó)主義和新興工業(yè)強(qiáng)國(guó)，平等地坑著所有人，不開玩笑，能撈一把是一把，別跟我提什么客戶維系，不需要，談感情傷錢~

這個(gè)國(guó)家，就是印度你三哥，可偏偏就這么個(gè)生意人最煩的貨色，最近我發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)這些外貿(mào)大神的眼里，不僅不反感，居然還是“優(yōu)質(zhì)客戶”？

風(fēng)險(xiǎn)都來自不確定性，始料未及應(yīng)對(duì)不力才會(huì)遭受損失，可如果對(duì)方是搖了鈴的老賴，百分百耍心眼，那可太好了，這種手拿把掐能預(yù)測(cè)的事，不僅沒風(fēng)險(xiǎn)，而且還沒賬期。

和印度人做生意最大的好處是，首付即全款，尾款算提成，省事。

巴拉特的商業(yè)環(huán)境，是出了名的險(xiǎn)惡，你以為只有人可以不要臉，不，一個(gè)國(guó)家照樣能~

從跨國(guó)企業(yè)到中小商戶各種拖欠坑哭外貿(mào)商，甚至還能做到一邊拖欠你尾款，一邊法院告你索賠，還勝訴，無(wú)法無(wú)天沒王法，套路更是環(huán)環(huán)相扣，有的義烏印度客戶，定金都付了，突然失聯(lián)，商家看著屯了一倉(cāng)庫(kù)的貨不知道咋辦，結(jié)果過兩天，有人操著一口地道恒和英語(yǔ)過來，用特別低的價(jià)格找你收貨。

還有的光白嫖不買貨，先跟你吹噓要的量大訂幾萬(wàn)個(gè)，然后找各種借口要樣品，要的還不少幾十個(gè)打包給他，等樣品都盤包漿了，說他不要，樣品給不退。

那有朋友不禁要問了，為什么印度人這么二，咱還要跟阿三做生意呢？

反者道之動(dòng)，一切變化皆在對(duì)立與循環(huán)中，順應(yīng)此道，再做好反向思維，風(fēng)險(xiǎn)極大其實(shí)等于沒有風(fēng)險(xiǎn)，為了應(yīng)對(duì)耍賴，中國(guó)外貿(mào)人在面對(duì)印度客戶時(shí)，有這么兩個(gè)組合拳：

首先，告訴他，必須全款，我才發(fā)貨（這一條是三哥專享的獨(dú)家政策，并不符合外貿(mào)慣例，一般信譽(yù)好的人家，給10%都能發(fā)）

三哥對(duì)此一般不接受，憑什么，我向來付首款就拿貨，你看不起誰(shuí)？

那精彩的就來了，后手拳：不全款可以，價(jià)格提高四倍，支付30%就發(fā)貨（就算你敢坑我，只要首款到手就準(zhǔn)穩(wěn)不虧，尾款我也不指望）

給印度報(bào)價(jià)的首付款，就高于別人的全款，即便他還能講價(jià)，最后賬上還有贏收，他像往常一樣又賴掉了尾款，你現(xiàn)款現(xiàn)貨，雙贏~

其實(shí)把這一招玩的好的，并非中國(guó)一個(gè)，革命老區(qū)人民也深諳此道，法國(guó)陣風(fēng)賣給莫迪就這樣，別人買一臺(tái)，高配全款新機(jī)1億落地，到老仙這，二手減配導(dǎo)彈選裝優(yōu)惠價(jià)2.4億，雖然直到今天，法國(guó)36架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的尾款，印度還有58億歐元沒有支付，但不打緊，法蘭西沒虧~

應(yīng)對(duì)印度客戶，除了首付全款外，還有一招“硬核拆解”，給多少錢，發(fā)多少貨，什么時(shí)候付清了，貨也就到全了。

最經(jīng)典的是《一步一個(gè)腳印》制裁事件，印度人在義買鞋，一口氣大定2000雙，定金給30%，這明顯是要賴啊，結(jié)果收到貨人傻了，2000只一水的右腳鞋，至于為什么是右腳不是左腳，不知道，反正印度單都是這么做，為了避免一不小心湊成一雙，福建加工廠貼心的把一臺(tái)機(jī)器八個(gè)模具都搞成了右腳~

發(fā)貨發(fā)一半，比亞迪最有發(fā)言權(quán)，印度為治理嚴(yán)重霧霾，向比亞迪采購(gòu)1000輛K9電動(dòng)巴士，一輛價(jià)格在200萬(wàn)，合同總金額高達(dá)20億元人民幣。

談判初期，印度堅(jiān)持僅支付10%預(yù)付款，但比亞迪很強(qiáng)硬，堅(jiān)持"先款后貨"，印度軟磨硬泡死纏爛打，終于雙方最終訂下"50%預(yù)付款+人民幣結(jié)算"的條件，印度人回去高興壞了，半價(jià)比亞迪誰(shuí)有我猛，結(jié)果收到貨一看迪子只給了車體，沒發(fā)電池~

電動(dòng)車?yán)餂]電池，就好比老婆餅里沒老婆，這還了得，印度催促后，比亞迪拖延約1個(gè)月；印度追加20%款項(xiàng)，比亞迪才發(fā)電池與動(dòng)力系統(tǒng)。

印度組裝整車后，車輛無(wú)法啟動(dòng)、儀表盤不亮、動(dòng)力系統(tǒng)鎖死，顯示“未激活”，原來是比亞迪后臺(tái)通過衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程鎖控，電池與車輛編碼綁定，未結(jié)清尾款則無(wú)法解鎖。

印度已付70%，若不付剩余30%，1000輛大巴將長(zhǎng)期閑置；且比亞迪在印度電動(dòng)大巴市場(chǎng)占24%份額，短期難尋替代，最終印度付清尾款，比亞迪遠(yuǎn)程解鎖。

和印度人做生意還有一個(gè)好處，零內(nèi)耗治愈系，因?yàn)檫@些玩意根本沒想著和你做長(zhǎng)期生意，也就完全不需要客戶維護(hù)，什么客戶矛盾、投訴、追賬壓根不用想，對(duì)無(wú)賴不必講什么交情，完全公事公辦，在別的客戶那受的氣，還可以通過三哥找補(bǔ)回來，主打一個(gè)南亞佛系心理療愈。

阿三不僅憑實(shí)力達(dá)成了全款預(yù)付的稀有成就，還因?yàn)樽陨頉]信譽(yù)，所以大多數(shù)情況下只能和抗性拉滿的中國(guó)友人做生意，變相也讓中國(guó)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)賴的壟斷。

這也再次說明了，確定性壓倒一切，印度人有口皆碑，這確定性真的算是穩(wěn)的不能再穩(wěn)了。