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      智能變智障?高速路上驚魂!領克Z20“泡沫”被撞碎

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      圖片由AI生成

      撰文|桿姐&編輯|愛麗絲

      一場由“關燈”引發(fā)的車禍,撞碎了領克Z20的智能泡沫。

      據(jù)多家權威媒體報道,近日一車主駕駛領克Z20夜間在高速上行駛時,因語音操作誤關大燈致車輛撞上護欄。

      當事車主透露,事發(fā)時高速路段無路燈,夜色漆黑。他通過語音指令嘗試關閉車內閱讀燈,沒想到車機并未準確識別指令,誤將車輛大燈在內的所有燈光關閉。

      視野瞬間陷入黑暗,駕駛員立即重新下指令開燈,多次呼喚車機重開燈光但被回復“暫時還不會喲”。


      圖片來源|網(wǎng)絡(特此感謝)

      這件事本身或許并不大,但很值得思考。因為這是一些平時根本注意不到的細節(jié),卻導致事故發(fā)生。如今智能汽車狂飆突進,部分車企是否正在用安全換效率?這個問題可能很嚴重。

      1

      杠桿游戲從公開資料里看到,領克Z20搭載的是LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng),支持5G網(wǎng)絡和OTA遠程升級。

      這套系統(tǒng)被官方宣傳為“智能語音控制”,支持免喚醒詞交互、雙音區(qū)喚醒、方言識別等功能。


      問題就出在這個“智能”上。當車主說“關閉所有閱讀燈”時,系統(tǒng)識別成了“關閉所有燈光”。

      從語音識別的角度,這兩個短語確實存在相似的聲學特征。但問題的關鍵不在于識別錯誤本身,而在于系統(tǒng)的安全邏輯設計。

      一個簡單的類比:如果你在駕駛途中不小心按下了緊急制動按鈕,車輛會立刻停下嗎?不會,因為工程師設計了防誤觸機制。

      同樣的邏輯,為什么沒有應用到語音控制上?這不是技術能力問題,而是安全意識問題。

      當系統(tǒng)接收到“關閉所有燈光”這樣的指令時,哪怕識別正確,也應該進行場景判斷:車輛是否在行駛狀態(tài)?當前是不是夜間?前方是否有足夠的環(huán)境光?

      如果任何一個條件顯示關閉大燈存在風險,系統(tǒng)就應該拒絕執(zhí)行,或者至少要求二次確認。

      但領克Z20的系統(tǒng)沒有這樣做。它像一個聽話但不聰明的孩子,主人說什么就做什么,完全不考慮后果。

      2

      在杠桿游戲看來,這起事故也暴露了“軟件定義汽車”時代的一個核心矛盾:軟件的迭代速度與安全驗證的嚴謹性之間,是存在悖論的。

      傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)可能十年不更新,但也不會突然誤解你的意圖;智能汽車將控制權移交給了軟件,好處是可以語音控制、自動調節(jié)、場景聯(lián)動等等,壞處是軟件會出錯,會誤判,會被優(yōu)化出新的bug。


      就在上面事故發(fā)生后第二天,領克副總經(jīng)理穆軍就在微博回應:已完成語音控制優(yōu)化方案,通過云端OTA推送更新,行駛狀態(tài)下大燈只能手動關閉,語音不再支持。

      這個“第一時間”有多快?根據(jù)報道,事故曝光后兩天內,更新就已推送完成。

      這種響應速度值得肯定,但反過來說,如果OTA更新可以如此快速地修復問題,那是否意味著初始版本的安全驗證存在明顯漏洞?

      領克Z20支持5G網(wǎng)絡和云端更新,這使得廠商可以在短時間內向所有車輛推送修復補丁。

      這里又存在一個更深層的問題:當車輛的關鍵安全功能可以被遠程改寫時,誰來保證這種改寫不會引入新的風險?

      更進一步思考:還有多少類似的隱患藏在數(shù)百萬行代碼中,等著被觸發(fā)?

      在智能汽車事故中,一個越來越常見的現(xiàn)象是甩鍋AI,這種話術的潛臺詞是:消費者應該對新技術保持寬容,因為創(chuàng)新總是伴隨著風險。

      但領克這次沒有這樣做,這是一個值得肯定的克制。

      然而,我們更應該警惕的是另一種傾向:將安全事故歸咎于“極端案例”或“用戶誤操作”,從而淡化系統(tǒng)性風險。

      3

      最后說回領克這個品牌。

      作為吉利旗下的高端品牌,成立于2016年的領克已經(jīng)推出了多款車型,在年輕消費者中積累了一定的品牌認知度。

      吉利旗下有多個品牌:吉利主品牌、領克、極氪、沃爾沃、路特斯……這些品牌在不同市場區(qū)間有各自的定位,但也存在一定程度重疊。

      特別是領克和極氪,在高端新能源市場就形成了一定的競爭關系。

      在這種既要又要的戰(zhàn)略布局下,各品牌都有強烈的出圈沖動——推出新車型、搭載新技術、創(chuàng)造新賣點。而語音控制正是“智能化”賣點的核心組成部分。


      公開數(shù)據(jù)顯示,2025年領克銷量表現(xiàn)優(yōu)異,同比增長22.8%,達350,495輛。Z20則是領克旗下的一款純電車型,基于SEA平臺打造,承載著領克在新能源市場突破的希望。

      2026年被多家車企定義為“AI決勝之年”。從吉利到小鵬,從華為到小米,大家都在講“大模型上車”“全場景智能”“AI賦能”。

      但越是技術狂飆的年代,越需要守住安全這條底線。希望領克的這個教訓,能成為狂飆路上的一記安全警鐘。

      本文未標注出處的圖表,均源自企業(yè)官網(wǎng)或公告,特此說明并致謝

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