秦沈的動車線路算是全國范圍內(nèi)相對早的一批高速鐵路了,彼時時速200-250公里每小時讓全國人民好生羨慕,因為沈陽到天津到北京的速度提升的太多了,可是時過境遷,現(xiàn)在的秦沈線路在各地高鐵都是350公里時速的時候,它已經(jīng)尷尬的不能再尷尬了,東北出發(fā)南下,在遼寧省內(nèi)走行秦沈這段的速度像蝸牛一樣,只要離開了遼寧,那速度直接就上300公里以上,從爬行直接到了風(fēng)馳電掣。京沈高鐵這幾年讓沈陽去北京的路途變得平坦,時速350公里每小時讓秦沈鐵路嫉妒得不行,最關(guān)鍵的是京沈高鐵一般情況下到了北京就是終點站,北京朝陽站就都下車了,再往南下不可能,所以走行秦沈線是大多數(shù)人的選擇,不過這速度讓人一言難盡。
![]()
圖片
沈白高鐵時速350,京沈高鐵350,讓秦沈提速變得勢在必行,不過最近已經(jīng)有這方面的信息傳出,那就是未來會有秦沈高鐵的第二通道,從此這一側(cè)的鐵路會再次提速,最關(guān)鍵的是南下變得更從容了,不過消息是消息,什么時候開始施工我們還看不到任何消息,畢竟現(xiàn)在就是前期的設(shè)計研究階段,而且客流方面也是受限,沒有充足的客流支持,那自然不會被支持,一年之內(nèi)不是只有春運(yùn),那還有生活的日常,所以客流量方面很是讓人擔(dān)憂,不過有些鐵路不是只為了客運(yùn),它還有戰(zhàn)略的一部分,所以上馬也不是絕對的不可能,這不是盤錦段就有一部分前期研究嗎?
![]()
中國這幾年的高速鐵路建設(shè)的如火如荼,全國高鐵里程已經(jīng)達(dá)到5萬多公里,可見人們的出行確實需要,而且相比較飛機(jī)來說,它的二等座更寬敞,比起飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙好的太多,而且移動走路也方便不拘束,在有限的距離內(nèi),高鐵一定是首選。所以秦沈二通道也是人們的熱切盼望,現(xiàn)在沈陽到唐山、到天津動輒三四個小時比起沈陽到北京的兩個半小時還是太過漫長,秦沈高鐵二通道還是出行的必需,只是客流量會因為提速100公里會更多嗎?票價當(dāng)然也是會長的,現(xiàn)在沈陽到北京基本的二等座350,現(xiàn)在到唐山近200塊,到天津250塊,估計速度快了,起碼這段票價還得長100塊,大家會接受和認(rèn)可嗎?
![]()
如果你考慮客流量的問題,我想在未來的五年,秦沈高鐵二通道會有實質(zhì)性的動作,在后期實質(zhì)性的開工也不是不可能,沈白高途不也是從紙上變成現(xiàn)實了嗎?
大家覺得秦沈高鐵二通道會早日到來嗎?
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.