秦沈高鐵二通道什么時候來，到天津到北京的速度差異太大了

秦沈的動車線路算是全國范圍內(nèi)相對早的一批高速鐵路了，彼時時速200-250公里每小時讓全國人民好生羨慕，因為沈陽到天津到北京的速度提升的太多了，可是時過境遷，現(xiàn)在的秦沈線路在各地高鐵都是350公里時速的時候，它已經(jīng)尷尬的不能再尷尬了，東北出發(fā)南下，在遼寧省內(nèi)走行秦沈這段的速度像蝸牛一樣，只要離開了遼寧，那速度直接就上300公里以上，從爬行直接到了風(fēng)馳電掣。京沈高鐵這幾年讓沈陽去北京的路途變得平坦，時速350公里每小時讓秦沈鐵路嫉妒得不行，最關(guān)鍵的是京沈高鐵一般情況下到了北京就是終點站，北京朝陽站就都下車了，再往南下不可能，所以走行秦沈線是大多數(shù)人的選擇，不過這速度讓人一言難盡。

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沈白高鐵時速350，京沈高鐵350，讓秦沈提速變得勢在必行，不過最近已經(jīng)有這方面的信息傳出，那就是未來會有秦沈高鐵的第二通道，從此這一側(cè)的鐵路會再次提速，最關(guān)鍵的是南下變得更從容了，不過消息是消息，什么時候開始施工我們還看不到任何消息，畢竟現(xiàn)在就是前期的設(shè)計研究階段，而且客流方面也是受限，沒有充足的客流支持，那自然不會被支持，一年之內(nèi)不是只有春運(yùn)，那還有生活的日常，所以客流量方面很是讓人擔(dān)憂，不過有些鐵路不是只為了客運(yùn)，它還有戰(zhàn)略的一部分，所以上馬也不是絕對的不可能，這不是盤錦段就有一部分前期研究嗎？

中國這幾年的高速鐵路建設(shè)的如火如荼，全國高鐵里程已經(jīng)達(dá)到5萬多公里，可見人們的出行確實需要，而且相比較飛機(jī)來說，它的二等座更寬敞，比起飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙好的太多，而且移動走路也方便不拘束，在有限的距離內(nèi)，高鐵一定是首選。所以秦沈二通道也是人們的熱切盼望，現(xiàn)在沈陽到唐山、到天津動輒三四個小時比起沈陽到北京的兩個半小時還是太過漫長，秦沈高鐵二通道還是出行的必需，只是客流量會因為提速100公里會更多嗎？票價當(dāng)然也是會長的，現(xiàn)在沈陽到北京基本的二等座350，現(xiàn)在到唐山近200塊，到天津250塊，估計速度快了，起碼這段票價還得長100塊，大家會接受和認(rèn)可嗎？

如果你考慮客流量的問題，我想在未來的五年，秦沈高鐵二通道會有實質(zhì)性的動作，在后期實質(zhì)性的開工也不是不可能，沈白高途不也是從紙上變成現(xiàn)實了嗎？

大家覺得秦沈高鐵二通道會早日到來嗎？